Groupe piston-bielle

PROCÉDURE

Vilebrequin et composants du groupe piston-bielle 1 – vilebrequin; 2 – coussinet de bielle; 3 – boulon de chapeau de bielle; 4 – axe de piston; 5 – segment racleur; 6 – segment de compression; 7 – piston; 8 – circlip; 9 – douille de pied de bielle; 10 – bielle; 11 – chapeau de bielle

Dépose et démontage DÉROULEMENT DES OPÉRATIONS 1. Déposer la culasse, le carter d'huile et la pompe à huile.

2. Repérer chaque bielle et son chapeau avec le numéro du cylindre. 3. Tourner le vilebrequin de façon que le piston du premier cylindre se trouve au PMH. 4. Dévisser les écrous et déposer le chapeau 11 de bielle (voir fig. Vilebrequin et composants du groupe piston-bielle). Extraire du chapeau 11 le coussinet 2, en notant préalablement sa position dans le chapeau. 5. Extraire le piston avec la bielle du cylindre. Procéder de même pour les autres pistons et bielles. 6. Extraire les coussinets 2 des pieds de bielle en notant préalablement leur position. 7. Déposer les circlips 8 et, après avoir chauffé le piston dans de l'eau chaude (environ 60 °C), chasser les axes 4 à l'aide d'un mandrin. 8. À l'aide d'un extracteur de segments, déposer les segments 5 et 6 des pistons. Contrôle, vérification et réparation des pièces du groupe piston-bielle

Mesure du jeu latéral du segment de piston

Limage des extrémités des segments de piston

Toutes les pièces du groupe piston-bielle doivent être nettoyées et lavées à l'essence après démontage. Inspecter les pistons. S'il existe des traces d'usure, des rayures profondes ou des traces de brûlure, remplacer les pistons. Mesurer au micromètre le diamètre de la jupe du piston à 10 mm du bord inférieur de la jupe, perpendiculairement à l'axe de l'axe de piston. Si le diamètre mesuré diffère de la valeur nominale de 0,04 mm, le piston doit être remplacé. Mesurer le jeu latéral entre les segments et leurs gorges sur le piston, comme illustré. Mesure du jeu latéral du segment de piston. Si le jeu dépasse 0,15 mm, remplacer les segments ou les pistons. Mesurer le jeu à la coupe du segment. Pour cela, introduire le segment dans le cylindre côté carter et le pousser avec le piston, utilisé comme outil, à 15 mm du bas du cylindre. Mesurer le jeu à la coupe avec une jauge d'épaisseur. Si le jeu dépasse 1,0 mm, remplacer le segment. Si le jeu à la coupe est inférieur à 0,3 mm pour les segments de compression et à 0,25 mm pour les segments racleurs, il est possible de limer les extrémités des segments à l'aide d'une lime serrée dans un étau, comme illustré. Limage des extrémités des segments de piston. Vérifier l'ajustement de l'axe de piston dans la bielle. Pour cela, placer la bielle horizontalement et introduire l'axe dans le pied de bielle. L'axe ne doit pas sortir du pied sous l'effet de son propre poids. Si l'axe sort ou tombe, remplacer l'axe et la douille du pied de bielle. Extraire l'ancienne douille et presser une nouvelle douille dans le pied de bielle, puis percer dans la douille un trou d'alimentation en huile via le trou du pied de bielle. Ensuite aléser le trou à la cote du nouvel axe, en respectant un jeu de montage de 0,004–0,01 mm. La bielle doit tourner librement sur l'axe. Sinon, chasser l'axe à travers la douille et, aux endroits où des traces sont restées sur l'axe, rectifier légèrement la douille avec précaution. Vérifier ensuite à nouveau la libre rotation de la bielle sur l'axe. Vérifier sur marbre l'alignement des alésages des pieds et têtes de bielle et, si nécessaire, redresser la bielle.

Schéma de mesure du diamètre du cylindre A, B – directions de mesure ; 1, 2, 3 – plans de mesure

Vérifier le jeu entre le piston et le cylindre. S'il dépasse 0,12 mm, aléser et roder les cylindres à la cote de réparation. Il faut aléser les quatre cylindres, même si le jeu n'est dépassé que dans un seul. Après alésage, installer dans les cylindres des pistons de cote de réparation. Le jeu entre le piston et le cylindre se calcule comme la différence entre le diamètre du cylindre et le diamètre du piston. La mesure du diamètre du piston est décrite ci-dessus dans ce même paragraphe. Le diamètre du cylindre est mesuré à l'alésomètre en six points : à 10 mm du bas du cylindre, à 10 mm du haut et au milieu, dans deux directions perpendiculaires, comme illustré. Schéma de mesure du diamètre du cylindre. Si l'usure des cylindres par rapport à la cote nominale dépasse 0,04 mm, les cylindres doivent également être alésés à la cote de réparation. Montage

