Störung der Zündungshalte-Überwachung (B2271)
Dieser DTC wird gespeichert, wenn ein Problem wie eine Unterbrechung der Sicherung AM2, eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Kabelbaum zwischen der Sicherung und dem Steuergerät Power Management, ein Kurzschluss im IG-Ausgangsstromkreis innerhalb des Steuergeräts Power Management, ein Kurzschluss zwischen dem Steuergerät Power Management und dem Relais oder ein Kurzschluss im Relais erkannt wird.
DTC-Nr. | DTC-Erkennungsbedingung | Fehlerbereich |
|---|---|---|
B2271 |
Der Haltekreis, der Ansteuerkreis des IG1-Relais oder der Ansteuerkreis des IG2-Relais im Energiemanagement-Steuergerät ist unterbrochen oder kurzgeschlossen. |
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VORSICHT / HINWEIS / TIPP
HINWEIS:
- Wird das Power-Management-Steuergerät durch ein neues ersetzt und das Kabel an den Minuspol (-) der Batterie angeschlossen, wechselt der Stromversorgungsmodus in den Modus Ein (IG). Wird die Batterie abgeklemmt und wieder angeschlossen, wird der Stromversorgungsmodus wiederhergestellt, der beim Abklemmen der Batterie gewählt war.
- Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.
KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BATTERIE - POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)
(a) Stecker D43 vom Steuergerät Energiemanagement trennen. |
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(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Standardspannung:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
D43-1 (AM22) - Karosserie-Masse |
Immer |
9.5 bis 16 V |
D43-2 (AM21) - Karosserie-Masse |
Immer |
9.5 bis 16 V |
*1 |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Power-Management-Steuergerät) |
| NICHT i.O. | .gif) | KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (BATTERIE - POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT) |
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.gif)
KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT - KAROSSERIEMASSE)
(a) Stecker D43 vom Steuergerät Energiemanagement trennen. |
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(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
D43-5 (GND2) - Karosseriemasse |
Immer |
Unter 1 Ω |
D43-6 (GND) - Karosseriemasse |
Immer |
Unter 1 Ω |
*1 |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Power-Management-Steuergerät) |
| NICHT i.O. | | KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT - KAROSSERIEMASSE) |
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KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STEUERGERÄT POWER MANAGEMENT - VERTEILERKASTEN FAHRERSEITIG)
(a) Trennen Sie den Steckverbinder 2G von der Karosserie-ECU (Verteilerkasten fahrerseitig).
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
D43-20 (IG1D) - 2G-29 |
Immer |
Unter 1 Ω |
D43-20 (IG1D) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
*1 |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Power-Management-Steuergerät) |
*2 |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Hauptkarosserie-ECU (Verteilerbaugruppe Fahrerseite)) |
| NICHT i.O. | | KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (STEUERGERÄT POWER MANAGEMENT - VERTEILERKASTEN FAHRERSEITIG) |
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KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN
(a) Trennen Sie den Steckverbinder 2F von der Karosserie-ECU (Verteilerkasten fahrerseitig). |
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(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
2F-16 - Karosseriemasse |
Immer |
Unter 1 Ω |
*1 |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Hauptkarosserie-ECU (Verteilerbaugruppe Fahrerseite)) |
| NICHT i.O. | | KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN |
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IG1-RELAIS PRÜFEN
(a) Entfernen Sie das IG1-Relais aus der Karosserie-ECU (Verteilerkasten fahrerseitig). |
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(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
1 - 2 |
Immer |
93,8 bis 136,4 Ω |
3 - 5 |
Wenn an den Klemmen 1 und 2 keine Batteriespannung anliegt |
10 kΩ oder mehr |
3 - 5 |
Wenn an den Klemmen 1 und 2 Batteriespannung anliegt |
Unter 1 Ω |
| NICHT i.O. | | IG1-RELAIS ERSETZEN |
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HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (FAHRERSEITIGE SICHERUNGSDOSEN-BAUGRUPPE) PRÜFEN
(a) Entfernen Sie die Karosserie-ECU (Verteilerkasten fahrerseitig).
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
2G-29 - IG1-Relais Klemme 2 |
Immer |
Unter 1 Ω |
2G-29 - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
2F-16 - IG1-Relais Klemme 1 |
Immer |
Unter 1 Ω |
2F-16 - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
*1 |
Komponenten ohne angeschlossenen Kabelbaum (Hauptkarosserie-Steuergerät (fahrerseitige Sicherungsdosen-Baugruppe)) |
*3 |
Komponente ohne angeschlossenes Relais (IG1-Relais-Klemme) |
*2 |
Komponenten ohne angeschlossenen Kabelbaum (Hauptkarosserie-Steuergerät (fahrerseitige Sicherungsdosen-Baugruppe)) |
- |
- |
| NICHT i.O. | | HAUPT-STEUERGERÄT ECU (BAUGRUPPE VERTEILERDOSE FAHRERSEITE) ERSETZEN |
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KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STEUERGERÄT POWER MANAGEMENT - IG2-RELAIS)
(a) Trennen Sie den Steckverbinder D42 vom Steuergerät Power Management.
(b) Das IG2-Relais vom Relaiskasten im Motorraum abnehmen.
(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
D42-8 (IG2D) - IG2-Relais Klemme 1 |
Immer |
Unter 1 Ω |
D42-8 (IG2D) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
*1 |
Vorderansicht des angeschlossenen Kabelbaums (zum Power-Management-Steuergerät) |
*2 |
Komponente ohne angeschlossenes Relais (IG2-Relais-Klemme) |
| NICHT i.O. | | KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (STEUERGERÄT POWER MANAGEMENT - IG2-RELAIS) |
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PRÜFEN VON KABELBAUM UND STECKVERBINDER (IG2-RELAIS - KAROSSERIE-MASSE)
(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand:
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| NICHT i.O. | | KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (IG2-RELAIS - KAROSSERIE-MASSE) |
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IG2-RELAIS PRÜFEN
(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand:
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| OK | | POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN |
| NICHT i.O. | | IG2-RELAIS ERSETZEN |
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