Démontage de la culasse

PROCÉDURE

Arbre à cames et soupapes 1 – carter arrière de distribution ; 2 – soupape d'échappement ; 3 – soupape d'admission ; 4 – rondelle d'appui du ressort de soupape ; 5 – capuchon anti-huile ; 6 – ressort de soupape ; 7 – coupelle de ressort de soupape ; 8 – clavettes de soupape ; 9 – vis de réglage du culbuteur ; 10 – culbuteur ; 11 – ressort de culbuteur ; 12 – arbre à cames ; 13 – clavette ; 14 – pignon d'arbre à cames ; 15 – couvercle supérieur de distribution ; 16 – courroie de distribution ; 17 – boulon de fixation du pignon ; 18 – rondelle

Distributeur d'allumage 1 – couvercle du distributeur ; 2 – charbon de contact avec ressort ; 3 – rotor ; 4 – écran antipoussière ; 5 – boulon ; 6 – couvercle ; 7 – contact mobile ; 8 – contact fixe ; 9 – condensateur ; 10 – plaque mobile ; 11 – ressort de fixation du couvercle du distributeur ; 12 – corps du distributeur ; 13 – rondelle ; 14 – ressort ; 15 – joint torique ; 16 – plaque de fixation du distributeur ; 17 – joint ; 18 – boulon de fixation de la plaque ; 19 – correcteur à dépression ; 20 – boulon de fixation du distributeur ; 21 – écran

PROCÉDURE 1. Déposer la pompe d'alimentation de carburant avec ses joints. 2. Dévisser le boulon 17 (voir fig. Arbre à cames et soupapes). 3. Déposer le pignon 14 et retirer la clavette 13 de sa rainure sur l'arbre à cames. 4. Dévisser les boulons 20 (voir fig. Distributeur d'allumage) et déposer le distributeur d'allumage. Déposer la rondelle 13, le ressort 14 et le joint torique 15. 5. Dévisser les boulons 18 et déposer la plaque 16 et le joint 17. 6. Dévisser complètement les boulons 9 (voir fig. Arbre à cames et soupapes) et retirer les ressorts 11 et les culbuteurs 10, en les repérant au préalable pour les reposer à leur place lors du montage.

7. Déposer la conduite de graissage. 8. Retirer avec précaution l'arbre à cames, en veillant à ne pas endommager les tourillons ni les cames, du côté de la fixation du distributeur d'allumage. 9. Si nécessaire, déposer le joint d'étanchéité 3 (voir fig. Culasse). 10. À l'aide d'un outil spécial, comprimer le ressort 6 de soupape (voir fig.

arbre à cames et soupapes) et retirer les clavettes 8. 11. En relâchant la pression sur le levier du dispositif, dégager le ressort de soupape. Déposer le dispositif. Retirer la coupelle 7 et extraire le ressort 6. 12. Déposer le capuchon de joint de tige 5 et la rondelle d'appui 4, en plaçant au préalable un élément dans la chambre de combustion pour empêcher la chute de la soupape. 13. Extraire la soupape côté chambre de combustion et la marquer afin de la remonter à la même place. Démonter de la même façon les autres soupapes. Démontage de la culasse des moteurs MH et 2G (avec poussoirs hydrauliques de soupapes)

Numéros des chapeaux de palier des moteurs MH et 2G A – ergot du chapeau de palier, dirigé vers la tubulure d'admission ; B – numéro de palier poinçonné sur le chapeau

PROCÉDURE 1. Déposer la pompe à carburant avec ses joints. 2. Déposer le distributeur d'allumage et le pignon d'arbre à cames, comme décrit au paragraphe précédent. 3. Dévisser les écrous et déposer les chapeaux n° 5, 1 et 3 des paliers d'arbre à cames.

4. Desserrer et dévisser uniformément, en diagonale, les écrous des chapeaux n° 2 et 4 des paliers. Déposer les chapeaux. 5. Extraire l'arbre à cames et déposer le joint d'étanchéité. 6. Extraire les poussoirs hydrauliques de soupapes en les repérant afin de les remonter à leur place. 7. Déposer les soupapes, comme décrit ci-dessus aux points 10 à 13.