Toyota Venza: Fallo del monitor de retención de encendido (B2271)

DESCRIPCIÓN

Este DTC se almacena cuando se detecta un problema como una abertura fusible AM2, una abertura o un cortocircuito en el mazo de cables entre el fusible y la ECU de control de gestión de energía, un cortocircuito en el circuito de salida IG dentro de la ECU de control de gestión de energía, un cortocircuito entre la ECU de control de gestión de energía y el relé, o un cortocircuito en el relé.

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
B2271	El circuito de retención, el circuito de accionamiento del relé IG1 o el circuito de accionamiento del relé IG2 situado en el interior de la ECU de control de gestión de energía está abierto o en cortocircuito.	Fusible AM2 Relé IG1 Relé IG2 ECU de control de gestión de energía ECU de carrocería principal (conjunto del bloque de empalme del lado del conductor) Bloque de relés del compartimento del motor Mazo de cables o conector

DIAGRAMA DE CABLEADO

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

Cuando la ECU de control de gestión de energía se sustituye por una nueva y se conecta el cable del terminal negativo (-) de la batería, el modo de fuente de alimentación pasa al modo de encendido (IG). Cuando se desconecta y vuelve a conectar la batería, se restaura el modo de fuente de alimentación que estaba seleccionado al desconectarla.
Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

PROCEDIMIENTO

COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BATERÍA - ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA)

(a) Desconecte el conector D43 de la ECU de control de gestión de energía.

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D43-1 (AM22) - Masa de carrocería	Siempre	De 9,5 a 16 V
D43-2 (AM21) - Masa de carrocería	Siempre	De 9,5 a 16 V

Texto en la ilustración

*1	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control de gestión de energía)

REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (BATERÍA - ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA)

COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - MASA DE CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector D43 de la ECU de control de gestión de energía.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D43-5 (GND2) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω
D43-6 (GND) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

Texto en la ilustración

*1	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control de gestión de energía)

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - MASA DE CARROCERÍA)

COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - BLOQUE DE EMPALME DEL LADO DEL CONDUCTOR)

(a) Desconecte el conector 2G de la ECU de carrocería principal (conjunto del bloque de empalme del lado del conductor).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D43-20 (IG1D) - 2G-29	Siempre	Menos de 1 Ω
D43-20 (IG1D) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

Texto en la ilustración

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU de control de gestión de energía)

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU principal de carrocería (conjunto del bloque de conexiones del lado del conductor))

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - BLOQUE DE EMPALME DEL LADO DEL CONDUCTOR)

REVISAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR

(a) Desconecte el conector 2F de la ECU de carrocería principal (conjunto del bloque de empalme del lado del conductor).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
2F-16 - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

Texto en la ilustración

*1	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU principal de carrocería (conjunto del bloque de conexiones del lado del conductor))

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

INSPECCIONE EL RELÉ IG1

(a) Desmonte el relé IG1 de la ECU de carrocería principal (conjunto del bloque de empalme del lado del conductor).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
1 - 2	Siempre	93,8 a 136,4 Ω
3 - 5	Cuando no se aplica voltaje de batería a los terminales 1 y 2	10 kΩ o más
3 - 5	Cuando se aplica voltaje de batería a los terminales 1 y 2	Menos de 1 Ω

SUSTITUYA EL RELÉ IG1

INSPECCIONAR LA ECU DE CARROCERÍA (CONJUNTO DE CAJA DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR)

(a) Desmonte la ECU principal de la carrocería (conjunto de bloque de conexiones del lado del conductor).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
2G-29 - Terminal 2 del relé IG1	Siempre	Menos de 1 Ω
2G-29 - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
2F-16 - Terminal 1 del relé IG1	Siempre	Menos de 1 Ω
2F-16 - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

Texto en la ilustración

Componentes sin mazo de cables conectado

(ECU de carrocería (conjunto de caja de empalmes del lado del conductor))

Componente sin relé conectado

(Terminal del relé IG1)

Componentes sin mazo de cables conectado

(ECU de carrocería (conjunto de caja de empalmes del lado del conductor))

REEMPLAZAR LA ECU DE LA CARROCERÍA (CONJUNTO DEL BLOQUE DE UNIONES DEL LADO DEL CONDUCTOR)

COMPROBAR MAZO DE CABLES Y CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - RELÉ IG2)

(a) Desconecte el conector D42 de la ECU de control de gestión de energía.

(b) Retire el relé IG2 del bloque de relés del compartimento del motor.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D42-8 (IG2D) - Terminal 1 del relé IG2	Siempre	Menos de 1 Ω
D42-8 (IG2D) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

Texto en la ilustración

Vista frontal del mazo de cables conectado

(a la ECU de control de gestión de energía)

Componente sin relé conectado

(Terminal del relé IG2)

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - RELÉ IG2)

COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ IG2 - MASA DE CARROCERÍA)

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
Terminal 2 del relé IG2 - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

Texto en la ilustración

*1	Componente sin relé conectado (Terminal del relé IG2)

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O CONECTOR (RELÉ IG2 - MASA DE CARROCERÍA)

INSPECCIONAR EL RELÉ IG2

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
1 - 2	Siempre	93,8 a 136,4 Ω
3 - 5	Cuando no se aplica voltaje de batería a los terminales 1 y 2	10 kΩ o más
3 - 5	Cuando se aplica voltaje de batería a los terminales 1 y 2	Menos de 1 Ω

SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

REEMPLAZAR EL RELÉ IG2

Fallo del monitor de retención de encendido (B2271)

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