Дополнение: изменения и информация для более поздних моделей
Технические характеристики
Место в руководстве: Дополнение: изменения и информация для более поздних моделей
~125мин чтения
Примечание: все технические данные являются дополнениями или изменениями к данным, приведённым в предыдущих главах. Двигатель
Общие данные
Тип . . . Четырёхцилиндровый рядный с верхним расположением распределительного вала. Установлен поперечно, коробка передач примыкает к торцу двигателя
Применяемость:
999 см³ (FIRE) . . . 45 и 45S 1108 см³ (FIRE) . . . 60S и 1.1 ie 1116 см³ . . . 55 и 60 1299/1301 см³ . . . 70, Turbo и ie 1372 см³ . . . 70S, Sxie, 1.4 ie и Turbo ie Диаметр цилиндра:
999 и 1108 см³ . . . 70,0 мм 1116 см³ . . . 80,0 мм 1299/1301 см³ . . . 86,4 мм 1372 см³ . . . 80,5 мм Ход поршня:
999 см³ . . . 64,9 мм 1108 см³ . . . 72,0 мм 1116 см³ . . . 55,5 мм 1299 см³ . . . 55,4 мм 1301 см³ . . . 55,5 мм 1372 см³ . . . 67,4 мм Степень сжатия:
999 см³:
до середины 1988 г. . . . 9,8:1
с середины 1988 г.* . . . 9,5:1
1108 см³ . . . 9,6:1 1116 см³ . . . 9,1:1 1299 см³ . . . 8,1:1 1301 см³ . . . 7,7:1 1372 см³:
без турбонаддува . . . 9,2:1
с турбонаддувом . . . 7,8:1 Максимальный крутящий момент (DIN):
999 см³:
до середины 1988 г. . . . 80 Н·м при 2750 об/мин с середины 1988 г.* . . . 78 Н·м при 2750 об/мин 1108 см³ . . . 87 Н·м при 2900 об/мин 1116 см³ . . . 86 Н·м при 3000 об/мин 1299/1301 см³ Turbo ie . . . 147 Н·м при 3200 об/мин 1372 см³ ie . . . 106 Н·м при 3250 об/мин 1372 см³ Turbo . . . 161 Н·м при 3500 об/мин Максимальная мощность (DIN):
999 см³ . . . 33 кВт при 5250 об/мин 1108 см³ . . . 37 кВт при 5250 об/мин 1299/1301 см³ Turbo ie . . . 77 кВт при 5750 об/мин 1372 см³ ie . . . 54 кВт при 6000 об/мин 1372 см³ Turbo ie . . . 87 кВт при 6000 об/мин Давление в конце такта сжатия (проверка износа цилиндров): все модели . . . 11 ± 0,75 бар Максимальная разница давлений между цилиндрами: все модели . . . 0,96 бар Порядок работы цилиндров:
все модели . . . 1-3-4-2 (цилиндр № 1 со стороны ремня привода ГРМ) Материал блока цилиндров и картера: все модели . . . чугун Осевой зазор коленчатого вала:
все модели . . . от 0,055 до 0,265 мм Материал головки блока цилиндров:
все модели . . . лёгкий сплав Зазоры в приводе клапанов: впускные выпускные 999 и 1108 см³ . . . от 0,25 до 0,35 мм от 0,35 до 0,45 мм 1299, 1301 и 1372 см³ . . . от 0,35 до 0,45 мм от 0,45 до 0,55 мм *двигатели на бензине с октановым числом 95 по исследовательскому методу (неэтилированный) Зазор для проверки фаз газораспределения:
999 см³ . . . 1,0 мм 1108 см³ . . . 0,70 мм 1372 см³ . . . 0,80 мм Фазы газораспределения: впускные выпускные 999 см³:
Открытие . . . 1° до ВМТ 29° до НМТ Закрытие . . . 19° после НМТ 9° после ВМТ 1108 см³:
Открытие . . . 2° до ВМТ 42° до НМТ Закрытие . . . 19° после НМТ 2° после ВМТ 1116 см³:
Открытие . . . 7° до ВМТ 37° до НМТ Закрытие . . . 35° после НМТ 5° после ВМТ 1299/1301 см³:
Открытие . . . 9° до ВМТ 39° до НМТ Закрытие . . . 31° после НМТ 1° после ВМТ 1299/1301 см³ Turbo ie:
Открытие . . . 0° (ВМТ) 30° до НМТ Закрытие . . . 40° после НМТ 10° после ВМТ 1372 см³ ie:
Открытие . . . 7° до ВМТ 37° до НМТ Закрытие . . . 35° после НМТ 5° после ВМТ 1372 см³ Turbo ie:
Открытие . . . 14° до ВМТ 36° до НМТ Закрытие . . . 44° после НМТ 6° после ВМТ Высота подъёма кулачка:
999 см³ . . . 7,1 мм 1108 см³ . . . 8,0 мм 1116 см³ . . . 8,8 мм 1299/1301 см³ . . . 8,0 мм 1372 см³ ie . . . 8,8 мм 1372 см³ Turbo ie
Впускные клапаны . . . 9,5 мм Выпускные клапаны . . . 8,8 мм
Система смазки
Тип масляного насоса:
999/1108 см³ . . . шестерённый, привод от переднего конца коленчатого вала. 1372 см³ . . . насос приводится от переднего конца коленчатого вала. Редукционный клапан давления масла расположен в
передней крышке. Зазор между вершиной зуба и корпусом (999/1108 см³) . . . от 0,080 до 0,186 мм
Осевой зазор шестерён:
999/1108 см³ . . . от 0,025 до 0,056 мм 1372 см³ . . . от 0,040 до 0,106 мм Давление масла (при нормальной рабочей температуре) . . . от 3,4 до 4,9 бар
Масляный фильтр:
999/1108 см³ . . . Champion F107 1372 см³ . . . Champion C106 Моменты затяжки Н·м фунт-сила·фут Болт звёздочки вспомогательного вала (1372 см³) . . . 83 62
Болты крышек шатунных подшипников:
999/1108 см³ . . . 41 30 1372 см³ . . . 51 38 Болты крышек подшипников распределительного вала: M8 . . . 19 14 M6 . . . 10 7 Винты крышки распределительного вала . . . 8 6
Болт крепления корпуса распределительного вала к нижней части головки блока цилиндров (1372 см³) . . . 20 15 Болт крепления корпуса распределительного вала к кронштейну впускного коллектора (1372 см³) . . . 25 18
Болт звёздочки распределительного вала
999/1108 см³ . . . 68 50 1372 см³ . . . 83 62 Кронштейн центральной опоры к картеру главной передачи (1201/1301 см³) . . . 23 17
Выключатель датчика температуры охлаждающей жидкости . . . 25 18
Болты шкива коленчатого вала . . . 25 18 Гайка шкива коленчатого вала (1372 см³) . . . 197 145
Болты фланца заднего сальника коленчатого вала . . . 10 7
Болт звёздочки коленчатого вала . . . 79 58
Моменты затяжки (продолжение) Н·м фунт-сила·фут Болты головки блока цилиндров:
903 см³ (начиная с двигателя № 581470), 999 и 1108 см³: этап 1 . . . 30 22 этап 2 . . . довернуть на угол 90° этап 3 . . . довернуть на угол 90° 1299/1301 см³ (10 основных болтов): этап 1 . . . 20 15 этап 2 . . . 40 30 этап 3 . . . довернуть на угол 90° этап 4 . . . довернуть на угол 90° 1299/1301 см³ (4 болта рядом с отверстиями свечей зажигания) . . . 30 22
1372 см³ (M10):
этап 1 . . . 40 30 этап 2 . . . довернуть на угол 90° этап 3 . . . довернуть на угол 90° 1372 см³ (M8) . . . 30 22 Корпус кронштейна опоры двигателя . . . 25 18
Болт крепления кронштейна опоры двигателя к кузову (1299/1301 см³) . . . 48 35
Гайка крепления кронштейна опоры двигателя к коробке передач (1299/1301 см³) . . . 85 63 Гайки опор двигателя:
M10 . . . 57 42 M8 . . . 25 18 Крепление опор двигателя к кронштейнам (1299/1301 см³) . . . 23 17
Крепление опоры к двигателю и коробке передач (999/1108 см³) . . . 60 44 Болт крепления опоры к кронштейну двигателя (1299/1301 см³) . . . 85 63
Болты маховика:
999/1108 см³ . . . 43 32 1372 см³ . . . 83 62 Болт крышки распределителя зажигания (в картере) (1372 см³) * . . . 25 18
Болты крышек коренных подшипников:
999/1108 см³:
этап 1 . . . 40 30 этап 2 . . . довернуть на угол 90° 1372 см³ . . . 80 59 Гайки коллекторов . . . 27 20 Кронштейн крепления к картеру главной передачи (1299/1301 см³) . . . 95 70
Датчик давления масла (1372 см³) * . . . 37 28
Выключатель давления масла . . . 31 23 Винты задней пластины масляного насоса . . . 7 5
Болты крепления масляного насоса: 999/1108 см³ . . . 10 7 1372 см³ * . . . 25 18 Болт ведомой шестерни вала масляного насоса (только 1372 см³ ie) . . . 83 61
Датчик температуры масла (1372 см³) * . . . 50 37
Винты крепления поддона картера . . . 10 7
Гайка натяжителя ремня привода ГРМ . . . 27 20
Гайка крепления турбины к выпускному коллектору и головке * . . . 29 21
Болт крепления водяного насоса к картеру (1372 см³) * . . . 25 18
* Только модели с турбонаддувом
Система охлаждения
