Anomalia del segnale di velocità del veicolo (B2282)

DESCRIZIONE

L'ECU di controllo gestione alimentazione riceve le informazioni sulla velocità del veicolo con 2 metodi. Riceve un segnale di velocità dall'ECU del quadro strumenti. Riceve inoltre le informazioni sulla velocità dall'ECU del quadro strumenti tramite CAN. Se le informazioni inviate con questi 2 metodi non sono coerenti, viene memorizzato questo DTC.

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
B2282	Le informazioni sulla velocità ricevute dall'ECU di controllo gestione alimentazione tramite linea diretta e tramite CAN non sono coerenti.	Sistema di comunicazione CAN Sistema del quadro strumenti ECU di controllo gestione alimentazione Cablaggio o connettore

SCHEMA ELETTRICO

1. per 2GR-FE

2. per 1AR-FE

NOTA:

• Una tensione di 12 V o 5 V viene emessa da ciascuna ECU e quindi inviata al quadro strumenti. Il segnale viene convertito in un segnale a impulsi dal transistor nel quadro strumenti. Ciascuna ECU controlla il rispettivo sistema in base al segnale a impulsi.
• In caso di cortocircuito in una ECU, tutti i sistemi nello schema sopra riportato non funzioneranno correttamente.

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando la centralina di gestione alimentazione viene sostituita con una nuova e il cavo del terminale negativo (-) della batteria viene collegato, la modalità di alimentazione passa alla modalità on (IG). Quando la batteria viene rimossa e reinstallata, viene ripristinata la modalità di alimentazione selezionata al momento della rimozione della batteria.
• Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.

PROCEDURA

1. CONTROLLARE SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN

(a) Verificare se vengono emessi DTC di comunicazione CAN.

NOTA:

Se vengono emessi DTC relativi a un'anomalia del sistema di comunicazione CAN, verificare prima questi DTC.

OK:

Il DTC di comunicazione CAN non viene emesso.

NG

PASSARE AL SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN

OK

1. VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL TACHIMETRO

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare l'interruttore motore su ON (IG).

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Combination Meter / Data List.

(e) Verificare nella Data List il corretto funzionamento del segnale di velocità del veicolo.

Quadro strumenti combinato

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Tachimetro	Velocità del veicolo/Min.: 0, Max.: 255	Quasi uguale alla velocità effettiva (durante la guida)	-

OK:

La velocità del veicolo visualizzata sul Techstream è quasi uguale alla velocità effettiva del veicolo misurata con un tester del tachimetro (dinamometro a rulli calibrato).

NG

VAI AL SISTEMA STRUMENTI / INDICATORI (Malfunzionamento del tachimetro)

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM

(a) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(b) Leggere la Data List in base a quanto visualizzato sul Techstream.

Controllo alimentazione

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Segnale di velocità del veicolo	Segnale velocità veicolo/Fermo o In marcia	Sop: Veicolo fermo In marcia: veicolo in movimento	-

OK:

Sullo schermo compaiono Stop (veicolo fermo) e Run (veicolo in marcia).

OK

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE

NG

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BATTERIA - ECU DI CONTROLLO GESTIONE ALIMENTAZIONE)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (BATTERIA - CENTRALINA DI GESTIONE ALIMENTAZIONE)

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DI CONTROLLO GESTIONE ALIMENTAZIONE - MASSA CARROZZERIA)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (ECU DI CONTROLLO GESTIONE ALIMENTAZIONE - MASSA CARROZZERIA)

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO QUADRO STRUMENTI - ECU DI CONTROLLO GESTIONE ALIMENTAZIONE)

(a) Scollegare il connettore E1 dal gruppo quadro strumenti.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
D43-23 (SUT) - E1-16 (+S)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
D43-23 (SUT) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1

Vista frontale del connettore del cablaggio (alla centralina di gestione dell'alimentazione)

*2

Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Gruppo strumenti combinati)

NG

VAI AL PASSO 8

OK

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO QUADRO STRUMENTI COMBINATO

(a) Rimuovere il quadro strumenti (vedere pagina ).

(b) Ricollegare il connettore E1 al gruppo quadro strumenti.

(c) Ricollegare il connettore D43 all'ECU di controllo gestione alimentazione.

(d) Collegare un oscilloscopio al terminale E1-16 (+S) e alla massa carrozzeria.

(e) Portare il commutatore di accensione su on (IG).

(f) Girare lentamente il volante.

(g) Verificare la forma d'onda del segnale in base alla/e condizione/i indicata/e nella tabella sottostante.

Articolo	Condizione
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condizione del veicolo	Guida a circa 20 km/h

OK:

La forma d'onda viene visualizzata come mostrato nell'illustrazione.

Testo nell'illustrazione

*1	Componente con cablaggio collegato (Gruppo quadro strumenti)

NOTA:

Quando il sistema funziona normalmente, un giro di ruota genera 4 impulsi. All'aumentare della velocità del veicolo, la larghezza indicata da (A) nella figura si riduce.

OK

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE

NG

VAI AL SISTEMA STRUMENTI / INDICATORI (circuito del segnale di velocità)

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO STRUMENTI COMBINATI - CONNETTORE DI GIUNZIONE)

(a) Scollegare il connettore E31 dal connettore di giunzione.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
E1-16 (+S) - E31-19	Sempre	Inferiore a 1 Ω
E1-16 (+S) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Gruppo strumenti combinati)
*2	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Connettore di giunzione)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (QUADRO STRUMENTI - CONNETTORE DI GIUNZIONE)

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DI CONTROLLO GESTIONE ALIMENTAZIONE - CONNETTORE DI GIUNZIONE)

(a) Scollegare il connettore D57 dal connettore di giunzione.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
D43-23 (SUT) - D57-13	Sempre	Inferiore a 1 Ω
D43-23 (SUT) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1

Vista frontale del connettore del cablaggio (alla centralina di gestione dell'alimentazione)

*2

Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Connettore di giunzione)

OK

SOSTITUIRE IL CONNETTORE DI GIUNZIONE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (ECU DI CONTROLLO GESTIONE ALIMENTAZIONE - CONNETTORE DI GIUNZIONE)