Dimensions de l'évidement de la tête de piston a = 16,1 mm ; a = 56,6 mm – moteur à injection ; a = 14,7 mm ; a = 16,6 mm ; a = 16,5 mm ; b = 55,7 mm – mod. HZ ; b = 56,6 mm – mod. MH, 2G, NU ; b = 56,6 mm – mod. HK

Repère sur la tête de piston et bossages sur la bielle et le chapeau de bielle

Montage du piston dans le cylindre 1 – collier de serrage des segments ; 2 – manche du marteau ; 3 – piston

Les pistons des différents modèles de moteurs diffèrent par les dimensions de l'évidement de la tête de piston. Les dimensions de l'évidement sont indiquées sur la figure. Dimensions de l'évidement de la tête de piston. De plus, sur les moteurs produits à partir de septembre 1985, les alésages des cylindres dans le joint de culasse ont été réduits. La tête de piston comporte un chanfrein pour éviter que le piston ne heurte le bord du joint. Avant le montage, remplacer les boulons de bielle. DÉROULEMENT DES OPÉRATIONS 1. Chauffer le piston 7 (voir la figure Vilebrequin et pièces du groupe piston-bielle) en le plongeant dans de l'eau à 60 °C pendant quelques minutes. 2. Introduire la bielle 10 dans le piston chaud de sorte que la flèche sur la tête de piston et le bossage sur la bielle, indiqués par les flèches sur la figure Repère sur la tête de piston et bossages sur la bielle et le chapeau de bielle, soient orientés dans le même sens. Introduire l'axe 4 à l'aide d'un outil de montage.

3. Mettre en place les circlips 8. Vérifier que le piston pivote librement sur la bielle. 4. À l'aide de l'outil d'installation des segments, monter les segments 5 et 6 sur le piston. Avant de monter des segments neufs, mesurer le jeu à la coupe de chaque segment (voir ci-dessus). Sur les segments est gravé le mot « TOP » ; monter les segments avec ce mot vers la tête du piston. Décaler les coupes des segments de 120° les unes par rapport aux autres. 5. Tourner le vilebrequin de sorte que le maneton du premier cylindre se trouve en bas. 6. Lubrifier les pistons et les segments avec de l'huile moteur. Enfiler sur les boulons de bielle de courts tronçons de durite en caoutchouc afin de ne pas endommager accidentellement le miroir du cylindre. 7. Placer le collier 1 (voir la figure Montage du piston dans le cylindre) sur les segments, le comprimer, introduire la bielle avec le piston dans le cylindre et, à l'aide de légers coups du manche 2 du marteau, enfoncer le piston dans le cylindre ; le collier 1 doit être plaqué contre le bloc, sinon les segments risquent de se briser.

8. Introduire les pistons avec bielles dans les cylindres de sorte que la flèche sur la tête de piston et le bossage sur la bielle, indiqués sur la figure Repère sur la tête de piston et bossages sur la bielle et le chapeau de bielle, soient orientés vers la courroie d'entraînement de l'arbre à cames.

Une fois le piston monté dans le cylindre, ne pas le faire tourner. 9. Retirer de la vis de bielle les morceaux de durite en caoutchouc. 10. Monter le coussinet 2 dans la tête de bielle inférieure, conformément aux repères faits lors de la dépose (voir fig. Vilebrequin et ensemble bielle-piston), de manière que la languette de positionnement du coussinet s'engage dans l'encoche de la tête de bielle. Enduire abondamment le coussinet d'huile moteur. Faire descendre le piston jusqu'à ce que la tête de bielle inférieure repose sur le maneton du vilebrequin. 11. Monter le coussinet 2 dans le chapeau de bielle 11, conformément aux repères faits lors de la dépose. La languette de positionnement du coussinet doit s'engager dans l'encoche du chapeau. Enduire abondamment les coussinets d'huile moteur. 12. Installer le chapeau de bielle sur les vis de bielle, conformément aux repères faits lors de la dépose. La saillie du chapeau, indiquée sur la figure, la marque sur la tête du piston et les saillies de la bielle et du chapeau de bielle doivent être orientées du côté de la courroie de distribution, comme pour la bielle. 13. Huiler les surfaces d'appui des écrous des chapeaux, puis visser les écrous de vis de bielle et serrer uniformément en deux étapes : – 1re étape – couple 30 N·m ; – 2e étape – serrer encore d'un quart de tour (90°). 14. Tourner le vilebrequin pour vérifier qu'il tourne librement. 15. Mesurer avec une jauge d'épaisseur le jeu axial de bielle entre la tête de bielle inférieure et le flasque du vilebrequin. Il doit être compris entre 0,05 et 0,31 mm. Jeu maximal admissible : 0,37 mm. 16. Monter de la même manière les autres pistons avec leurs bielles.