Общие данные
Термостат:
Начало открытия:
999/1108 см³ . . . от 85 до 90 °C 1301 см³ Turbo ie . . . от 78 до 82 °C 1372 см³ . . . от 80 до 84 °C Полное открытие:
999/1108 см³ . . . 100 °C 1301 см³ Turbo ie . . . 95 °C
1372 см³ . . . 96 °C Давление открытия клапана пробки расширительного бачка: 1372 см³ . . . 0,98 бар Система охлаждения (продолжение) Температура включения вентилятора радиатора: 1301 см³ Turbo ie:
1-я скорость . . . от 86 до 90 °C 2-я скорость . . . от 90 до 94 °C 1372 см³ . . . от 90 до 94 °C Температура выключения вентилятора радиатора: 1301 см³ Turbo ie:
1-я скорость . . . от 81 до 85 °C 2-я скорость . . . от 85 до 89 °C 1372 см³ . . . от 85 до 89 °C Натяжение приводного ремня насоса охлаждающей жидкости/генератора: 1372 см³ . . . прогиб примерно 10 мм посередине между шкивами коленчатого вала и
генератора при сильном нажатии большим пальцем Моменты затяжки Н·м фунт-сила·фут Болты крепления насоса охлаждающей жидкости (999/1108 см³) . . . 8 6
Насос охлаждающей жидкости к картеру (1372 см³) . . . 25 18
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (1372 см³ ie) . . . 30 22
Датчик температуры охлаждающей жидкости (1372 см³) . . . 27 20
Термовыключатель вентилятора (1372 см³) . . . 30 22
Термоклапан на впускном коллекторе (1372 см³): M10 . . . 20 15 M8 . . . 10 7 Крышка водяного насоса (1372 см³) . . . 15 11
Система питания
Общие данные
Элемент воздушного фильтра
999 и 1108 см³ . . . Champion U520 1372 см³ ie . . . Champion U533 1301/1372 см³ Turbo ie . . . Champion U522 Топливный фильтр:
999 и 1108 см³ . . . Champion L101 1372 см³ ie . . . Champion L201 1301/1372 см³ Turbo ie . . . Champion L203 Настройка карбюратора
Weber 32 ICEV 61/250 TLF 4/250 Применяемость . . . 903 см³ 999 см³ Производительность ускорительного насоса (за 10 ходов) . . . от 3,8 до 6,3 см³ -
Жиклёр воздушной коррекции . . . 1,80 мм 50/90 Компенсационный воздушный жиклёр . . . - 165 Воздушный жиклёр холостого хода . . . 1,60 мм - Устройство против перелива (зазор воздушной заслонки) . . . - от 4,0 до 5,0 мм
Малый диффузор . . . 3,5 мм - Повышенные обороты холостого хода (зазор дроссельной заслонки) . . . - от 0,65 до 0,75 мм Уровень поплавка (с прокладкой) . . . 10,75 мм от 26,75 до 27,25 мм Жиклёр полной мощности . . . 0,50 мм 50 Эмульсионная трубка . . . F74 F70 Содержание CO в отработавших газах на холостом ходу . . . от 1,0 до 2,0% от 1,0 до 2,0% Воздушный жиклёр системы холостого хода . . . - 50/90 Жиклёр холостого хода . . . 0,47 мм 47 Отверстие регулировки смеси холостого хода . . . 1,50 мм - Частота вращения холостого хода . . . от 750 до 800 об/мин от 750 до 800 об/мин Главный жиклёр . . . 1,10 мм 105 Игольчатый клапан . . . 1,50 мм 1,5 мм Жиклёр насоса . . . 0,40 мм 35 Выпускное отверстие насоса . . . 0,40 мм - Диффузор . . . 22 мм 22 мм Weber 32 TLF 4/252 (и 251) TLF 27/251 Применяемость . . . 999 см³ 1108 см³ Производительность ускорительного насоса (за 10 ходов) . . . от 8 до 12 см³ от 8 до 12 см³ Жиклёр воздушной коррекции . . . 1,65 мм 1,65 мм Воздушный жиклёр холостого хода . . . 0,50 мм 0,50 мм Малый диффузор . . . 4,5 мм 4,5 мм Эмульсионная трубка . . . F70 F70 Weber 32 (продолжение) TLF 4/252 (и 251) TLF 27/251 Содержание CO в отработавших газах на холостом ходу . . . от 1,0 до 2,0% от 0,5 до 1,5% Повышенные обороты холостого хода . . . от 0,65 до 0,75 мм - Уровень поплавка (с прокладкой) . . . от 26,75 до 27,25 мм от 26,75 до 27,25 мм Ход поплавка . . . от 33,7 до 34,7 мм от 33,7 до 34,7 мм Жиклёр полной мощности . . . 0,50 мм 0,55 мм Жиклёр холостого хода . . . 0,47 мм 0,45 мм Отверстие регулировки смеси холостого хода . . . 1,50 мм 1,50 мм Частота вращения холостого хода . . . от 750 до 800 об/мин от 800 до 850 об/мин Главный жиклёр . . . 1,05 мм 1,05 мм Игольчатый клапан . . . 1,50 мм 1,50 мм Жиклёр насоса . . . 0,40 мм 0,40 мм Выпускное отверстие насоса . . . 0,40 мм 0,40 мм Жиклёр системы Superfeed . . . 0,40 мм 0,45 мм Жиклёр смеси системы Superfeed . . . 3,00 мм 3,00 мм Диффузор . . . 22 мм 22 мм Weber 30/32 DMTE 30/150
Применяемость . . . двигатель 1116 см³ (двигатель на неэтилированном бензине с октановым числом 95 по исследовательскому методу) Содержание CO в отработавших газах на холостом ходу . . . от 1,0 до 2,0% Уровень поплавка (с установленной прокладкой) . . . от 6,5 до 7,5 мм Прикрытие на холостом ходу . . . от 3,0 до 3,5 мм Частота вращения холостого хода . . . от 800 до 900 об/мин Игольчатый клапан . . . 1,50 мм Втулка пневмокорректора . . . 0,20 мм
Первичная камера Вторичная камера
Жиклёр воздушной коррекции . . . 2,10 1,80 Эмульсионная трубка . . . F30 F30 Воздушный жиклёр холостого хода . . . 1,15 0,70 Жиклёр холостого хода . . . 1,50 - Жиклёр холостого хода . . . 0,47 0,40 Жиклёр полной мощности . . . 0,40 - Главный жиклёр . . . 0,90 1,05 Главный диффузор . . . 19 23 Выпускное отверстие насоса . . . 0,40 - Жиклёр насоса . . . 0,45 - Вторичный диффузор . . . 4,5 - Weber 30/32 DMTE 10/150
Применяемость . . . 1116 см³ Производительность ускорительного насоса (десять ходов) . . . от 8,5 до 12,5 см³
Устройство против перелива (автоматическое - Y) . . . от 3,75 до 4,25 мм Устройство против перелива (механическое - X) . . . от 8,0 до 9,5 мм Отверстие слива избытка топлива . . . 0,40
Содержание CO в отработавших газах на холостом ходу . . . от 0,5 до 1,5% Установка поплавка (уровень топлива) . . . от 6,5 до 7,5 мм Частота вращения холостого хода . . . от 800 до 900 об/мин Игольчатый клапан . . . 1,5 мм Открытие заслонок первичной и вторичной камер: X . . . от 13,5 до 14,5 мм Y . . . от 14,5 до 15,5 мм Открытие заслонки первичной камеры (X) . . . от 6,45 до 6,95 мм Открытие дроссельной заслонки - повышенные обороты холостого хода (A) . . . от 0,90 до 0,95 мм Первичная камера Вторичная камера
Жиклёр воздушной коррекции . . . 195 195 Жиклёр ускорительного насоса . . . 40 40
Малый диффузор . . . 3,5 5 Эмульсионная трубка . . . F42 F38 Жиклёр холостого хода . . . 47 70 Главный жиклёр . . . 90 95 Диаметр диффузора . . . 19,0 мм 23,0 мм Solex C 30/32 - CIC8
Применяемость . . . 1116 см³ Все настройки такие же, как для Weber 30/32 DMTE 10/150, за исключением следующих: Первичная камера Вторичная камера
Жиклёр ускорительного насоса . . . 50 50
Жиклёр воздушной коррекции . . . 230 190 Жиклёр холостого хода . . . 47,5 40 Главный жиклёр . . . 100 100 Игольчатый клапан . . . 1,6 1,6 Weber 30/32 DMTE 12/150
Применяемость . . . 1299/1301 см³ Все настройки такие же, как для Weber 30/32 DMTE 10/150, за исключением следующих: Первичная камера Вторичная камера
Жиклёр ускорительного насоса . . . 45 45
Жиклёр воздушной коррекции . . . 2,20 1,75 Жиклёр холостого хода . . . 45 70 Главный жиклёр . . . 0,90 0,97 Системы впрыска топлива
Тип системы:
999/1108 см³ ie (с 1992 г.) . . . Bosch Mono-Jetronic SPi с каталитическим нейтрализатором 1301 Turbo ie . . . Bosch LE2 Jetronic MPi 1372 см³ ie . . . Bosch Mono-Jetronic SPi 1372 см³ Turbo ie (до 1992 г.) . . . Bosch L3.1 Jetronic MPi 1372 см³ Turbo ie (с 1992 г.) . . . Bosch L3.2 Jetronic MPi с каталитическим нейтрализатором Топливный насос:
все модели с впрыском топлива . . . электрический Давление топлива:
