Fallo de la señal de velocidad del vehículo (B2282)

DESCRIPCIÓN

La ECU de control de gestión de energía recibe la información de velocidad del vehículo por 2 métodos. Recibe una señal de velocidad de la ECU del combinado de instrumentos. También recibe la información de velocidad de la ECU del combinado de instrumentos mediante CAN. Si la información enviada por estos 2 métodos es incoherente, se almacenará este DTC.

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
B2282	La información de velocidad que recibe la ECU de control de gestión de energía por línea directa y por CAN es incoherente.	Sistema de comunicación CAN Sistema del combinado de instrumentos ECU de control de gestión de energía Mazo de cables o conector

DIAGRAMA DE CABLEADO

1. para 2GR-FE

2. para 1AR-FE

SUGERENCIA:

• Cada ECU emite una tensión de 12 V o 5 V, que se envía a la combinación de instrumentos. La señal se convierte en una señal de pulsos en el transistor de la combinación de instrumentos. Cada ECU controla el sistema correspondiente según la señal de pulsos.
• Si se produce un cortocircuito en una ECU, todos los sistemas del diagrama anterior no funcionarán con normalidad.

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Cuando la ECU de control de gestión de energía se sustituye por una nueva y se conecta el cable del terminal negativo (-) de la batería, el modo de fuente de alimentación pasa al modo de encendido (IG). Cuando se desconecta y vuelve a conectar la batería, se restaura el modo de fuente de alimentación que estaba seleccionado al desconectarla.
• Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

PROCEDIMIENTO

1. COMPROBAR EL SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAN

(a) Compruebe si se emiten DTC de comunicación CAN.

SUGERENCIA:

Si se emite algún DTC de fallo del sistema de comunicación CAN, revise primero esos DTC.

OK:

No se emite el DTC de comunicación CAN.

NG

IR AL SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAN

OK

1. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL VELOCÍMETRO

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor del motor a encendido (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Combination Meter / Data List.

(e) Compruebe en la lista de datos que la señal de velocidad del vehículo funciona correctamente.

Combinación de instrumentos

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Velocímetro	Velocidad del vehículo/Mín.: 0, Máx.: 255	Casi igual a la velocidad real (durante la conducción)	-

OK:

La velocidad del vehículo que se muestra en el Techstream es casi igual a la velocidad real del vehículo medida con un probador de velocímetro (dinamómetro de chasis calibrado).

NG

IR A SISTEMA DE MEDIDOR / INDICADOR (Fallo del velocímetro)

OK

1. LEER VALORES CON TECHSTREAM

(a) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(b) Lea la lista de datos según lo que se muestra en Techstream.

Control de la fuente de alimentación

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Señal de velocidad del vehículo	Señal de velocidad del vehículo/Stop o Run	Stop: vehículo detenido Run: Vehículo en marcha	-

OK:

En la pantalla aparecen Stop (el vehículo está detenido) y Run (el vehículo está en marcha).

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

NG

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BATERÍA - ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA)

NG

REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (BATERÍA - ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA)

OK

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - MASA DE CARROCERÍA)

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - MASA DE CARROCERÍA)

OK

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL COMBINADO DE INSTRUMENTOS - ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA)

(a) Desconecte el conector E1 del conjunto del combinado de instrumentos.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D43-23 (SUT) - E1-16 (+S)	Siempre	Menos de 1 Ω
D43-23 (SUT) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

Texto en la ilustración

*1

Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control de gestión de energía)

*2

Vista frontal del conector del mazo de cables (al conjunto del velocímetro combinado)

NG

IR AL PASO 8

OK

1. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS COMBINADO

(a) Desmonte el combinado de instrumentos (Consulte la página ).

(b) Vuelva a conectar el conector E1 al conjunto del combinado de instrumentos.

(c) Vuelva a conectar el conector D43 a la ECU de control de gestión de energía.

(d) Conecte un osciloscopio al terminal E1-16 (+S) y a la masa de carrocería.

(e) Encienda el interruptor del motor (IG).

(f) Gire el volante lentamente.

(g) Compruebe la forma de onda de la señal según las condiciones indicadas en la tabla siguiente.

Elemento	Condición
Ajuste de la herramienta	5 V/DIV., 20 ms./DIV.
Condición del vehículo	Conducción a aprox. 20 km/h

OK:

La forma de onda se muestra como en la ilustración.

Texto en la ilustración

*1	Componente con mazo conectado (Conjunto del medidor combinado)

SUGERENCIA:

Cuando el sistema funciona con normalidad, una vuelta de la rueda genera 4 impulsos. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, la anchura indicada por (A) en la ilustración se reduce.

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

NG

IR A SISTEMA DE MEDIDOR / INDICADOR (circuito de señal de velocidad)

1. REVISAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL COMBINADOR DE INSTRUMENTOS - CONECTOR DE UNIÓN)

(a) Desconecte el conector E31 del conector de empalme.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
E1-16 (+S) - E31-19	Siempre	Menos de 1 Ω
E1-16 (+S) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

Texto en la ilustración

*1	Vista frontal del conector del mazo de cables (al conjunto del velocímetro combinado)
*2	Vista frontal del conector del mazo de cables (al Conector de Empalme)

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (COMBINADO DE INSTRUMENTOS - CONECTOR DE EMPALME)

OK

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - CONECTOR DE EMPALME)

(a) Desconecte el conector D57 del conector de empalme.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D43-23 (SUT) - D57-13	Siempre	Menos de 1 Ω
D43-23 (SUT) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

Texto en la ilustración

*1

Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control de gestión de energía)

*2

Vista frontal del conector del mazo de cables (al Conector de Empalme)

OK

REEMPLACE EL CONECTOR DE UNIÓN

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - CONECTOR DE EMPALME)