Stromversorgungsmodus wechselt nicht auf EIN (IG und ACC)

BESCHREIBUNG

Wenn der Motorstart-Schalter bei sich im Fahrzeug befindlichem elektronischem Schlüssel betätigt wird, empfängt das Power-Management-Steuergerät Signale zum Wechsel des Stromversorgungsmodus.

HINWEIS:

Um die Prüfung der Start-Funktion per Knopfdruck mit dem Techstream zu ermöglichen, wenn der Stromversorgungsmodus aus ist, eine beliebige Tür wiederholt öffnen und schließen. Durch Öffnen und Schließen einer Tür wird die Kommunikation zwischen Techstream und Power-Management-Steuergerät hergestellt. (Öffnen und Schließen einer Tür kann auch durch Betätigen eines Türkontakt-Schalters der Innenbeleuchtung simuliert werden.)

SCHALTPLAN
ARBEITSABLAUF

1. DTC PRÜFEN

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Techstream einschalten.

(c) Einen beliebigen Türkontakt-Schalter der Innenbeleuchtung wiederholt im Abstand von 1,5 Sekunden oder weniger ein- und ausschalten, bis die Kommunikation zwischen Techstream und Fahrzeug startet.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Body Electrical / All ECUs / Health Check.

(e) DTC löschen.

(f) DTCs erneut abfragen.

i.O.:

Keine DTCs werden ausgegeben.

NICHT i.O.

ZUM DIAGNOSE-FEHLERCODE-PLAN GEHEN

OK

1. SMART-KEY-SYSTEM PRÜFEN

(a) Batterie des elektrischen Schlüsselsenders entfernen (siehe Seite ).

(b) Die Logo-Seite des Schlüssels oder Keycards an den Motorstart-Schalter halten.

(c) Prüfen, ob sich der Motorstart-Schalter einschalten lässt (IG).

i.O.:

Stromversorgungsmodus kann gewechselt werden.

NICHT i.O.

ZUR DIAGNOSEPROZEDUR (Innenraumoszillator erkennt Schlüssel nicht)

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BATTERIE - POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (BATTERIE - POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT - KAROSSERIEMASSE)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT - KAROSSERIEMASSE)

OK

1. WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN

(a) Steckverbinder D42 wieder am Power-Management-Steuergerät anschließen.

(b) Folgende Menüs aufrufen: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(c) Datenliste entsprechend der Anzeige im Techstream auslesen.

Stromversorgungssteuerung

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Startschalter 1	Startschalter 1/EIN oder AUS	EIN: Motorstartschalter gedrückt AUS: Motorstartschalter nicht gedrückt	-
Startschalter 2	Startschalter 2/EIN oder AUS	EIN: Motorstartschalter gedrückt AUS: Motorstartschalter nicht gedrückt	-

i.O.:

EIN (Motorstart-Schalter betätigt) und AUS (Motorstart-Schalter nicht betätigt) werden auf dem Bildschirm angezeigt.

OK

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN

NICHT i.O.

1. MOTORSCHALTER PRÜFEN

(a) Motorstartschalter ausbauen (siehe Seite ).

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
7 (SS1) - 5 (GND)	Gedrückt	Unter 1 Ω
2 (SS2) - 5 (GND)	Gedrückt	Unter 1 Ω
7 (SS1) - 5 (GND)	Nicht gedrückt	10 kΩ oder mehr
2 (SS2) - 5 (GND)	Nicht gedrückt	10 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*1	Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Motorschalter)

(c) Je nach Prüfergebnis mit dem nächsten Schritt fortfahren.

Ergebnis	Weiter mit
OK	A
NICHT i.O.	B
NICHT i.O.	C

B

MOTORSTART-SCHALTER ERSETZEN (für 2ZR-FE)

C

MOTORSTART-SCHALTER ERSETZEN (für 1AR-FE)

A

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (MOTORSTART-SCHALTER – POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT UND MASSE DER KAROSSERIE)

(a) Steckverbinder D43 vom Power-Management-Steuergerät abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D13-7 (SS1) – D43-18 (SSW1)	Immer	Unter 1 Ω
D13-7 (SS1) – Masse der Karosserie	Immer	10 kΩ oder mehr
D13-2 (SS2) – D43-17 (SSW2)	Immer	Unter 1 Ω
D13-2 (SS2) – Masse der Karosserie	Immer	10 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Motorstartschalter)

*2

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Power-Management-Steuergerät)

OK

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (MOTORSTART-SCHALTER – POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ODER MASSE DER KAROSSERIE)