999/1108/1372 см³ . . . от 0,8 до 1,10 бар 1301 см³ Turbo ie . . . 1,6 бар 1372 см³ Turbo ie . . . не более 6,0 бар Октановое число топлива:
без каталитического нейтрализатора . . . не менее 98 по исследовательскому методу (неэтилированный или этилированный) с каталитическим нейтрализатором . . . не менее 95 по исследовательскому методу (только неэтилированный) Частота вращения холостого хода:
999/1108 см³ . . . 850 ± 50 об/мин 1301 см³ Turbo ie . . . 850 ± 50 об/мин 1372 см³ ie . . . 850 ± 50 об/мин 1372 см³ Turbo ie . . . 825 ± 25 об/мин Содержание CO в отработавших газах на холостом ходу:
999/1108 см³ . . . от 0 до 0,35% 1301 см³ Turbo ie . . . от 0,5 до 1,5% 1372 см³ Turbo ie . . . от 1,2 до 1,8% Моменты затяжки Н·м фунт-сила·фут Болт трубки охлаждающей жидкости к турбокомпрессору . . . 25 18
Накидная гайка трубки охлаждающей жидкости к турбокомпрессору . . . 38 28
Гайки и болты кронштейна выпускной системы (999/1108 см³) . . . 23 17
Гайка фланца выпускного коллектора (модели 1372 см³) . . . 18 13
Выпускной коллектор к кронштейну картера (1372 см³) . . . 25 18
Выпускной коллектор к головке блока цилиндров (1372 см³) . . . 25 18
Гайки крепления фланца выпускной трубы к коллектору (999/1108 см³) . . . 18 13
Болты крепления топливного насоса (999/1108 см³) . . . 8 6
Штуцеры топливного насоса . . . 15 11 Гайка регулятора давления топлива . . . 48 35
Гайки крепления впускного и выпускного коллекторов к головке блока цилиндров (999/1108 см³) . . . 27 20 Гайка кронштейна крепления задней выпускной трубы/глушителя . . . 24 18
Гайка крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору и головке блока цилиндров . . . 28 21 Система зажигания
Бесконтактная (999, 1108, 1116, 1299/1301 см³) Общие данные
Тип системы . . . электронная, с магнитоэлектрическим датчиком импульсов Тип свечей зажигания . . . Champion RC9YCC или RC9YC Зазор между электродами свечей зажигания . . . 0,8 мм
Тип проводов высокого напряжения (999 и 1108 см³) . . . Champion LS-20 Контрольные значения при проверке компонентов Сопротивление магнитоэлектрического датчика импульсов: модели с распределителями Marelli . . . от 758 до 872 Ом модели с распределителем Ducellier . . . от 171 до 209 Ом
Сопротивление катушки зажигания при 20 °C: модели с катушкой BA506A: первичная обмотка . . . от 0,756 до 0,924 Ом вторичная обмотка . . . от 3330 до 4070 Ом модели с катушкой BA506D: первичная обмотка . . . от 0,666 до 0,814 Ом вторичная обмотка . . . от 2970 до 3630 Ом Угол опережения зажигания (в зависимости от типа распределителя) На холостом ходу при отсоединённом и заглушённом вакуумном шланге: Marelli SE101A и Ducellier 525473A . . . 2° до ВМТ
Marelli SE100EX, SE100CX и SE100NX . . . 10° до ВМТ
Marelli SE101G . . . 3° до ВМТ Marelli SE100SX . . . нет данных Центробежный регулятор опережения (максимум): Marelli SE101A и Ducellier 525473A . . . от 26 до 30° до ВМТ
Marelli SE100EX и SE100CX . . . от 22 до 26° до ВМТ Marelli SE100NX . . . от 18 до 22° до ВМТ Marelli SE101G . . . от 23 до 27° до ВМТ Marelli SE100SX . . . от 20 до 24° до ВМТ Вакуумный регулятор опережения (максимум): Marelli SE101A, Ducellier 525473A и Marelli SE101G . . . от 12 до 14° до ВМТ
Marelli SE100NX . . . от 14 до 16° до ВМТ Marelli SE100EX и SE100CX . . . от 10 до 14° до ВМТ Marelli SE100SX . . . от 13 до 17° до ВМТ Digiplex 2 (1372 см³ ie)
Общие данные
Тип системы . . . электронная Marelli Digiplex 2 Тип свечей зажигания . . . Champion RN9YCC или RN9YC Зазор между электродами свечей зажигания . . . 0,8 мм
Угол опережения зажигания
При 800–850 об/мин . . . от 2 до 6° до ВМТ Максимальное опережение (при 4500–6200 об/мин и разрежении 0,6 бар) . . . от 44 до 48° до ВМТ Контрольные значения при проверке компонентов Катушка зажигания:
сопротивление первичной обмотки при 23 °C . . . от 0,405 до 0,495 Ом сопротивление вторичной обмотки при 23 °C . . . от 4320 до 5280 Ом
Датчик частоты вращения двигателя/ВМТ: сопротивление . . . от 680 до 920 Ом зазор между датчиком и зубом маховика . . . от 0,2 до 0,8 мм
Microplex (1301 см³ Turbo ie) Общие данные
Тип системы . . . электронная Marelli Microplex Тип свечей зажигания . . . Champion RC7YCC или RC7YC Зазор между электродами свечей зажигания . . . 0,8 мм
Сопротивление бегунка . . . от 800 до 1200 Ом Угол опережения зажигания
На холостом ходу при отсоединённом вакуумном шланге: до середины 1988 г. . . . от 8 до 12° до ВМТ с середины 1988 г. . . . от 8,5 до 11,5° до ВМТ Максимальное опережение:
до середины 1988 г. . . . от 36 до 40° до ВМТ с середины 1988 г. . . . от 32,5 до 35,5° до ВМТ Контрольные значения при проверке компонентов Катушка зажигания:
сопротивление первичной обмотки при 20 °C . . . от 0,31 до 0,37 Ом
сопротивление вторичной обмотки при 20 °C . . . от 3330 до 4070 Ом
Датчик частоты вращения двигателя:
сопротивление . . . от 612 до 748 Ом зазор между датчиком и зубом маховика . . . от 0,25 до 1,3 мм Датчик ВМТ:
сопротивление . . . от 612 до 748 Ом зазор между датчиком и зубом шкива коленчатого вала . . . от 0,4 до 1,0 мм
Microplex (1372 см³ Turbo ie) Общие данные
Тип системы . . . электронная система зажигания Marelli Microplex Тип свечей зажигания . . . Champion RC7BYC4 Зазор между электродами свечей зажигания . . . 0,9 мм
Угол опережения зажигания
На холостом ходу . . . от 8° до 12° до ВМТ Максимальное опережение (при 4000–6000 об/мин и разрежении 0,377 бар) . . . от 32° до 36° до ВМТ Контрольные значения при проверке компонентов Катушка зажигания:
сопротивление первичной обмотки при 20 °C . . . от 0,40 до 0,49 Ом сопротивление вторичной обмотки при 20 °C . . . от 4320 до 5280 Ом
Датчик частоты вращения двигателя:
сопротивление . . . от 612 до 748 Ом зазор между датчиком и зубьями маховика . . . от 0,25 до 1,3 мм Датчик ВМТ:
сопротивление . . . от 612 до 748 Ом зазор между датчиком и зубом шкива коленчатого вала . . . от 0,4 до 1,0 мм
Сцепление
Высота педали
все более поздние модели . . . от 136 до 146 мм Диаметр ведомого диска
903, 999 и 1301 см³ . . . 170 мм 1108 см³ . . . 180 мм 1372 см³ ie . . . 181,5 мм 1372 см³ Turbo ie . . . 200 мм Коробка передач
Общие данные
Номер типа:
903, 999, 1108 и 1372 см³ ie . . . C.501.5.10
999 и 1108 (с 1992 г.) . . . C.514
1372 см³, Turbo ie . . . C.510.5.17 Передаточные числа главной передачи
903 см³ . . . 4,071:1 999 и 1108 см³ (кроме коробки передач типа C514) . . . 3,733:1
999 см³ (с коробкой передач типа C514) . . . 3,866:1
1108 см³ (с коробкой передач типа C514) . . . 3,733:1
1301 см³ Turbo ie (без противоблокировочной системы) . . . 3,588:1
1301 см³ Turbo ie (с противоблокировочной системой) . . . 3,562:1
1372 см³ Turbo ie . . . 3,353:1 Тип/спецификация масла:
1372 см³ Turbo ie . . . трансмиссионное масло Fiat ZC 80/S Приводные валы
Колёсные диски
Turbo ie . . . 5 1/2 J x 13 Шины
Turbo ie
Размер . . . 175/60 HR 13 Давление:
передние и задние, нормальная нагрузка . . . 2,2 бар
передние, полная нагрузка . . . 2,3 бар задние, полная нагрузка . . . 2,5 бар Размер шины запасного колеса . . . 5.50B x 13 FH Давление в шине запасного колеса . . . 2,2 бар 1372 см³ ie с каталитическим нейтрализатором (1.4 ie S) Размер . . . 155/70 SR 13 Давление:
