Руководство по ремонту Toyota Tacoma (2015-2018): Характеристики электромагнитного клапана регулирования давления «B» (электромагнитный клапан переключения передач SL2) (P0776)

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

ECM использует сигнал скорости автомобиля и сигналы датчиков частоты вращения трансмиссии (NT, SP2) для определения фактической передачи (1-й, 2-й, 3-й, 4-й, 5-й или 6-й).

ECM сравнивает фактическую передачу с программой переключения, хранящейся в памяти ECM, для обнаружения механических неисправностей электромагнитных клапанов переключения, узла клапанного блока трансмиссии или узла автоматической трансмиссии (муфты, тормоза или шестерён и т. д.).

Номер DTC	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности
P0776	Выполняется любое из условий (логика обнаружения за 2 цикла): Двигатель свободно набирает обороты, когда запрашивается переключение на 4, 5 или 6 передачу. Выполняется одно из следующих условий дважды: При запросе переключения на 1 передачу включается 4 передача. При запросе переключения на 2 передачу включается 4 передача. При запросе переключения на 3 передачу включается 4 передача.	Клапан-соленоид переключения SL2 остается открытым или закрытым Узел клапанного блока трансмиссии заблокирован Узел автоматической трансмиссии (муфты, тормоз или шестерни и т. д.)

Номер DTC

Условие обнаружения DTC

Зона неисправности

P0776

Выполняется любое из условий (логика обнаружения за 2 цикла):

Двигатель свободно набирает обороты, когда запрашивается переключение на 4, 5 или 6 передачу.
Выполняется одно из следующих условий дважды:
- При запросе переключения на 1 передачу включается 4 передача.
- При запросе переключения на 2 передачу включается 4 передача.
- При запросе переключения на 3 передачу включается 4 передача.

Клапан-соленоид переключения SL2 остается открытым или закрытым
Узел клапанного блока трансмиссии заблокирован
Узел автоматической трансмиссии (муфты, тормоз или шестерни и т. д.)

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

ECM подаёт команды на переключение передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. По частоте вращения входного турбинного вала и частоте вращения выходного вала ECM определяет фактическую передачу (1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я). Если передача, заданная ECM, и фактическая передача не совпадают, ECM включает MIL и сохраняет DTC.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

Связанные DTC	P0776: Неисправность клапана-соленоида переключения SL2 в выключенном состоянии (OFF) Неисправность клапана-соленоида переключения SL2 во включенном состоянии (ON)
Требуемые датчики/компоненты	Электромагнитный клапан переключения SL2, датчик частоты вращения трансмиссии (NT), датчик частоты вращения трансмиссии (SP2), датчик положения коленчатого вала (NE)
Частота работы	Постоянный
Продолжительность	Неисправность в выключенном состоянии (OFF): 0,5 с. Неисправность ON: 0,8 с.
Работа MIL	2 цикла движения
Последовательность работы	Нет

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЯ Все:

Контроль выполняется всегда, когда не записаны следующие DTC	P0712, P0713 (цепь датчика температуры ATF) P0115, P0117, P0118 (цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)) P0717, P07BF, P07C0 (цепь датчика частоты вращения турбины) P0722, P077C, P077D (цепь датчика частоты вращения выходного вала) P0335 (цепь датчика положения коленчатого вала (это условие применяется только при использовании аварийного режима)) P0748 (цепь соленоидного клапана SL1) P0778 (цепь соленоидного клапана SL2) P0798 (цепь электромагнитного клапана переключения SL3) P2810 (цепь электромагнитного клапана переключения SL4) P0327, P0328, P0332, P0333 (цепь датчика детонации (KCS)) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P1607, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119, P2135 (ETCS (Электронная система управления дроссельной заслонкой)) U0100 (система связи CAN)
Цепь датчика TFT (температура ATF)	Неисправность не в цепи
Цепь датчика ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя)	Неисправность не в цепи
Цепь датчика частоты вращения турбины	Неисправность не в цепи
Цепь датчика выходной скорости	Неисправность не в цепи
Цепь электромагнитного клапана переключения SL1	Неисправность не в цепи
Цепь электромагнитного клапана переключения SL2	Неисправность не в цепи
Цепь электромагнитного клапана переключения SL3	Неисправность не в цепи
Цепь электромагнитного клапана переключения SL4	Неисправность не в цепи
Цепь датчика KCS (датчик детонации)	Неисправность не в цепи
ETCS (Электронная система управления дроссельной заслонкой)	Система не отключается
Система связи CAN	Система не отключается
Диапазон КП	"D"
Время переключения из «N» в «D»	4 с или более
TFT (температура ATF)	-10°C (14°F) или выше
Двигатель	Движение

