La modalità alimentazione non passa a ON (IG e ACC)

DESCRIZIONE

Quando il pulsante motore viene premuto con la chiave elettronica nell'abitacolo, la centralina di gestione dell'alimentazione riceve i segnali per cambiare la modalità di alimentazione.

NOTA:

Per consentire l'uso di Techstream per l'ispezione della funzione di avviamento a pulsante quando la modalità di alimentazione è disattivata, aprire e chiudere ripetutamente una qualsiasi delle portiere. L'apertura e la chiusura di una portiera stabilisce la comunicazione tra Techstream e la centralina di gestione dell'alimentazione. (L'apertura e la chiusura di una portiera può essere simulata anche azionando l'interruttore della luce di cortesia della portiera.)

SCHEMA ELETTRICO
PROCEDURA

1. CONTROLLARE DTC

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Accendere Techstream.

(c) Accendere e spegnere ripetutamente uno qualsiasi degli interruttori della luce di cortesia delle portiere a intervalli di 1,5 secondi o meno, finché non si avvia la comunicazione tra Techstream e il veicolo.

(d) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / All ECUs / Health Check.

(e) Cancellare il DTC.

(f) Controllare nuovamente la presenza di DTC.

OK:

Non vengono emessi DTC.

NG

VAI AL GRAFICO DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICO

OK

1. VERIFICARE IL SISTEMA SMART KEY

(a) Rimuovere la batteria del trasmettitore della chiave elettronica (vedere pagina ).

(b) Avvicinare il lato del logo della chiave o della chiave card all'pulsante motore.

(c) Verificare che il pulsante motore possa essere acceso (IG).

OK:

La modalità di alimentazione può essere cambiata.

NG

VAI ALLA PROCEDURA DI DIAGNOSI (l'oscillatore dell'abitacolo non riconosce la chiave)

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BATTERIA - ECU DI CONTROLLO GESTIONE ALIMENTAZIONE)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (BATTERIA - CENTRALINA DI GESTIONE ALIMENTAZIONE)

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DI CONTROLLO GESTIONE ALIMENTAZIONE - MASSA CARROZZERIA)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (ECU DI CONTROLLO GESTIONE ALIMENTAZIONE - MASSA CARROZZERIA)

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM

(a) Ricollegare il connettore D42 all'ECU di controllo gestione alimentazione.

(b) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(c) Leggere la Data List in base alla visualizzazione su Techstream.

Controllo alimentazione

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Interruttore avviamento 1	Interruttore avviamento 1/ON o OFF	ON: Interruttore motore premuto OFF: Interruttore motore non premuto	-
Interruttore avviamento 2	Interruttore avviamento 2/ON o OFF	ON: Interruttore motore premuto OFF: Interruttore motore non premuto	-

OK:

ON (pulsante motore premuto) e OFF (pulsante motore non premuto) compaiono sullo schermo.

OK

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE

NG

1. ISPEZIONARE IL COMMUTATORE DI ACCENSIONE

(a) Rimuovere l'interruttore motore (Vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
7 (SS1) - 5 (GND)	Premuto	Inferiore a 1 Ω
2 (SS2) - 5 (GND)	Premuto	Inferiore a 1 Ω
7 (SS1) - 5 (GND)	Non premuto	10 kΩ o superiore
2 (SS2) - 5 (GND)	Non premuto	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	Componente senza cablaggio collegato (Commutatore di accensione)

(c) Procedere al passaggio successivo in base al risultato dell'ispezione.

Risultato	Passare a
OK	A
NG	B
NG	C

B

SOSTITUIRE IL PULSANTE MOTORE (per 2ZR-FE)

C

SOSTITUIRE IL PULSANTE MOTORE (per 1AR-FE)

A

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (PULSANTE MOTORE - CENTRALINA DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE E MASSA DI CARROZZERIA)

(a) Scollegare il connettore D43 dalla centralina di gestione dell'alimentazione.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
D13-7 (SS1) - D43-18 (SSW1)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
D13-7 (SS1) - Massa di carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
D13-2 (SS2) - D43-17 (SSW2)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
D13-2 (SS2) - Massa di carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1

Vista frontale del connettore del cablaggio (verso l'interruttore motore)

*2

Vista frontale del connettore del cablaggio (alla centralina di gestione dell'alimentazione)

OK

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (PULSANTE MOTORE - CENTRALINA DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE O MASSA DI CARROZZERIA)