El modo de fuente de alimentación no cambia a ON (IG y ACC)

DESCRIPCIÓN

Cuando se pulsa el botón del motor con la llave electrónica en el habitáculo, la ECU de control de gestión de energía recibe señales para cambiar el modo de fuente de alimentación.

SUGERENCIA:

Para permitir el uso de Techstream para inspeccionar la función de arranque por botón cuando el modo de fuente de alimentación está desactivado, repita la apertura y cierre de cualquiera de las puertas. Abrir y cerrar una puerta establece la comunicación entre Techstream y la ECU de control de gestión de energía. (La apertura y cierre de una puerta también se puede simular accionando un interruptor de luz de cortesía de puerta.)

DIAGRAMA DE CABLEADO
PROCEDIMIENTO

1. VERIFIQUE EL DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Encienda el Techstream.

(c) Accione repetidamente cualquiera de los interruptores de luz de cortesía de las puertas, encendiéndolos y apagándolos en intervalos de 1,5 segundos o menos, hasta que se inicie la comunicación entre Techstream y el vehículo.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / All ECUs / Health Check (Carrocería eléctrica / Todas las ECU / Comprobación de estado).

(e) Borre el DTC.

(f) Compruebe de nuevo si hay DTC.

OK:

No se emiten DTC.

NG

VAYA AL CUADRO DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA

OK

1. COMPRUEBE EL SISTEMA SMART KEY

(a) Retire la batería del transmisor de llave eléctrica (Ver página ).

(b) Acerque la marca lateral del logotipo de la llave o llave tarjeta al botón del motor.

(c) Compruebe que el botón del motor puede activarse (IG).

OK:

El modo de fuente de alimentación puede cambiarse.

NG

IR AL PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO (el oscilador de habitáculo no reconoce la llave)

OK

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BATERÍA - ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA)

NG

REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (BATERÍA - ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA)

OK

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - MASA DE CARROCERÍA)

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - MASA DE CARROCERÍA)

OK

1. LEER VALORES CON TECHSTREAM

(a) Vuelva a conectar el conector D42 a la ECU de control de gestión de energía.

(b) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List (Carrocería eléctrica / Control de fuente de alimentación / Lista de datos).

(c) Lea la lista de datos según la indicación de Techstream.

Control de la fuente de alimentación

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Interruptor de arranque 1	Interruptor de arranque 1/ON u OFF	ON: Interruptor del motor pulsado OFF: Interruptor del motor no pulsado	-
Interruptor de arranque 2	Interruptor de arranque 2/ON u OFF	ON: Interruptor del motor pulsado OFF: Interruptor del motor no pulsado	-

OK:

ON (botón del motor pulsado) y OFF (botón del motor no pulsado) aparecen en la pantalla.

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

NG

1. INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DEL MOTOR

(a) Extraiga el interruptor del motor (Consulte la página ).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
7 (SS1) - 5 (GND)	Presionado	Menos de 1 Ω
2 (SS2) - 5 (GND)	Presionado	Menos de 1 Ω
7 (SS1) - 5 (GND)	No presionado	10 kΩ o más
2 (SS2) - 5 (GND)	No presionado	10 kΩ o más

Texto en la ilustración

*1	Componente sin el mazo de cables conectado (Interruptor de encendido)

(c) Continúe con el siguiente paso según el resultado de la inspección.

Resultado	Continúe con
OK	A
NG	B
NG	C

B

SUSTITUIR EL BOTÓN DEL MOTOR (para 2ZR-FE)

C

SUSTITUIR EL BOTÓN DEL MOTOR (para 1AR-FE)

A

1. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BOTÓN DEL MOTOR - ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA Y MASA DE CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector D43 de la ECU de control de gestión de energía.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D13-7 (SS1) - D43-18 (SSW1)	Siempre	Menos de 1 Ω
D13-7 (SS1) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
D13-2 (SS2) - D43-17 (SSW2)	Siempre	Menos de 1 Ω
D13-2 (SS2) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

Texto en la ilustración

*1

Vista frontal del conector del mazo de cables (al interruptor del motor)

*2

Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control de gestión de energía)

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O CONECTOR (BOTÓN DEL MOTOR - ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA O MASA DE CARROCERÍA)