Неисправность в состоянии ВЫКЛ:

Передача, выбранная ECM	4-я, 5-я или 6-я
Угол открытия дроссельной заслонки	3% или более
Показание давления SL2 по ECM	1600 кПа (16.3 кгс/см2, 232 psi)

Неисправность ON (A):

Передача, выбранная ECM	1-я
Скорость автомобиля	от 2 км/ч до 40 км/ч
Частота вращения двигателя - частота вращения турбины	50 об/мин или более
ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя)	40 °C или выше

Неисправность ON (B):

Передача, выбранная ECM	2-я
Скорость автомобиля	2 км/ч или более
Угол открытия дроссельной заслонки	11,7% и более при частоте вращения двигателя 3000 об/мин (Условие зависит от частоты вращения двигателя)
ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя)	40 °C или выше

Неисправность ON (C):

Передача, выбранная ECM	3-я
Скорость автомобиля	2 км/ч или более
Угол открытия дроссельной заслонки	11,7% и более при частоте вращения двигателя 3000 об/мин (Условие зависит от частоты вращения двигателя)
ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя)	40 °C или выше

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

[Неисправность OFF]

Неисправность в состоянии ВЫКЛ:

Частота вращения турбины − Выходная частота вращения × Передаточное число

1000 об/мин или более

[неисправность ON]
- Выполняется одно из следующих условий: неисправность ON (A), (B) или (C)
- Для обнаружения необходимо 2 проверки за цикл движения:
- 1-е обнаружение: временный флаг ВКЛ
- 2-е обнаружение: ожидающий код неисправности ВКЛ

Неисправность ON (A), (B) или (C):

Частота вращения турбины / выходного вала при частоте вращения выходного вала менее 1000 об/мин

0.9000 to 1.1000

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выполните универсальный цикл для сброса постоянных DTC (См. страницу ).
Выполните регистрацию и/или инициализацию при замене деталей, относящихся к автоматической трансмиссии (см. стр. ).

ПОДСКАЗКА:

После ремонта очистите DTC и выполните следующую процедуру, чтобы убедиться, что DTC не выводятся.

1
Выполните испытание переключения в положение D при дорожном испытании (См. страницу ).*1
2
Выключите замок зажигания.
3
Повторите шаг (*1).
4
Повторно проверьте DTC (см. стр. ).

ПРОЦЕДУРА

ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД ДРУГИХ DTC (ПОМИМО DTC P0776)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(d) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Считайте DTC с помощью Techstream.

Результат

Результат	Перейдите к
Выводится только DTC P0776	A
Выводятся P0776 и другие DTC	B

ПОДСКАЗКА:

Если соленоид заклинил в выключенном положении, будут обнаружены DTC для нескольких соленоидов, включая неисправный соленоид.

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 3

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЕМ ПЕРЕДАЧИ)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Этот тест всегда должны выполнять не менее 2 человек.

(a) Прогрейте двигатель.

(b) Выключите замок зажигания.

(d) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(e) Включите Techstream.

(f) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

(g) Следуя инструкциям на экране Techstream, выполните активный тест.

ПОДСКАЗКА:

Сравнение передачи, заданной функцией Active Test, с фактической передачей позволяет подтвердить неисправность (См. страницу Engine and ECT ).

Engine and ECT

Дисплей тестера	Проверяемый элемент	Диапазон управления	Примечание к диагностике
Управление положением переключения	Управляет электромагнитными клапанами переключения для ручного выбора передач.	Нажмите кнопку «→»: происходит переключение на повышенную передачу Нажмите кнопку «←»: происходит переключение на пониженную передачу	Может использоваться для проверки работы клапанов-соленоидов переключения передач. Переключение на повышенную и пониженную передачи следует выполнять последовательно. Между переключениями передач требуется интервал 10 с. Не выполняйте переключение на пониженную передачу на высокой скорости. Это приведёт к повреждению автоматической коробки передач. [Условия автомобиля] 50 км/ч или ниже

Дисплей тестера

Проверяемый элемент

Диапазон управления

Примечание к диагностике

Управление положением переключения

Управляет электромагнитными клапанами переключения для ручного выбора передач.