передние . . . 2,0 бар задние - нормальная нагрузка . . . 1,9 бар задние - полная нагрузка . . . 2,2 бар Моменты затяжки Н·м фунт-сила·фут Болты соединения фланцев приводного вала (Turbo ie) . . . 43 32
Болты крышки подшипника выходного вала главной передачи (Turbo ie) . . . 24 18
Опора промежуточного вала к картеру (Turbo ie) . . . 48 35
Тормозная система (903, 999, 1108, 1116 и 1372 см³) Общие данные
Примечание: следующие позиции отличаются от указанных в главе 8 или дополняют их:
Диаметр главного тормозного цилиндра: 903, 999, 1108 и 1116 см³ . . . 19,05 мм
1372 см³ ie . . . 20,65 мм Диаметр вакуумного усилителя . . . 152,4 мм Зазор между гидравлическим толкателем и опорной пластиной главного цилиндра . . . от 0,825 до 1,025 мм
Тормозная система (1301 и 1372 см³ Turbo ie) Общие данные
Тип системы . . . дисковые тормоза на всех четырёх колёсах, передние вентилируемые, задние сплошные. Вакуумный усилитель. Регулятор давления
в задних тормозах Диаметр главного тормозного цилиндра . . . 22,225 мм
Диаметр вакуумного усилителя . . . 177,8 мм Передние дисковые тормоза
Диаметр диска . . . 240,0 мм Толщина диска - новый . . . от 19,9 до 20,1 мм Толщина диска - минимальная (после проточки) . . . 18,6 мм
Толщина диска - минимальная (предел износа) . . . 18,2 мм
Минимальная толщина фрикционного материала колодки . . . 1,5 мм
Диаметр цилиндра суппорта . . . 48,0 мм Задние дисковые тормоза
Диаметр диска . . . 227,0 мм Толщина диска - новый . . . от 10,7 до 10,9 мм Минимальная толщина диска (после проточки): 1301 см³ Turbo ie . . . 9,7 мм 1372 см³ Turbo ie . . . 9,35 мм Толщина диска - минимальная (предел износа) . . . 9,0 мм
Минимальная толщина фрикционного материала колодки . . . 1,5 мм
Диаметр цилиндра суппорта . . . 34,0 мм Моменты затяжки Н·м фунт-сила·фут Болты крепления корпуса цилиндра переднего суппорта . . . 52 38
Болты кронштейна переднего суппорта . . . 52 38
Болты крепления переднего диска . . . 25 18 Болты кронштейна заднего суппорта . . . 25 18
Болты крепления корпуса цилиндра заднего суппорта . . . 52 38
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея
Модели с двигателем Turbo ie . . . 45 А·ч
Предохранители (903, 999, 1116, 1299/1301 и 1301 см³ Turbo ie) № предохр. Номинал Цепь
1 7,5 . . . левый задний габаритный фонарь, правый передний габаритный фонарь, подсветка заднего номерного знака, панель контроля 2 7,5 . . . правый задний габаритный фонарь, левый передний габаритный фонарь, подсветка прикуривателя, подсветка часов, подсветка органов управления отопителем,
лампа для чтения карты 3 10 . . . дальний свет правой фары 4 10 . . . дальний свет левой фары и контрольная лампа 5 25 . . . вентилятор охлаждения радиатора, экономайзер и звуковые сигналы 6 10 . . . прикуриватель, плафоны освещения салона, цифровые часы, выключатель стоп-сигналов, часы
и радиоприёмник
7 10 . . . ближний свет правой фары 8 10 . . . ближний свет левой фары, задний противотуманный фонарь и указатель 9 20 . . . обогрев заднего стекла и контрольная лампа 10 10 . . . комбинация приборов, стоп-сигналы, указатели поворота, фонари заднего хода
и блок контрольных ламп
11 20 . . . вентилятор отопителя, подсветка управления вентилятором и цифровые часы 12 20 . . . стеклоочиститель ветрового стекла, насос омывателя и стеклоочиститель заднего стекла 13 - . . . резервный
14 10 . . . аварийная световая сигнализация и контрольная лампа Предохранители (903, 999, 1116, 1299/1301 и 1301 см³ Turbo ie) (продолжение) № предохр. Номинал Цепь
Дополнительные предохранители сбоку от главного блока предохранителей: A 20 . . . передние противотуманные фары B 30 . . . вентилятор охлаждения (модели Turbo ie) C 10 . . . вентилятор охлаждения топливных форсунок (модели Turbo ie) D 30 . . . электростеклоподъёмники E 10 . . . топливный насос (модели Turbo ie) Предохранители (более поздние 903, 999, 1108, 1372 ie и 1372 см³ Turbo ie) Предохр. Номинал Цепь
1 7,5 . . . левый задний габаритный фонарь, правый передний габаритный фонарь, подсветка заднего номерного знака и панель контроля 2 7,5 . . . правый задний габаритный фонарь, левый передний габаритный фонарь, подсветка прикуривателя, подсветка часов, подсветка органов
управления отопителем и лампа для чтения карты 3 10 . . . дальний свет правой фары 4 10 . . . дальний свет левой фары и контрольная лампа 5 25 . . . вентилятор охлаждения радиатора (кроме моделей Turbo ie) и звуковой сигнал 6 10 . . . прикуриватель, плафоны освещения салона, цифровые часы, выключатель стоп-сигналов, часы
и радиоприёмник
7 10 . . . ближний свет правой фары 8 10 . . . ближний свет левой фары 9 10 . . . задний противотуманный фонарь и контрольная лампа 10 20 . . . обогрев заднего стекла и контрольная лампа 11 10 . . . комбинация приборов, стоп-сигналы, указатели поворота, фонари заднего хода,
блок контрольных ламп и отсечка карбюратора (только модели FIRE) 12 20 . . . вентилятор отопителя, лампы подсветки управления отопителем/вентиляцией и подсветка цифровых
часов
13 20 . . . стеклоочиститель ветрового стекла, насос омывателя ветрового стекла и стеклоочиститель/омыватель заднего стекла (если установлены)
14 20 . . . звуковые сигналы и реле 15 10 . . . аварийная световая сигнализация и контрольная лампа Дополнительные предохранители сбоку от главного блока предохранителей: A 30 . . . электростеклоподъёмники B 25 . . . центральный замок (если установлен) C 10 . . . вентилятор охлаждения форсунок (если установлен) D 20 . . . омыватели фар (если установлены) E 20 . . . противотуманная фара и контрольная лампа F - . . . резервный
G 10 . . . топливный насос (модели с впрыском топлива) - 10 . . . подогреваемый датчик кислорода (лямбда-зонд) Дополнительные предохранители на кронштейне реле рулевой колонки: - 10 . . . цепь контроля противоблокировочной системы (если установлена) - 25 . . . цепь питания противоблокировочной системы (если установлена) Рулевое управление и подвеска
Общие данные
1301 см³ Turbo ie
Продольный наклон оси поворота колеса . . . от 1° 55’ до 2° 35’ положительный Число оборотов рулевого колеса от упора до упора . . . 3,42
Более поздние модели
Углы установки колёс:
Развал . . . -30’ ± 30’ Продольный наклон оси поворота колеса . . . 2°10’ ± 15’ Схождение . . . от 0 до 2,0 мм 1301/1372 см³ Turbo ie
Углы поворота колёс: внутреннее колесо . . . 36° 43’ внешнее колесо . . . 31° 27’ Моменты затяжки Н·м фунт-сила·фут Болты хомутов стабилизатора поперечной устойчивости (1301 и 1372 см³ Turbo ie) . . . 25 18
Гайки крепления концов стабилизатора поперечной устойчивости (1301 и 1372 см³ Turbo ie) . . . 15 11
Габаритные размеры, массы и заправочные объёмы Размеры
Общая длина . . . 3689 мм Общая ширина:
модели Base и Super . . . 1558 мм
модели SX и Turbo . . . 1562 мм
Высота (без нагрузки):
1372 см³ (кроме Turbo) . . . 1425 мм
1299/1301 см³ (кроме Turbo) . . . 1420 мм
Turbo . . . 1405 мм Все остальные модели . . . 1415 мм Масса (снаряжённый автомобиль)
Примечание: приведены массы трёхдверных моделей. Для пятидверных моделей добавьте к указанным значениям 15 кг. Масса также зависит от исполнения модели.
