Défaut du signal de vitesse du véhicule (B2282)

DESCRIPTION

Le calculateur de gestion de l'alimentation reçoit l'information de vitesse du véhicule par deux méthodes. Il reçoit un signal de vitesse du calculateur de combiné, et il reçoit également l'information de vitesse du calculateur de combiné par CAN. Si les informations transmises par ces deux méthodes sont incohérentes, ce DTC sera mémorisé.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B2282	L'information de vitesse reçue par le calculateur de gestion de l'alimentation par liaison directe et par CAN est incohérente.	Système de communication CAN Système de combiné d'instruments ECU de gestion de l'alimentation Faisceau de câbles ou connecteur

SCHÉMA DE CÂBLAGE

1. pour 2GR-FE

2. pour 1AR-FE

REMARQUE :

• Une tension de 12 V ou 5 V est émise par chaque calculateur puis envoyée au combiné d'instruments. Le signal est transformé en signal impulsionnel par le transistor du combiné d'instruments. Chaque calculateur commande le système correspondant en fonction de ce signal impulsionnel.
• Si un court-circuit se produit dans un calculateur, tous les systèmes du schéma ci-dessus ne fonctionneront pas normalement.

MISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lorsque le calculateur de gestion de l'alimentation est remplacé par un neuf et que le câble de la borne négative (-) de la batterie est raccordé, le mode d'alimentation passe au mode contact (IG). Lorsque la batterie est débranchée puis rebranchée, le mode d'alimentation sélectionné au moment du débranchement est rétabli.
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN

(a) Vérifier si des DTC de communication CAN sont émis.

REMARQUE :

Si des DTC de dysfonctionnement du système de communication CAN sont affichés, contrôlez d'abord ces DTC.

OK :

Aucun DTC de communication CAN n'est émis.

NG

ALLER AU SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN

OK

1. VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU COMPTEUR DE VITESSE

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contact moteur (IG).

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accédez aux menus suivants : Body Electrical / Combination Meter / Data List.

(e) Vérifiez dans la liste de données le bon fonctionnement du signal de vitesse du véhicule.

Combiné d'instruments

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Compteur de vitesse du véhicule	Vitesse du véhicule/Min. : 0, Max. : 255	Presque identique à la vitesse réelle (en conduite)	-

OK :

La vitesse du véhicule affichée sur Techstream est pratiquement identique à la vitesse réelle du véhicule mesurée à l'aide d'un testeur de compteur de vitesse (banc à rouleaux étalonné).

NG

CONSULTER LE SYSTÈME COMPTEUR / JAUGES (Dysfonctionnement du compteur de vitesse)

OK

1. LIRE LES VALEURS AVEC LE TECHSTREAM

(a) Accédez aux menus suivants : Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(b) Lire la liste de données selon l'affichage sur Techstream.

Commande de source d'alimentation

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Signal de vitesse du véhicule	Signal de vitesse du véhicule/Arrêt ou Marche	Stop : véhicule à l'arrêt Marche : véhicule en mouvement	-

OK :

Stop (véhicule à l'arrêt) et Run (véhicule en marche) apparaissent à l'écran.

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION

NG

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (BATTERIE - CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION - MASSE CAISSE)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION - MASSE CAISSE)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE COMBINÉ DE L'INSTRUMENTATION - CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION)

(a) Débranchez le connecteur E1 de l'ensemble combiné de l'instrumentation.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D43-23 (SUT) - E1-16 (+S)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
D43-23 (SUT) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de gestion de l'alimentation)

*2

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ensemble combiné d'instruments)

NG

PASSER À L'ÉTAPE 8

OK

1. INSPECTER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS

(a) Déposez le combiné d'instrumentation (voir page ).

(b) Rebranchez le connecteur E1 sur l'ensemble combiné de l'instrumentation.

(c) Rebranchez le connecteur D43 sur le calculateur de gestion de l'alimentation.

(d) Raccordez un oscilloscope à la borne E1-16 (+S) et à la masse de caisse.

(e) Mettez le contact du moteur (IG).

(f) Tournez lentement le volant.

(g) Vérifiez la forme d'onde du signal selon la ou les conditions du tableau ci-dessous.

Repère	État
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condition du véhicule	Conduite à environ 20 km/h

OK :

La forme d'onde s'affiche comme indiqué sur l'illustration.

Texte dans l'illustration

*1	Composant avec faisceau connecté (Ensemble combiné d'instruments)

REMARQUE :

Lorsque le système fonctionne normalement, une rotation de roue génère 4 impulsions. Lorsque la vitesse du véhicule augmente, la largeur indiquée par (A) sur l'illustration se réduit.

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION

NG

CONSULTER LE SYSTÈME COMPTEUR / JAUGES (Circuit du signal de vitesse)

1. CONTRÔLE DU FAISCEAU ET DU CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - CONNECTEUR DE JONCTION)

(a) Débranchez le connecteur E31 du connecteur de jonction.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
E1-16 (+S) - E31-19	Toujours	Inférieure à 1 Ω
E1-16 (+S) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ensemble combiné d'instruments)
*2	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (COMPTEUR COMBINÉ - CONNECTEUR DE JONCTION)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION - CONNECTEUR DE JONCTION)

(a) Débranchez le connecteur D57 du connecteur de jonction.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D43-23 (SUT) - D57-13	Toujours	Inférieure à 1 Ω
D43-23 (SUT) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de gestion de l'alimentation)

*2

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction)

OK

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION - CONNECTEUR DE JONCTION)