Нажмите кнопку «→»: происходит переключение на повышенную передачу
Нажмите кнопку «←»: происходит переключение на пониженную передачу

Может использоваться для проверки работы клапанов-соленоидов переключения передач.

Переключение на повышенную и пониженную передачи следует выполнять последовательно. Между переключениями передач требуется интервал 10 с.

Не выполняйте переключение на пониженную передачу на высокой скорости. Это приведёт к повреждению автоматической коробки передач.

[Условия автомобиля]

50 км/ч или ниже

ПОДСКАЗКА:

Этот тест можно проводить при скорости автомобиля не более 50 км/ч.
Переключение с 4-й на 5-ю и с 5-й на 6-ю передачу должно выполняться при отпущенной педали акселератора.
Переключение с 6-й на 5-ю и с 5-й на 4-ю передачу должно выполняться при отпущенной педали акселератора.
Не нажимайте на педаль акселератора в течение как минимум 2 секунд после переключения и не выполняйте последовательные переключения.
Передача, заданная ECM, отображается в Data List / Shift Status на Techstream.

(h) Сравните передачу, заданную ECM, и фактическую передачу.

Результат

Фактическая передача при неисправности		Передача, заданная ECM						Перейдите к
Фактическая передача при неисправности		1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	6-я	Перейдите к
Электромагнитный клапан переключения SL1	Залипание во включенном положении	1-я	2-я	3-я	4-я	4-я	4-я	A
Электромагнитный клапан переключения SL1	Залипание в выключенном положении	N*1	N*1	N*1	N*1	5-я	6-я	A
Электромагнитный клапан переключения SL2	Залипание во включенном положении	4-я	4-я	4-я	4-я	5-я	6-я	B
Электромагнитный клапан переключения SL2	Залипание в выключенном положении	1-я	2-я	3-я	1-я	N*1	N*1	B
Клапан соленоида переключения SL3	Залипание во включенном положении	2-я	2-я	3-я	4-я	5-я	6-я	C
Клапан соленоида переключения SL3	Залипание в выключенном положении	1-я	1-я	3-я	4-я	5-я	N*1	C
Электромагнитный клапан переключения SL4	Залипание во включенном положении	3-я	3-я	3-я	4-я	5-я	5-я	D
Электромагнитный клапан переключения SL4	Залипание в выключенном положении	1-я	2-я	1-я	4-я	N*1	6-я	D
Электромагнитный клапан переключения SLT	Залипание во включенном положении	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	E
Электромагнитный клапан переключения SLT	Залипание в выключенном положении*3	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	6-я	E

ПОДСКАЗКА:

*1: Нейтраль
*2: Если электромагнитный клапан переключения SLT застрял во включённом положении, давление в магистрали будет низким. Поэтому крутящий момент, который может передавать каждая передача, ниже нормального предела. Когда мощность двигателя превышает этот сниженный предел, частота вращения двигателя будет расти свободно.
*3: Если электромагнитный клапан переключения SLT застрял в выключенном положении, переключение передач происходит нормально.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (СВЯЗАННЫЙ DTC РАБОТОСПОСОБНОСТИ КЛАПАНА-СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL1 P0746)

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (СВЯЗАННЫЙ DTC РАБОТОСПОСОБНОСТИ КЛАПАНА-СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL3 P0796)

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (СВЯЗАННЫЙ DTC РАБОТОСПОСОБНОСТИ КЛАПАНА-СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL4 P2808)

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (СВЯЗАННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА SLT, DTC P2714)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН SL2

(a) Снимите электромагнитный клапан переключения SL2 (См. стр. ).

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
1 - 2	20 °C	5,0–5,6 Ом

(c) Подайте напряжение 12 В от аккумуляторной батареи на электромагнитный клапан переключения и проверьте, что клапан перемещается и издает рабочий звук.

Норма:

Условия измерения	Нормальное состояние
Положительный (+) полюс аккумулятора через лампу 21 Вт → клемма 1 Отрицательный (-) полюс аккумулятора → клемма 2	Клапан перемещается и издаёт рабочий звук

Текст на иллюстрации

*1	Клапан-соленоид переключения SL2

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН SL2

ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ КЛАПАННОГО КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

(a) Проверьте узел корпуса клапанов АКПП (См. страницу OK: ).

Норма:

На каждом клапане нет посторонних частиц, и они работают плавно.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

НЕ В НОРМЕ

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ КЛАПАННОГО КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Электрическая неисправность регулирующего соленоида давления «B» (соленоидный клапан переключения SL2) (P0776)

Проверьте себя