Общие данные
Тип . . . Четырёхцилиндровый рядный с верхним расположением распределительного вала. Установлен поперечно, коробка передач примыкает к торцу двигателя
Применяемость:
999 см³ (FIRE) . . . 45 и 45S 1108 см³ (FIRE) . . . 60S и 1.1 ie 1116 см³ . . . 55 и 60 1299/1301 см³ . . . 70, Turbo и ie 1372 см³ . . . 70S, Sxie, 1.4 ie и Turbo ie Диаметр цилиндра:
999 и 1108 см³ . . . 70,0 мм 1116 см³ . . . 80,0 мм 1299/1301 см³ . . . 86,4 мм 1372 см³ . . . 80,5 мм Ход поршня:
999 см³ . . . 64,9 мм 1108 см³ . . . 72,0 мм 1116 см³ . . . 55,5 мм 1299 см³ . . . 55,4 мм 1301 см³ . . . 55,5 мм 1372 см³ . . . 67,4 мм Степень сжатия:
999 см³:
до середины 1988 г. . . . 9,8:1
с середины 1988 г.* . . . 9,5:1
1108 см³ . . . 9,6:1 1116 см³ . . . 9,1:1 1299 см³ . . . 8,1:1 1301 см³ . . . 7,7:1 1372 см³:
без турбонаддува . . . 9,2:1
с турбонаддувом . . . 7,8:1 Максимальный крутящий момент (DIN):
999 см³:
до середины 1988 г. . . . 80 Н·м при 2750 об/мин с середины 1988 г.* . . . 78 Н·м при 2750 об/мин 1108 см³ . . . 87 Н·м при 2900 об/мин 1116 см³ . . . 86 Н·м при 3000 об/мин 1299/1301 см³ Turbo ie . . . 147 Н·м при 3200 об/мин 1372 см³ ie . . . 106 Н·м при 3250 об/мин 1372 см³ Turbo . . . 161 Н·м при 3500 об/мин Максимальная мощность (DIN):
999 см³ . . . 33 кВт при 5250 об/мин 1108 см³ . . . 37 кВт при 5250 об/мин 1299/1301 см³ Turbo ie . . . 77 кВт при 5750 об/мин 1372 см³ ie . . . 54 кВт при 6000 об/мин 1372 см³ Turbo ie . . . 87 кВт при 6000 об/мин Давление в конце такта сжатия (проверка износа цилиндров): все модели . . . 11 ± 0,75 бар Максимальная разница давлений между цилиндрами: все модели . . . 0,96 бар Порядок работы цилиндров:
все модели . . . 1-3-4-2 (цилиндр № 1 со стороны ремня привода ГРМ) Материал блока цилиндров и картера: все модели . . . чугун Осевой зазор коленчатого вала:
все модели . . . от 0,055 до 0,265 мм Материал головки блока цилиндров:
все модели . . . лёгкий сплав Зазоры в приводе клапанов: впускные выпускные 999 и 1108 см³ . . . от 0,25 до 0,35 мм от 0,35 до 0,45 мм 1299, 1301 и 1372 см³ . . . от 0,35 до 0,45 мм от 0,45 до 0,55 мм *двигатели на бензине с октановым числом 95 по исследовательскому методу (неэтилированный) Зазор для проверки фаз газораспределения:
999 см³ . . . 1,0 мм 1108 см³ . . . 0,70 мм 1372 см³ . . . 0,80 мм Фазы газораспределения: впускные выпускные 999 см³:
Открытие . . . 1° до ВМТ 29° до НМТ Закрытие . . . 19° после НМТ 9° после ВМТ 1108 см³:
Открытие . . . 2° до ВМТ 42° до НМТ Закрытие . . . 19° после НМТ 2° после ВМТ 1116 см³:
Открытие . . . 7° до ВМТ 37° до НМТ Закрытие . . . 35° после НМТ 5° после ВМТ 1299/1301 см³:
Открытие . . . 9° до ВМТ 39° до НМТ Закрытие . . . 31° после НМТ 1° после ВМТ 1299/1301 см³ Turbo ie:
Открытие . . . 0° (ВМТ) 30° до НМТ Закрытие . . . 40° после НМТ 10° после ВМТ 1372 см³ ie:
Открытие . . . 7° до ВМТ 37° до НМТ Закрытие . . . 35° после НМТ 5° после ВМТ 1372 см³ Turbo ie:
Открытие . . . 14° до ВМТ 36° до НМТ Закрытие . . . 44° после НМТ 6° после ВМТ Высота подъёма кулачка:
999 см³ . . . 7,1 мм 1108 см³ . . . 8,0 мм 1116 см³ . . . 8,8 мм 1299/1301 см³ . . . 8,0 мм 1372 см³ ie . . . 8,8 мм 1372 см³ Turbo ie
Впускные клапаны . . . 9,5 мм Выпускные клапаны . . . 8,8 мм
Система смазки
Тип масляного насоса:
999/1108 см³ . . . шестерённый, привод от переднего конца коленчатого вала. 1372 см³ . . . насос приводится от переднего конца коленчатого вала. Редукционный клапан давления масла расположен в
передней крышке. Зазор между вершиной зуба и корпусом (999/1108 см³) . . . от 0,080 до 0,186 мм
Осевой зазор шестерён:
999/1108 см³ . . . от 0,025 до 0,056 мм 1372 см³ . . . от 0,040 до 0,106 мм Давление масла (при нормальной рабочей температуре) . . . от 3,4 до 4,9 бар
Масляный фильтр:
999/1108 см³ . . . Champion F107 1372 см³ . . . Champion C106 Моменты затяжки Н·м фунт-сила·фут Болт звёздочки вспомогательного вала (1372 см³) . . . 83 62
Болты крышек шатунных подшипников:
999/1108 см³ . . . 41 30 1372 см³ . . . 51 38 Болты крышек подшипников распределительного вала: M8 . . . 19 14 M6 . . . 10 7 Винты крышки распределительного вала . . . 8 6
Болт крепления корпуса распределительного вала к нижней части головки блока цилиндров (1372 см³) . . . 20 15 Болт крепления корпуса распределительного вала к кронштейну впускного коллектора (1372 см³) . . . 25 18
Болт звёздочки распределительного вала
999/1108 см³ . . . 68 50 1372 см³ . . . 83 62 Кронштейн центральной опоры к картеру главной передачи (1201/1301 см³) . . . 23 17
Выключатель датчика температуры охлаждающей жидкости . . . 25 18
Болты шкива коленчатого вала . . . 25 18 Гайка шкива коленчатого вала (1372 см³) . . . 197 145
Болты фланца заднего сальника коленчатого вала . . . 10 7
Болт звёздочки коленчатого вала . . . 79 58
Моменты затяжки (продолжение) Н·м фунт-сила·фут Болты головки блока цилиндров:
903 см³ (начиная с двигателя № 581470), 999 и 1108 см³: этап 1 . . . 30 22 этап 2 . . . довернуть на угол 90° этап 3 . . . довернуть на угол 90° 1299/1301 см³ (10 основных болтов): этап 1 . . . 20 15 этап 2 . . . 40 30 этап 3 . . . довернуть на угол 90° этап 4 . . . довернуть на угол 90° 1299/1301 см³ (4 болта рядом с отверстиями свечей зажигания) . . . 30 22
1372 см³ (M10):
этап 1 . . . 40 30 этап 2 . . . довернуть на угол 90° этап 3 . . . довернуть на угол 90° 1372 см³ (M8) . . . 30 22 Корпус кронштейна опоры двигателя . . . 25 18
Болт крепления кронштейна опоры двигателя к кузову (1299/1301 см³) . . . 48 35
Гайка крепления кронштейна опоры двигателя к коробке передач (1299/1301 см³) . . . 85 63 Гайки опор двигателя:
M10 . . . 57 42 M8 . . . 25 18 Крепление опор двигателя к кронштейнам (1299/1301 см³) . . . 23 17
Крепление опоры к двигателю и коробке передач (999/1108 см³) . . . 60 44 Болт крепления опоры к кронштейну двигателя (1299/1301 см³) . . . 85 63
Болты маховика:
999/1108 см³ . . . 43 32 1372 см³ . . . 83 62 Болт крышки распределителя зажигания (в картере) (1372 см³) * . . . 25 18
Болты крышек коренных подшипников:
999/1108 см³:
этап 1 . . . 40 30 этап 2 . . . довернуть на угол 90° 1372 см³ . . . 80 59 Гайки коллекторов . . . 27 20 Кронштейн крепления к картеру главной передачи (1299/1301 см³) . . . 95 70
Датчик давления масла (1372 см³) * . . . 37 28
Выключатель давления масла . . . 31 23 Винты задней пластины масляного насоса . . . 7 5
Болты крепления масляного насоса: 999/1108 см³ . . . 10 7 1372 см³ * . . . 25 18 Болт ведомой шестерни вала масляного насоса (только 1372 см³ ie) . . . 83 61
Датчик температуры масла (1372 см³) * . . . 50 37
Винты крепления поддона картера . . . 10 7
Гайка натяжителя ремня привода ГРМ . . . 27 20
Гайка крепления турбины к выпускному коллектору и головке * . . . 29 21
Болт крепления водяного насоса к картеру (1372 см³) * . . . 25 18
* Только модели с турбонаддувом
Система охлаждения
Общие данные
Термостат:
Начало открытия:
999/1108 см³ . . . от 85 до 90 °C 1301 см³ Turbo ie . . . от 78 до 82 °C 1372 см³ . . . от 80 до 84 °C Полное открытие:
999/1108 см³ . . . 100 °C 1301 см³ Turbo ie . . . 95 °C
1372 см³ . . . 96 °C Давление открытия клапана пробки расширительного бачка: 1372 см³ . . . 0,98 бар Система охлаждения (продолжение) Температура включения вентилятора радиатора: 1301 см³ Turbo ie:
1-я скорость . . . от 86 до 90 °C 2-я скорость . . . от 90 до 94 °C 1372 см³ . . . от 90 до 94 °C Температура выключения вентилятора радиатора: 1301 см³ Turbo ie:
1-я скорость . . . от 81 до 85 °C 2-я скорость . . . от 85 до 89 °C 1372 см³ . . . от 85 до 89 °C Натяжение приводного ремня насоса охлаждающей жидкости/генератора: 1372 см³ . . . прогиб примерно 10 мм посередине между шкивами коленчатого вала и
генератора при сильном нажатии большим пальцем Моменты затяжки Н·м фунт-сила·фут Болты крепления насоса охлаждающей жидкости (999/1108 см³) . . . 8 6
Насос охлаждающей жидкости к картеру (1372 см³) . . . 25 18
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (1372 см³ ie) . . . 30 22
Датчик температуры охлаждающей жидкости (1372 см³) . . . 27 20
Термовыключатель вентилятора (1372 см³) . . . 30 22
Термоклапан на впускном коллекторе (1372 см³): M10 . . . 20 15 M8 . . . 10 7 Крышка водяного насоса (1372 см³) . . . 15 11
Система питания
Общие данные
Элемент воздушного фильтра
999 и 1108 см³ . . . Champion U520 1372 см³ ie . . . Champion U533 1301/1372 см³ Turbo ie . . . Champion U522 Топливный фильтр:
999 и 1108 см³ . . . Champion L101 1372 см³ ie . . . Champion L201 1301/1372 см³ Turbo ie . . . Champion L203 Настройка карбюратора
Weber 32 ICEV 61/250 TLF 4/250 Применяемость . . . 903 см³ 999 см³ Производительность ускорительного насоса (за 10 ходов) . . . от 3,8 до 6,3 см³ -
Жиклёр воздушной коррекции . . . 1,80 мм 50/90 Компенсационный воздушный жиклёр . . . - 165 Воздушный жиклёр холостого хода . . . 1,60 мм - Устройство против перелива (зазор воздушной заслонки) . . . - от 4,0 до 5,0 мм
Малый диффузор . . . 3,5 мм - Повышенные обороты холостого хода (зазор дроссельной заслонки) . . . - от 0,65 до 0,75 мм Уровень поплавка (с прокладкой) . . . 10,75 мм от 26,75 до 27,25 мм Жиклёр полной мощности . . . 0,50 мм 50 Эмульсионная трубка . . . F74 F70 Содержание CO в отработавших газах на холостом ходу . . . от 1,0 до 2,0% от 1,0 до 2,0% Воздушный жиклёр системы холостого хода . . . - 50/90 Жиклёр холостого хода . . . 0,47 мм 47 Отверстие регулировки смеси холостого хода . . . 1,50 мм - Частота вращения холостого хода . . . от 750 до 800 об/мин от 750 до 800 об/мин Главный жиклёр . . . 1,10 мм 105 Игольчатый клапан . . . 1,50 мм 1,5 мм Жиклёр насоса . . . 0,40 мм 35 Выпускное отверстие насоса . . . 0,40 мм - Диффузор . . . 22 мм 22 мм Weber 32 TLF 4/252 (и 251) TLF 27/251 Применяемость . . . 999 см³ 1108 см³ Производительность ускорительного насоса (за 10 ходов) . . . от 8 до 12 см³ от 8 до 12 см³ Жиклёр воздушной коррекции . . . 1,65 мм 1,65 мм Воздушный жиклёр холостого хода . . . 0,50 мм 0,50 мм Малый диффузор . . . 4,5 мм 4,5 мм Эмульсионная трубка . . . F70 F70 Weber 32 (продолжение) TLF 4/252 (и 251) TLF 27/251 Содержание CO в отработавших газах на холостом ходу . . . от 1,0 до 2,0% от 0,5 до 1,5% Повышенные обороты холостого хода . . . от 0,65 до 0,75 мм - Уровень поплавка (с прокладкой) . . . от 26,75 до 27,25 мм от 26,75 до 27,25 мм Ход поплавка . . . от 33,7 до 34,7 мм от 33,7 до 34,7 мм Жиклёр полной мощности . . . 0,50 мм 0,55 мм Жиклёр холостого хода . . . 0,47 мм 0,45 мм Отверстие регулировки смеси холостого хода . . . 1,50 мм 1,50 мм Частота вращения холостого хода . . . от 750 до 800 об/мин от 800 до 850 об/мин Главный жиклёр . . . 1,05 мм 1,05 мм Игольчатый клапан . . . 1,50 мм 1,50 мм Жиклёр насоса . . . 0,40 мм 0,40 мм Выпускное отверстие насоса . . . 0,40 мм 0,40 мм Жиклёр системы Superfeed . . . 0,40 мм 0,45 мм Жиклёр смеси системы Superfeed . . . 3,00 мм 3,00 мм Диффузор . . . 22 мм 22 мм Weber 30/32 DMTE 30/150
Применяемость . . . двигатель 1116 см³ (двигатель на неэтилированном бензине с октановым числом 95 по исследовательскому методу) Содержание CO в отработавших газах на холостом ходу . . . от 1,0 до 2,0% Уровень поплавка (с установленной прокладкой) . . . от 6,5 до 7,5 мм Прикрытие на холостом ходу . . . от 3,0 до 3,5 мм Частота вращения холостого хода . . . от 800 до 900 об/мин Игольчатый клапан . . . 1,50 мм Втулка пневмокорректора . . . 0,20 мм
Первичная камера Вторичная камера
Жиклёр воздушной коррекции . . . 2,10 1,80 Эмульсионная трубка . . . F30 F30 Воздушный жиклёр холостого хода . . . 1,15 0,70 Жиклёр холостого хода . . . 1,50 - Жиклёр холостого хода . . . 0,47 0,40 Жиклёр полной мощности . . . 0,40 - Главный жиклёр . . . 0,90 1,05 Главный диффузор . . . 19 23 Выпускное отверстие насоса . . . 0,40 - Жиклёр насоса . . . 0,45 - Вторичный диффузор . . . 4,5 - Weber 30/32 DMTE 10/150
Применяемость . . . 1116 см³ Производительность ускорительного насоса (десять ходов) . . . от 8,5 до 12,5 см³
Устройство против перелива (автоматическое - Y) . . . от 3,75 до 4,25 мм Устройство против перелива (механическое - X) . . . от 8,0 до 9,5 мм Отверстие слива избытка топлива . . . 0,40
Содержание CO в отработавших газах на холостом ходу . . . от 0,5 до 1,5% Установка поплавка (уровень топлива) . . . от 6,5 до 7,5 мм Частота вращения холостого хода . . . от 800 до 900 об/мин Игольчатый клапан . . . 1,5 мм Открытие заслонок первичной и вторичной камер: X . . . от 13,5 до 14,5 мм Y . . . от 14,5 до 15,5 мм Открытие заслонки первичной камеры (X) . . . от 6,45 до 6,95 мм Открытие дроссельной заслонки - повышенные обороты холостого хода (A) . . . от 0,90 до 0,95 мм Первичная камера Вторичная камера
Жиклёр воздушной коррекции . . . 195 195 Жиклёр ускорительного насоса . . . 40 40
Малый диффузор . . . 3,5 5 Эмульсионная трубка . . . F42 F38 Жиклёр холостого хода . . . 47 70 Главный жиклёр . . . 90 95 Диаметр диффузора . . . 19,0 мм 23,0 мм Solex C 30/32 - CIC8
Применяемость . . . 1116 см³ Все настройки такие же, как для Weber 30/32 DMTE 10/150, за исключением следующих: Первичная камера Вторичная камера
Жиклёр ускорительного насоса . . . 50 50
Жиклёр воздушной коррекции . . . 230 190 Жиклёр холостого хода . . . 47,5 40 Главный жиклёр . . . 100 100 Игольчатый клапан . . . 1,6 1,6 Weber 30/32 DMTE 12/150
Применяемость . . . 1299/1301 см³ Все настройки такие же, как для Weber 30/32 DMTE 10/150, за исключением следующих: Первичная камера Вторичная камера
Жиклёр ускорительного насоса . . . 45 45
Жиклёр воздушной коррекции . . . 2,20 1,75 Жиклёр холостого хода . . . 45 70 Главный жиклёр . . . 0,90 0,97 Системы впрыска топлива
Тип системы:
999/1108 см³ ie (с 1992 г.) . . . Bosch Mono-Jetronic SPi с каталитическим нейтрализатором 1301 Turbo ie . . . Bosch LE2 Jetronic MPi 1372 см³ ie . . . Bosch Mono-Jetronic SPi 1372 см³ Turbo ie (до 1992 г.) . . . Bosch L3.1 Jetronic MPi 1372 см³ Turbo ie (с 1992 г.) . . . Bosch L3.2 Jetronic MPi с каталитическим нейтрализатором Топливный насос:
все модели с впрыском топлива . . . электрический Давление топлива:
999/1108/1372 см³ . . . от 0,8 до 1,10 бар 1301 см³ Turbo ie . . . 1,6 бар 1372 см³ Turbo ie . . . не более 6,0 бар Октановое число топлива:
без каталитического нейтрализатора . . . не менее 98 по исследовательскому методу (неэтилированный или этилированный) с каталитическим нейтрализатором . . . не менее 95 по исследовательскому методу (только неэтилированный) Частота вращения холостого хода:
999/1108 см³ . . . 850 ± 50 об/мин 1301 см³ Turbo ie . . . 850 ± 50 об/мин 1372 см³ ie . . . 850 ± 50 об/мин 1372 см³ Turbo ie . . . 825 ± 25 об/мин Содержание CO в отработавших газах на холостом ходу:
999/1108 см³ . . . от 0 до 0,35% 1301 см³ Turbo ie . . . от 0,5 до 1,5% 1372 см³ Turbo ie . . . от 1,2 до 1,8% Моменты затяжки Н·м фунт-сила·фут Болт трубки охлаждающей жидкости к турбокомпрессору . . . 25 18
Накидная гайка трубки охлаждающей жидкости к турбокомпрессору . . . 38 28
Гайки и болты кронштейна выпускной системы (999/1108 см³) . . . 23 17
Гайка фланца выпускного коллектора (модели 1372 см³) . . . 18 13
Выпускной коллектор к кронштейну картера (1372 см³) . . . 25 18
Выпускной коллектор к головке блока цилиндров (1372 см³) . . . 25 18
Гайки крепления фланца выпускной трубы к коллектору (999/1108 см³) . . . 18 13
Болты крепления топливного насоса (999/1108 см³) . . . 8 6
Штуцеры топливного насоса . . . 15 11 Гайка регулятора давления топлива . . . 48 35
Гайки крепления впускного и выпускного коллекторов к головке блока цилиндров (999/1108 см³) . . . 27 20 Гайка кронштейна крепления задней выпускной трубы/глушителя . . . 24 18
Гайка крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору и головке блока цилиндров . . . 28 21 Система зажигания
Бесконтактная (999, 1108, 1116, 1299/1301 см³) Общие данные
Тип системы . . . электронная, с магнитоэлектрическим датчиком импульсов Тип свечей зажигания . . . Champion RC9YCC или RC9YC Зазор между электродами свечей зажигания . . . 0,8 мм
Тип проводов высокого напряжения (999 и 1108 см³) . . . Champion LS-20 Контрольные значения при проверке компонентов Сопротивление магнитоэлектрического датчика импульсов: модели с распределителями Marelli . . . от 758 до 872 Ом модели с распределителем Ducellier . . . от 171 до 209 Ом
Сопротивление катушки зажигания при 20 °C: модели с катушкой BA506A: первичная обмотка . . . от 0,756 до 0,924 Ом вторичная обмотка . . . от 3330 до 4070 Ом модели с катушкой BA506D: первичная обмотка . . . от 0,666 до 0,814 Ом вторичная обмотка . . . от 2970 до 3630 Ом Угол опережения зажигания (в зависимости от типа распределителя) На холостом ходу при отсоединённом и заглушённом вакуумном шланге: Marelli SE101A и Ducellier 525473A . . . 2° до ВМТ
Marelli SE100EX, SE100CX и SE100NX . . . 10° до ВМТ
Marelli SE101G . . . 3° до ВМТ Marelli SE100SX . . . нет данных Центробежный регулятор опережения (максимум): Marelli SE101A и Ducellier 525473A . . . от 26 до 30° до ВМТ
Marelli SE100EX и SE100CX . . . от 22 до 26° до ВМТ Marelli SE100NX . . . от 18 до 22° до ВМТ Marelli SE101G . . . от 23 до 27° до ВМТ Marelli SE100SX . . . от 20 до 24° до ВМТ Вакуумный регулятор опережения (максимум): Marelli SE101A, Ducellier 525473A и Marelli SE101G . . . от 12 до 14° до ВМТ
Marelli SE100NX . . . от 14 до 16° до ВМТ Marelli SE100EX и SE100CX . . . от 10 до 14° до ВМТ Marelli SE100SX . . . от 13 до 17° до ВМТ Digiplex 2 (1372 см³ ie)
Общие данные
Тип системы . . . электронная Marelli Digiplex 2 Тип свечей зажигания . . . Champion RN9YCC или RN9YC Зазор между электродами свечей зажигания . . . 0,8 мм
Угол опережения зажигания
При 800–850 об/мин . . . от 2 до 6° до ВМТ Максимальное опережение (при 4500–6200 об/мин и разрежении 0,6 бар) . . . от 44 до 48° до ВМТ Контрольные значения при проверке компонентов Катушка зажигания:
сопротивление первичной обмотки при 23 °C . . . от 0,405 до 0,495 Ом сопротивление вторичной обмотки при 23 °C . . . от 4320 до 5280 Ом
Датчик частоты вращения двигателя/ВМТ: сопротивление . . . от 680 до 920 Ом зазор между датчиком и зубом маховика . . . от 0,2 до 0,8 мм
Microplex (1301 см³ Turbo ie) Общие данные
Тип системы . . . электронная Marelli Microplex Тип свечей зажигания . . . Champion RC7YCC или RC7YC Зазор между электродами свечей зажигания . . . 0,8 мм
Сопротивление бегунка . . . от 800 до 1200 Ом Угол опережения зажигания
На холостом ходу при отсоединённом вакуумном шланге: до середины 1988 г. . . . от 8 до 12° до ВМТ с середины 1988 г. . . . от 8,5 до 11,5° до ВМТ Максимальное опережение:
до середины 1988 г. . . . от 36 до 40° до ВМТ с середины 1988 г. . . . от 32,5 до 35,5° до ВМТ Контрольные значения при проверке компонентов Катушка зажигания:
сопротивление первичной обмотки при 20 °C . . . от 0,31 до 0,37 Ом
сопротивление вторичной обмотки при 20 °C . . . от 3330 до 4070 Ом
Датчик частоты вращения двигателя:
сопротивление . . . от 612 до 748 Ом зазор между датчиком и зубом маховика . . . от 0,25 до 1,3 мм Датчик ВМТ:
сопротивление . . . от 612 до 748 Ом зазор между датчиком и зубом шкива коленчатого вала . . . от 0,4 до 1,0 мм
Microplex (1372 см³ Turbo ie) Общие данные
Тип системы . . . электронная система зажигания Marelli Microplex Тип свечей зажигания . . . Champion RC7BYC4 Зазор между электродами свечей зажигания . . . 0,9 мм
Угол опережения зажигания
На холостом ходу . . . от 8° до 12° до ВМТ Максимальное опережение (при 4000–6000 об/мин и разрежении 0,377 бар) . . . от 32° до 36° до ВМТ Контрольные значения при проверке компонентов Катушка зажигания:
сопротивление первичной обмотки при 20 °C . . . от 0,40 до 0,49 Ом сопротивление вторичной обмотки при 20 °C . . . от 4320 до 5280 Ом
Датчик частоты вращения двигателя:
сопротивление . . . от 612 до 748 Ом зазор между датчиком и зубьями маховика . . . от 0,25 до 1,3 мм Датчик ВМТ:
сопротивление . . . от 612 до 748 Ом зазор между датчиком и зубом шкива коленчатого вала . . . от 0,4 до 1,0 мм
Сцепление
Высота педали
все более поздние модели . . . от 136 до 146 мм Диаметр ведомого диска
903, 999 и 1301 см³ . . . 170 мм 1108 см³ . . . 180 мм 1372 см³ ie . . . 181,5 мм 1372 см³ Turbo ie . . . 200 мм Коробка передач
Общие данные
Номер типа:
903, 999, 1108 и 1372 см³ ie . . . C.501.5.10
999 и 1108 (с 1992 г.) . . . C.514
1372 см³, Turbo ie . . . C.510.5.17 Передаточные числа главной передачи
903 см³ . . . 4,071:1 999 и 1108 см³ (кроме коробки передач типа C514) . . . 3,733:1
999 см³ (с коробкой передач типа C514) . . . 3,866:1
1108 см³ (с коробкой передач типа C514) . . . 3,733:1
1301 см³ Turbo ie (без противоблокировочной системы) . . . 3,588:1
1301 см³ Turbo ie (с противоблокировочной системой) . . . 3,562:1
1372 см³ Turbo ie . . . 3,353:1 Тип/спецификация масла:
1372 см³ Turbo ie . . . трансмиссионное масло Fiat ZC 80/S Приводные валы
Колёсные диски
Turbo ie . . . 5 1/2 J x 13 Шины
Turbo ie
Размер . . . 175/60 HR 13 Давление:
передние и задние, нормальная нагрузка . . . 2,2 бар
передние, полная нагрузка . . . 2,3 бар задние, полная нагрузка . . . 2,5 бар Размер шины запасного колеса . . . 5.50B x 13 FH Давление в шине запасного колеса . . . 2,2 бар 1372 см³ ie с каталитическим нейтрализатором (1.4 ie S) Размер . . . 155/70 SR 13 Давление:
передние . . . 2,0 бар задние - нормальная нагрузка . . . 1,9 бар задние - полная нагрузка . . . 2,2 бар Моменты затяжки Н·м фунт-сила·фут Болты соединения фланцев приводного вала (Turbo ie) . . . 43 32
Болты крышки подшипника выходного вала главной передачи (Turbo ie) . . . 24 18
Опора промежуточного вала к картеру (Turbo ie) . . . 48 35
Тормозная система (903, 999, 1108, 1116 и 1372 см³) Общие данные
Примечание: следующие позиции отличаются от указанных в главе 8 или дополняют их:
Диаметр главного тормозного цилиндра: 903, 999, 1108 и 1116 см³ . . . 19,05 мм
1372 см³ ie . . . 20,65 мм Диаметр вакуумного усилителя . . . 152,4 мм Зазор между гидравлическим толкателем и опорной пластиной главного цилиндра . . . от 0,825 до 1,025 мм
Тормозная система (1301 и 1372 см³ Turbo ie) Общие данные
Тип системы . . . дисковые тормоза на всех четырёх колёсах, передние вентилируемые, задние сплошные. Вакуумный усилитель. Регулятор давления
в задних тормозах Диаметр главного тормозного цилиндра . . . 22,225 мм
Диаметр вакуумного усилителя . . . 177,8 мм Передние дисковые тормоза
Диаметр диска . . . 240,0 мм Толщина диска - новый . . . от 19,9 до 20,1 мм Толщина диска - минимальная (после проточки) . . . 18,6 мм
Толщина диска - минимальная (предел износа) . . . 18,2 мм
Минимальная толщина фрикционного материала колодки . . . 1,5 мм
Диаметр цилиндра суппорта . . . 48,0 мм Задние дисковые тормоза
Диаметр диска . . . 227,0 мм Толщина диска - новый . . . от 10,7 до 10,9 мм Минимальная толщина диска (после проточки): 1301 см³ Turbo ie . . . 9,7 мм 1372 см³ Turbo ie . . . 9,35 мм Толщина диска - минимальная (предел износа) . . . 9,0 мм
Минимальная толщина фрикционного материала колодки . . . 1,5 мм
Диаметр цилиндра суппорта . . . 34,0 мм Моменты затяжки Н·м фунт-сила·фут Болты крепления корпуса цилиндра переднего суппорта . . . 52 38
Болты кронштейна переднего суппорта . . . 52 38
Болты крепления переднего диска . . . 25 18 Болты кронштейна заднего суппорта . . . 25 18
Болты крепления корпуса цилиндра заднего суппорта . . . 52 38
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея
Модели с двигателем Turbo ie . . . 45 А·ч
Предохранители (903, 999, 1116, 1299/1301 и 1301 см³ Turbo ie) № предохр. Номинал Цепь
1 7,5 . . . левый задний габаритный фонарь, правый передний габаритный фонарь, подсветка заднего номерного знака, панель контроля 2 7,5 . . . правый задний габаритный фонарь, левый передний габаритный фонарь, подсветка прикуривателя, подсветка часов, подсветка органов управления отопителем,
лампа для чтения карты 3 10 . . . дальний свет правой фары 4 10 . . . дальний свет левой фары и контрольная лампа 5 25 . . . вентилятор охлаждения радиатора, экономайзер и звуковые сигналы 6 10 . . . прикуриватель, плафоны освещения салона, цифровые часы, выключатель стоп-сигналов, часы
и радиоприёмник
7 10 . . . ближний свет правой фары 8 10 . . . ближний свет левой фары, задний противотуманный фонарь и указатель 9 20 . . . обогрев заднего стекла и контрольная лампа 10 10 . . . комбинация приборов, стоп-сигналы, указатели поворота, фонари заднего хода
и блок контрольных ламп
11 20 . . . вентилятор отопителя, подсветка управления вентилятором и цифровые часы 12 20 . . . стеклоочиститель ветрового стекла, насос омывателя и стеклоочиститель заднего стекла 13 - . . . резервный
14 10 . . . аварийная световая сигнализация и контрольная лампа Предохранители (903, 999, 1116, 1299/1301 и 1301 см³ Turbo ie) (продолжение) № предохр. Номинал Цепь
Дополнительные предохранители сбоку от главного блока предохранителей: A 20 . . . передние противотуманные фары B 30 . . . вентилятор охлаждения (модели Turbo ie) C 10 . . . вентилятор охлаждения топливных форсунок (модели Turbo ie) D 30 . . . электростеклоподъёмники E 10 . . . топливный насос (модели Turbo ie) Предохранители (более поздние 903, 999, 1108, 1372 ie и 1372 см³ Turbo ie) Предохр. Номинал Цепь
1 7,5 . . . левый задний габаритный фонарь, правый передний габаритный фонарь, подсветка заднего номерного знака и панель контроля 2 7,5 . . . правый задний габаритный фонарь, левый передний габаритный фонарь, подсветка прикуривателя, подсветка часов, подсветка органов
управления отопителем и лампа для чтения карты 3 10 . . . дальний свет правой фары 4 10 . . . дальний свет левой фары и контрольная лампа 5 25 . . . вентилятор охлаждения радиатора (кроме моделей Turbo ie) и звуковой сигнал 6 10 . . . прикуриватель, плафоны освещения салона, цифровые часы, выключатель стоп-сигналов, часы
и радиоприёмник
7 10 . . . ближний свет правой фары 8 10 . . . ближний свет левой фары 9 10 . . . задний противотуманный фонарь и контрольная лампа 10 20 . . . обогрев заднего стекла и контрольная лампа 11 10 . . . комбинация приборов, стоп-сигналы, указатели поворота, фонари заднего хода,
блок контрольных ламп и отсечка карбюратора (только модели FIRE) 12 20 . . . вентилятор отопителя, лампы подсветки управления отопителем/вентиляцией и подсветка цифровых
часов
13 20 . . . стеклоочиститель ветрового стекла, насос омывателя ветрового стекла и стеклоочиститель/омыватель заднего стекла (если установлены)
14 20 . . . звуковые сигналы и реле 15 10 . . . аварийная световая сигнализация и контрольная лампа Дополнительные предохранители сбоку от главного блока предохранителей: A 30 . . . электростеклоподъёмники B 25 . . . центральный замок (если установлен) C 10 . . . вентилятор охлаждения форсунок (если установлен) D 20 . . . омыватели фар (если установлены) E 20 . . . противотуманная фара и контрольная лампа F - . . . резервный
G 10 . . . топливный насос (модели с впрыском топлива) - 10 . . . подогреваемый датчик кислорода (лямбда-зонд) Дополнительные предохранители на кронштейне реле рулевой колонки: - 10 . . . цепь контроля противоблокировочной системы (если установлена) - 25 . . . цепь питания противоблокировочной системы (если установлена) Рулевое управление и подвеска
Общие данные
1301 см³ Turbo ie
Продольный наклон оси поворота колеса . . . от 1° 55’ до 2° 35’ положительный Число оборотов рулевого колеса от упора до упора . . . 3,42
Более поздние модели
Углы установки колёс:
Развал . . . -30’ ± 30’ Продольный наклон оси поворота колеса . . . 2°10’ ± 15’ Схождение . . . от 0 до 2,0 мм 1301/1372 см³ Turbo ie
Углы поворота колёс: внутреннее колесо . . . 36° 43’ внешнее колесо . . . 31° 27’ Моменты затяжки Н·м фунт-сила·фут Болты хомутов стабилизатора поперечной устойчивости (1301 и 1372 см³ Turbo ie) . . . 25 18
Гайки крепления концов стабилизатора поперечной устойчивости (1301 и 1372 см³ Turbo ie) . . . 15 11
Габаритные размеры, массы и заправочные объёмы Размеры
Общая длина . . . 3689 мм Общая ширина:
модели Base и Super . . . 1558 мм
модели SX и Turbo . . . 1562 мм
Высота (без нагрузки):
1372 см³ (кроме Turbo) . . . 1425 мм
1299/1301 см³ (кроме Turbo) . . . 1420 мм
Turbo . . . 1405 мм Все остальные модели . . . 1415 мм Масса (снаряжённый автомобиль)
Примечание: приведены массы трёхдверных моделей. Для пятидверных моделей добавьте к указанным значениям 15 кг. Масса также зависит от исполнения модели.
903 см³ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 740 кг 999 см³ (45, 45 S и 45 SX) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 740–775 кг 1108 см³ (60 S и 60 SX) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 760–795 кг 1299/1301 см³ (70 SX) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 770 кг 1301 см³ Turbo ie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 845 кг 1372 см³ (1.4 ie S с катализатором) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 830 кг 1372 см³ ie (70 SX) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 795–845 кг 1732 см³ Turbo ie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 925 кг Заправочные емкости
Топливный бак:
1372 см³ Turbo ie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 л Все остальные модели . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 л Моторное масло (с заменой фильтра): 903, 999 и 1108 см³ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,8 л 1116, 1299/1301 и 1372 см³ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,1 л
Коробка передач:
1301 см³ Turbo ie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,9 л 1372 см³ Turbo ie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0 л Все остальные двигатели . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,4 л Система охлаждения:
903, 999 и 1108 см³ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,6 л 1116 и 1299/1301 см³, без катализатора; 1372 см³ ie . . . . . . . . . . . . . . . 6,2 л
1372 см³ ie с катализатором . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,5 л 1301 см³ Turbo ie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,9 л 1372 см³ Turbo ie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,7 л
Проверьте себя
Короткий тест по Fiat Uno: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
Страница помогла?