Circuito del sensor de temperatura del fluido de transmisión "B" con entrada baja (P2742, P2743)

DESCRIPCIÓN

El sensor de temperatura ATF n.º 2 está instalado en el conjunto del cuerpo de válvulas de la transmisión.

Si la ECM detecta una temperatura ATF anormalmente alta cerca de este sensor, enciende la luz indicadora de advertencia.

SUGERENCIA:

• La temperatura del ATF aumenta fácilmente al remolcar, subir pendientes, circular en tráfico, etc.
• Si el sensor de temperatura ATF n.º 2 sufre un cortocircuito, se envía a la ECM la señal que indica que la temperatura del ATF es de 150 °C o más.

Las condiciones del vehículo con el sensor en buen estado y con el sensor en cortocircuito se indican en la siguiente tabla.

Estado del sensor de temperatura ATF n.º 2	Condición de detección	Síntoma	Condición de recuperación
El sensor está en buen estado	Temperatura del ATF superior a 150 °C	La luz indicadora de advertencia de temperatura de ATF permanece encendida	Temperatura del ATF inferior a 135 °C*1
	Temperatura del ATF superior a 130 °C	Punto de cambio demasiado alto	Temperatura del ATF inferior a 110 °C
Sensor en cortocircuito	Cualquier condición	Punto de cambio demasiado alto	Los síntomas siguen presentes
	Temperatura del refrigerante del motor superior a 95 °C	Bloqueo del convertidor a 3.ª marcha*2	Los síntomas siguen presentes

SUGERENCIA:

*1: Cuando la temperatura del ATF está en el rango normal, desciende a menos de 135 °C en un plazo de 5 minutos con la palanca selectora en P o N y el motor en ralentí.

*2: Cuando la temperatura del ATF es normal, el bloqueo de la transmisión se produce en 4.ª, 5.ª y 6.ª marcha con la palanca en D o con el rango S6 seleccionado, en 4.ª o 5.ª marcha con el rango S5 seleccionado, y en 4.ª marcha con el rango S4 seleccionado.

Código DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
P2742	La resistencia del sensor de temperatura ATF n.º 2 es inferior a 25 Ω durante 0.5 segundos o más (lógica de detección de 1 viaje).	Cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura ATF n.º 2 Sensor de temperatura ATF n.º 2 (cable de la transmisión) ECM
P2743	La resistencia del sensor de temperatura ATF n.º 2 es superior a 156 kΩ durante 0.5 segundos o más, y se cumple cualquiera de las dos condiciones (lógica de detección de 1 viaje): (A) Han transcurrido 15 minutos o más desde el arranque del motor y la temperatura del refrigerante del motor o la temperatura del aire de admisión es de -29.375 °C o menos. (B) Han transcurrido 10 segundos o más desde el arranque del motor y la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión son superiores a -29.375 °C.	Circuito abierto en el circuito del sensor de temperatura ATF n.º 2 Sensor de temperatura ATF n.º 2 (cable de la transmisión) ECM

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

El sensor de temperatura ATF n.º 2 convierte la temperatura del ATF en un valor de resistencia eléctrica. Con base en la resistencia, el ECM determina la temperatura del ATF y detecta un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura ATF n.º 2. Si el valor de resistencia del sensor de temperatura ATF n.º 2 es inferior a 25 Ω*1 o superior a 156 kΩ*2, el ECM interpreta que existe una falla en el sensor de temperatura ATF n.º 2 o en el cableado. El ECM almacena el DTC.

*1: Se indica 150 °C o más independientemente de la temperatura real del ATF.

*2: Se indica -40 °C (-40 °F) independientemente de la temperatura real del ATF.

SUGERENCIA:

La temperatura del ATF se puede comprobar en la pantalla de Techstream.

DIAGRAMA DE CABLEADO

Consulte el DTC P0712 (Consulte la página ).

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Realice el viaje universal para borrar los DTC permanentes (Consulte la página ).
• Realice el registro y/o la inicialización cuando se reemplacen piezas relacionadas con la transmisión automática (Consulte la página ).

SUGERENCIA:

Después de la reparación, borre los DTC y realice el siguiente procedimiento para comprobar que no se emiten DTC.

1. 1
   Arranque el motor y espere 15 minutos o más.
2. 2
   Vuelva a verificar los DTC (Ver página ).

1. LISTA DE DATOS

SUGERENCIA:

Utilizar Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o estados de interruptores, sensores, actuadores y otros elementos sin desmontar ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que es posible detectar condiciones o señales intermitentes antes de manipular piezas o cableado. Leer la información de la lista de datos al inicio de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.

AVISO:

En la tabla siguiente, los valores indicados en "Normal Condition" son valores de referencia. No dependa únicamente de estos valores de referencia para decidir si una pieza está averiada o no.

(a) Caliente el motor.

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Encienda Techstream.

(f) Acceda a los siguientes menús: Tren motriz / Motor y ECT / Lista de datos.

(g) Según la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Motor y ECT

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Temperatura del aceite A/T 2	Valor del sensor de temperatura ATF n.º 2/ Mín.: -40°C (-40°F) Máx.: 150 °C	Aprox. 80 °C: después de la prueba de calado Igual a la temperatura ambiente con el vehículo frío (cold soak)	Si el valor es -40°C (-40°F) o 150 °C, el circuito del sensor de temperatura ATF n.º 2 está abierto o en cortocircuito.

SUGERENCIA:

• Cuando se emite el DTC P2742 y el Techstream indica 150 °C o superior, hay un cortocircuito.
• Cuando se emite el DTC P2743 y el Techstream indica -40°C (-40°F), hay un circuito abierto.

  Compruebe la temperatura mostrada en Techstream para verificar si existe una avería.

Temperatura mostrada	Avería
-40°C (-40°F)	Circuito abierto
150 °C o más	Cortocircuito

PROCEDIMIENTO

1. INSPECCIONE EL SENSOR DE TEMPERATURA ATF N.º 2 (CABLE DE LA TRANSMISIÓN)

(a) Desconecte el conector E1 del cable de la transmisión.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
5 (OT2+) - 6 (OT2-)	Siempre	25 Ω a 156 kΩ
5 (OT2+) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
6 (OT2-) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

SUGERENCIA:

Si la resistencia está fuera del rango especificado a cualquiera de las temperaturas del ATF indicadas en la siguiente tabla, la conducción del vehículo puede empeorar.

Temperatura del ATF	Condición especificada
10 °C	5 a 8 kΩ
25 °C	2,5 a 4,5 kΩ
110 °C	0,22 a 0,28 kΩ

Texto en la ilustración

*a	Componente sin el mazo de cables conectado (Cable de la transmisión)

NG

REEMPLACE EL SENSOR DE TEMPERATURA ATF N.º 2 (CABLE DE LA TRANSMISIÓN)

OK

1. REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

(a) Desconecte el conector de la ECM.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
E19-22 (THO2) - E19-21 (ETHO)	Siempre	25 Ω a 156 kΩ
E19-22 (THO2) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
E19-21 (ETHO) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

Texto en la ilustración

*a	Vista trasera del conector del mazo de cables (al ECM)

OK

REEMPLACE LA ECM

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR