Двигатель – 999 и 1108 см³ (FIRE)

Примечание: Более поздние модели оснащаются системой впрыска топлива SPi. Там, где в процедуре упоминается карбюратор, при необходимости читайте: дроссельный узел. ЧАСТЬ A: ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Описание
1 Оба этих типа двигателей обозначаются как FIRE (Fully Integrated Robotised Engine), так как в основном изготавливаются и собираются роботизированными механизмами с компьютерным управлением. 2 Двигатель имеет сверхквадратную конструкцию, четыре цилиндра и верхний распределительный вал с ременным приводом. 3 Высокий крутящий момент этого двигателя позволяет использовать более высокие передаточные числа, благодаря чему расход топлива исключительно низкий. 4 Головка блока цилиндров выполнена из лёгкого сплава, а блок цилиндров — из чугуна. 5 Распределительный вал опирается на три подшипника с разъёмными крышками. 6 Зазоры клапанов поддерживаются регулировочными шайбами, установленными в толкателях. 7 Головка блока цилиндров поперечноточного типа: впускной коллектор (с подогревом охлаждающей жидкостью) и выпускной коллектор расположены с противоположных сторон. 8 Поршни имеют два компрессионных кольца и одно маслосъёмное кольцо и соединены с шатунами поршневыми пальцами, которые запрессованы в верхнюю головку шатуна. 9 Коленчатый вал опирается на пять коренных подшипников. Верхняя половина вкладыша среднего подшипника имеет полукольцевые упорные шайбы для ограничения осевого люфта коленчатого вала. 10 Масляный насос шестерённого типа установлен на переднем конце коленчатого вала и приводится им. 11 Гибкий зубчатый ремень ГРМ приводит распределительный вал и водяной насос от звёздочки на переднем конце коленчатого вала. Натяжение ремня обеспечивается эксцентрично установленным роликом.

12 Распределитель и топливный насос (модели с карбюратором) приводятся от конца распределительного вала со стороны маховика. Топливный насос на моделях с впрыском является интегрированным узлом, объединенным с датчиком уровня топлива, и погружен в топливный бак.

Рис. 13.2 Поперечный разрез двигателя объёмом 999 и 1108 см³ (разд. 5A)
Рис. 13.3 Продольный разрез двигателя объёмом 999 и 1108 см³ (разд. 5A)
Рис. 13.4 Система смазки двигателя объёмом 999 и 1108 см³ (разд. 5A)

ЧАСТЬ B:
ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНИМЫЕ
ПРИ УСТАНОВЛЕННОМ НА АВТОМОБИЛЬ ДВИГАТЕЛЕ
Регулировка зазоров клапанов 1 Операции аналогичны описанным в главе 1, раздел 26, но обратите внимание, что специальные инструменты, упомянутые там, имеют для двигателя FIRE другие номера: 1860443000 и 1887001000 (фото).

5B.1A Проверка зазора клапана
5B.1B Извлечение регулировочной шайбы с помощью модифицированного гаечного ключа C и отвёртки 2 Помните, что зазоры для впускных и выпускных клапанов различаются, см. раздел «Технические характеристики» в начале этого дополнения. 3 Отсчитывая от торца двигателя со стороны крышки ремня ГРМ, порядок работы клапанов следующий. Впускные 2-4-5-7
Выпускные 1-3-6-8
Замена ремня ГРМ
4 Снимите воздушный фильтр. 5 Ослабьте и снимите ремень привода генератора, затем выверните свечи зажигания. 6 Открутите и снимите крышку ремня ГРМ.

Обратите внимание на болт в нижней части крышки, его легко пропустить (фото).

5B.6 Снятие нижнего крепёжного болта крышки ГРМ

7 Открутите и снимите шкив коленчатого вала (фото).

5B.7 Выкручивание болтов шкива коленчатого вала

8 Поворачивайте болт звездочки коленчатого вала или включите высшую передачу и поворачивайте переднее колесо, пока метка ВМТ на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на головке блока цилиндров, а метка на звездочке коленчатого вала не совпадет с меткой на крышке масляного насоса (фото).

5B.8A Совмещение метки ГРМ на звёздочке распределительного вала с меткой на головке блока цилиндров
5B.8B Совмещение метки ГРМ на звёздочке коленчатого вала с меткой на крышке масляного насоса (указана стрелкой)

9 Ослабьте гайку натяжного ролика ремня ГРМ, отведите ролик от ремня и затяните гайку обратно, чтобы зафиксировать ролик в отведенном положении (фото).

5B.9 Ослабление гайки натяжителя ремня ГРМ 10 Снимите ремень со звёздочек. 11 При установке нового ремня убедитесь, что метки ГРМ на звёздочках по-прежнему совмещены, и установите ремень так, чтобы стрелки на ремне указывали направление вращения двигателя, а метки на ремне совпадали с метками на звёздочках.

12 Сначала наденьте ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, затем охватите им звездочку водяного насоса и звездочку распределительного вала (фото). Наконец, наденьте ремень на натяжной ролик.

5B.12 Установка ремня ГРМ 13 Ослабьте гайку натяжителя и прижимайте ролик к ремню до тех пор, пока ремень не будет полностью натянут. Проверьте, не сместились ли метки ГРМ на звёздочках. Если сместились, установите их заново, перемещая ремень по зубьям. 14 Продолжая прилагать усилие к ролику, затяните его гайку. 15 Проверните коленчатый вал на два полных оборота в направлении нормального вращения и проверьте: при захвате пальцами середины наибольшего участка ремня его должно быть возможно провернуть только на 90º. Если для этого требуется большее натяжение, ослабьте гайку натяжителя и отожмите ролик к ремню ГРМ. Примечание: Приведённая процедура служит лишь ориентиром для установки натяжения ремня; рекомендуется как можно скорее проверить натяжение у дилера FIAT. 16 Установите крышку ремня ГРМ, шкив коленчатого вала, ремень привода генератора, свечи зажигания и воздушный фильтр.
Распределительный вал —
снятие и установка
Предупреждение: Перед началом любых работ см. начало раздела 9. 17 Снимите воздушный фильтр и топливный насос (модели с карбюратором) согласно разделу 9 настоящего дополнения. 18 Снимите распределитель (раздел 10). 19 Снимите крышку ремня ГРМ.

20 Открутите и снимите крышку головки блока цилиндров, предварительно отсоединив клips высоковольтного провода (фото).

5B.20A Скоба высоковольтного провода на крышке распределительного вала
5B.20B Снятие крышки распределительного вала 21 Проверните коленчатый вал (включив высшую передачу и приподняв и повернув переднее колесо), пока поршень № 4 не окажется в ВМТ. Метка на звёздочке распределительного вала будет совмещена с меткой на головке блока цилиндров.

22 Вставьте стержень в одно из отверстий звездочки распределительного вала, чтобы она не проворачивалась, затем выверните крепежный болт звездочки. Снимите звездочку с распределительного вала и выведите ее из петли ремня (фото).

5B.22A Выкручивание болта звёздочки распределительного вала
5B.22B Болт звёздочки распределительного вала и шайба
5B.22C Звёздочка распределительного вала с выполненной за одно целое шпонкой (указана стрелкой)

23 Отметьте положение крышек подшипников распределительного вала, затем открутите и снимите маслопровод (отожмите штуцер подачи масла отверткой), выверните остальные болты и снимите крышки подшипников (фото).

5B.23A Выпрессовка штуцера маслоподводящей трубки распределительного вала
5B.23B Выкручивание болта штуцера подшипника распределительного вала
5B.23C Трубка смазки распределительного вала
5B.23D Крышка подшипника распределительного вала с короткими и длинными установочными штифтами для правильной установки

24 Аккуратно поднимите распределительный вал с головки блока цилиндров, проверяя, чтобы регулировочные шайбы зазоров клапанов и толкатели не были вытянуты вместе с ним из-за прилипания масла (фото).

5B.24 Снятие распределительного вала

25 Если шайбы и толкатели требуется снять, храните их в том порядке, в котором они были установлены (фото).

5B.25A Регулировочная шайба клапана с маркировкой толщины
5B.25B Снятие толкателя клапана с регулировочной шайбой

26 Установка производится в обратной последовательности, но используйте новый сальник распределительного вала и новую прокладку крышки головки блока. Смажьте подшипники распределительного вала маслом (фото).

5B.26A Сальник распределительного вала
5B.26B Прокладка крышки распределительного вала 27 Убедитесь, что ремень ГРМ установлен и натянут, как описано выше. 28 Проверьте зазоры клапанов. 29 Затяните все гайки и болты с указанным моментом.
Головка блока цилиндров —
снятие и установка
Предупреждение: Перед началом любых работ см. начало раздела 9. Примечание: Головку блока цилиндров следует снимать на холодном двигателе. 30 Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. 31 Снимите воздушный фильтр.

32 Отсоедините тяги дроссельной заслонки и подсоса от карбюратора (фото).

5B.32 Отсоединение троса дроссельной заслонки 33 На моделях с карбюратором отсоедините топливные шланги от топливного насоса и карбюратора. На моделях с впрыском сбросьте давление в топливной системе, прежде чем отсоединять топливопроводы и снимать дроссельный узел, как описано в разделе 9D.

34 Отсоедините патрубки охлаждающей жидкости и вакуумные шланги от головки блока цилиндров и впускного коллектора (фото).

5B.34 Патрубок охлаждающей жидкости впускного коллектора (A) и вакуумный шланг усилителя тормозов (B) 35 Отсоедините электрический провод от датчика температуры охлаждающей жидкости, провода низкого напряжения от распределителя и провод клапана отсечки холостого хода. 36 Снимите крышку распределителя, отсоедините высоковольтные провода и отложите крышку с проводами в сторону в подкапотном пространстве. 37 Открутите болты и снимите крышку ремня ГРМ. 38 Установите поршень № 4 в ВМТ, затем ослабьте натяжитель ремня ГРМ и снимите ремень с звездочек распределительного вала и водяного насоса. 39 Открутите болты и снимите впускной коллектор вместе с карбюратором или корпусом дроссельной заслонки (в зависимости от комплектации). 40 Открутите выпускной коллектор от головки блока цилиндров и закрепите его в сторону подкапотного пространства; предварительно необходимо отсоединить кронштейн приемной трубы. 41 Выкручивайте болты головки блока цилиндров по половине оборота за раз в порядке, обратном показанному на рис. 1.30 главы 1. Когда болты будут свободны, снимите их вместе с шайбами. 42 Снимите головку блока цилиндров с блока. Если она прилипла, вставьте куски дерева в выпускные или впускные каналы и используйте их как рычаги, чтобы «раскачать» головку. Ни в коем случае не вбивайте отвертки или монтировки в стык прокладки и не пытайтесь сдвинуть головку в сторону, так как она установлена на центрирующих штифтах. 43 Снимите и утилизируйте прокладку головки блока цилиндров и обе прокладки коллекторов. 44 Головку блока цилиндров можно разобрать после снятия распределительного вала и толкателей, как описано в предыдущем подразделе. 45 Дальнейшая разборка и очистка от нагара описаны в главе 1, раздел 39. Обратите внимание, что используются одиночные пружины клапанов. 46 Если клапаны притирались, зазоры клапанов необходимо отрегулировать, как описано ранее. Это следует сделать до установки головки блока цилиндров на двигатель. 47 Перед установкой собранной головки блока цилиндров убедитесь, что посадочные поверхности головки и блока идеально чистые, а отверстия под болты в блоке очищены от масла. 48 Метка на звездочке распределительного вала должна совпадать с меткой на головке блока цилиндров. 49 Новую прокладку не извлекайте из нейлонового чехла до момента использования. Устанавливайте прокладку без герметика, на идеально чистые поверхности.

50 Установите прокладку на блок цилиндров так, чтобы надпись ALTO читалась сверху (фото).

5B.50A Прокладка головки блока цилиндров
5B.50B Маркировка верхней поверхности прокладки головки блока цилиндров

51 Опустите головку блока цилиндров на блок так, чтобы она села на центрирующие штифты (фото).

5B.51 Установка головки блока цилиндров

52 Болты головки блока цилиндров должны иметь чистую резьбу, смоченную в моторном масле и выдержанную тридцать минут для стекания излишков. Ввинтите болты от руки, затем затяните их в последовательности, показанной на рис. 1.30 главы 1, и в стадиях, указанных в спецификации (см. Технические данные) (фото).

5B.52A Установка болта головки блока цилиндров
5B.52B Типовой диск для угловой затяжки болтов головки блока цилиндров 53 Установите впускной коллектор и карбюратор с новой прокладкой. 54 Установите выпускной коллектор с новой прокладкой. Затяните все гайки с заданным моментом. Присоедините кронштейн выпускной приемной трубы. 55 Установите ремень ГРМ и натяните его, как описано ранее. 56 Установите крышку ремня ГРМ, крышку распределителя и крышку головки блока цилиндров. 57 Подсоедините все шланги, электрические провода и органы управления. 58 Установите воздушный фильтр. 59 Заполните систему охлаждения и удалите из нее воздух. Поддон картера —
снятие и установка
60 Слейте моторное масло. 61 Открутите болты и снимите защитную крышку в нижней части картера маховика (фото).

Два нижних болта удерживают опорную стойку тяги переключения передач.

5B.61 Снятие защитной крышки картера маховика

62 Выверните винты крепления поддона картера и опустите поддон вниз, чтобы снять его (фото). Герметик в месте соединения необходимо срезать острым ножом, чтобы освободить поддон. Удалите весь старый материал прокладки.

5B.62 Снятие поддона картера

63 Нанесите валик герметика RTV силиконового жидкого прокладочного материала диаметром 3,0 мм на фланец поддона картера, затем установите поддон. Ввинтите крепёжные винты и затяните их с заданным моментом. Обратите внимание на гайки крепёжных винтов на концах фланца (фото).

5B.63A Затяжка винта поддона картера
5B.63B Крепежный винт и гайка фланцевого конца поддона картера 64 Подождите один час перед заливкой моторного масла. 65 Установите защитную крышку картера маховика. Масляный насос — снятие,
проверка и установка
66 Слейте моторное масло и снимите поддон картера, как описано в предыдущем подразделе. Выкрутите и снимите масляный фильтр. 67 Снимите ремень ГРМ. 68 Зафиксируйте коленчатый вал от проворота, либо вставив деревянный брусок между щекой коленчатого вала и внутренней стенкой картера, либо заблокировав зубчатый венец маховика подходящим инструментом. 69 Выкрутите и снимите болт звездочки коленчатого вала и снимите звездочку ремня ГРМ. Если она затянута, поддейте ее двумя отвертками или снимите двух- или трехлапым съемником. 70 Открутите и снимите узел маслоприемника с сеткой. Обратите внимание на уплотнительную шайбу. 71 Выкрутите болты крепления масляного насоса и извлеките насос.

72 Масляный насос имеет предохранительный клапан давления, который можно снять для осмотра. Для этого нажмите на пружинный плунжер и извлеките пластину-фиксатор (фото).

5B.72A Снятие пластины фиксатора предохранительного клапана масляного насоса
5B.72B Детали предохранительного клапана масляного насоса

73 При подозрении на износ насоса проверьте шестерни следующим образом. Выверните крепёжные винты и снимите заднюю крышку. Винты затянуты очень сильно, и для их отворачивания, вероятно, потребуется ударный гайковёрт (фото).

5B.73 Выкручивание винтов задней крышки масляного насоса

74 Проверьте с помощью щупов зазор между наружной шестерней и корпусом насоса, а также осевой зазор шестерен, положив линейку поперёк корпуса насоса и измерив зазор между линейкой и торцом шестерни. Если зазоры выходят за пределы допуска, замените масляный насос в сборе (фото).

5B.74A Проверка зазора между шестерней масляного насоса и корпусом
5B.74B Проверка осевого зазора шестерни масляного насоса 75 Если насос не изношен, установите заднюю крышку и полностью затяните винты. 76 Продуйте масляные каналы насоса сжатым воздухом от автомобильного насоса для удаления шлама и других загрязнений, затем залейте в масляный приемный канал чистое моторное масло и одновременно проворачивайте пальцами внутреннюю шестерню масляного насоса.

77 Поддев отвёрткой, выверните сальник и аккуратно, без перекосов, запрессуйте новый в корпус масляного насоса (фото).

5B.77A Снятие сальника масляного насоса
5B.77B Установка нового сальника масляного насоса с помощью головки Смажьте кромки сальника моторным маслом.

78 Установите насос на место, используя новую прокладку. Обратите внимание, что один болт длиннее остальных (фото).

5B.78 Установка масляного насоса 79 Установите узел маслоприемника с новой уплотнительной шайбой и затяните болты. 80 Установите звездочку коленчатого вала и затяните болт с заданным моментом. 81 Установите и натяните ремень ГРМ. 82 Установите поддон картера. Установите новый масляный фильтр. Выдержите заданное время (один час), затем залейте масло в двигатель. 83 Запустите двигатель на несколько минут, затем проверьте уровень масла и при необходимости долейте. Поршни/шатуны — снятие и установка
84 Снимите поддон картера. 85 Открутите и снимите узел маслоприемника с сеткой. 86 Вкладыши нижней головки шатуна можно заменить без снятия головки блока цилиндров, если снять крышки шатунов и осторожно сдвинуть поршень/шатун примерно на 1 дюйм (25 мм) вверх по цилиндру (шатунная шейка при этом находится в нижней точке). Однако если эти вкладыши изношены, коренные вкладыши почти наверняка также изношены, что требует полного капитального ремонта, включая снятие коленчатого вала. 87 Чтобы снять поршни/шатуны, необходимо снять головку блока цилиндров.

88 Крышки и шатуны больших головок пронумерованы 1, 2, 3 и 4 со стороны крышки ГРМ двигателя. Номера расположены по обе стороны стыка шатун/крышка, со стороны направляющей трубки щупа уровня масла (фото).

5B.88 Номера шатунов и крышек 89 Поворачивайте коленчатый вал, пока шатунная шейка первого шатуна не окажется в нижней точке, затем выверните болты крышки, снимите крышку и вкладыш. 90 Выталкивайте узел «шатун/поршень» вверх из цилиндра и извлеките его из блока цилиндров. Есть одно предостережение: если в верхней части цилиндров образовался износный буртик, аккуратно удалите его скребком до извлечения узлов «поршень/шатун». Иначе буртик помешает извлечению или сломает поршневые кольца. 91 Извлеките остальные узлы «поршень/шатун» аналогичным образом. Если вкладыши будут использоваться повторно, промаркируйте их и закрепите лентой на соответствующих крышках или шатунах. 92 Снятие поршневых колец и отделение поршня от шатуна описаны в следующем подразделе. 93 Установите вкладыши в шатуны и крышки, убедившись, что посадочные гнёзда чистые и сухие. 94 Проверьте, что замки поршневых колец расположены равномерно, с интервалом 120º. Обильно смажьте кольца и стенки цилиндров. 95 Установите поршневую оправку для сжатия колец, предварительно обильно смазав кольца и внутренние поверхности оправки.

96 Вставьте первый поршень с шатуном в его цилиндр. Убедитесь, что сборка соответствует именно этому цилиндру. Номера крышки и шатуна должны быть обращены к направляющей трубке щупа уровня масла, а стрелка на днище поршня — к ремню ГРМ (фото).

5B.96 Стрелка направления на поршне

97 Вдавливайте поршень в цилиндр, пока зажим поршневых колец не упрётся в блок цилиндров, затем слегка постучите по днищу поршня, чтобы вытолкнуть его из зажима в цилиндр (фото).

5B.97 Установка узла «поршень/шатун» 98 Смажьте шейку коленчатого вала и установите головку шатуна на шейку.

Убедитесь, что вкладыши подшипников по-прежнему на месте, затем установите крышку шатуна и болты; проверьте, что крышка установлена правильной стороной (фото).

5B.98 Установка крышки головки шатуна

99 Затяните болты шатунов большой головки с заданным моментом (фото). Правильный момент затяжки очень важен, так как болты не имеют стопорного устройства. После затяжки каждого шатуна проверьте, что коленчатый вал вращается плавно.

5B.99 Затяжка болта крышки головки шатуна 100 Повторите операции для остальных узлов «поршень/шатун». 101 Установите маслоприёмник масляного насоса с новым уплотнительным кольцом. 102 Установите поддон картера и головку блока цилиндров, как описано в предыдущих подразделах. 103 Залейте в двигатель масло и охлаждающую жидкость. Поршни/шатуны – разделение и замена поршневых колец

104 Если узлы «поршень/шатун» снимались для замены поршневых колец, см. главу 1, раздел 18, но учтите, что поршневые кольца должны устанавливаться надписью TOP вверх. 105 При установке новых поршней рекомендуется, чтобы поршневые пальцы извлекал и устанавливал дилер FIAT, поскольку шатуны необходимо аккуратно нагреть, чтобы вытолкнуть поршневой палец из верхней головки шатуна, заменить поршень и вставить палец обратно. Для установки поршневого пальца требуется специальный инструмент. Поршневой палец имеет скользящую посадку в поршне и посадку с натягом в верхней головке шатуна. 106 Правильную сборку поршня с шатуном см. на рис. 13.6.

Опоры двигателя/коробки передач — замена
107 См. главу 1, раздел 33. Используются три опоры (фото).

5B.107A Левая передняя опора двигателя/коробки передач
5B.107B Левая задняя опора двигателя/коробки передач
5B.107C Правая опора двигателя
Рис. 13.5 Расположение поршневых колец на двигателе 999 см³ (раздел 5B)
Рис. 13.6 Правильная сборка поршня с шатуном – двигатели 999 и 1108 см³ (раздел 5B)

1 Класс поршня (A) и стрелка направления на днище поршня (в сторону ремня ГРМ)
2 Номера крышки и шатуна 3 Смещение оси поршневого пальца в поршне (от 0,9 до 1,1 мм). Стрелка указывает направление вращения коленчатого вала

ЧАСТЬ C: СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
Общие сведения о снятии 1 Двигатель в сборе с коробкой передач следует извлекать вверх из моторного отсека. Двигатель/коробка передач – снятие и разделение
Внимание: перед началом работ см. начало раздела 9. 2 Отметьте положение петель на нижней стороне капота, затем с помощью помощника выверните болты петель и уберите капот в безопасное место. 3 Слейте охлаждающую жидкость; сливная пробка блока цилиндров не предусмотрена. 4 Слейте масло из двигателя и коробки передач. 5 Отсоедините аккумуляторную батарею, сначала отрицательную клемму. 6 Снимите воздушный фильтр.

7 Отсоедините патрубки радиатора от двигателя (фото).

5C.7A Соединение патрубка радиатора с трубкой распределения охлаждающей жидкости
5C.7B Патрубок радиатора у корпуса термостата 8 Отсоедините патрубок отопителя от впускного коллектора.

9 На автомобилях с впрыском топлива сбросьте давление в топливной системе (см. раздел 9D). Отсоедините топливные шланги подачи и возврата от топливного насоса (фото) или дроссельного узла, в зависимости от конструкции.

5C.9 Идентификация топливных шлангов у насоса: впускной шланг (1), шланг к карбюратору (2), обратный шланг (3) 10 Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора. 11 Отсоедините трос дроссельной заслонки от карбюратора или корпуса дроссельной заслонки, в зависимости от комплектации.

12 При наличии отсоедините трос воздушной заслонки (фото).

5C.12 Соединение троса воздушной заслонки с карбюратором 13 Отсоедините провода от генератора. 14 Отсоедините провод массы аккумулятора от корпуса коробки передач.

15 Отсоедините провода от стартера и высоковольтный провод от катушки зажигания (фото).

5C.15 Соединение высоковольтного провода катушки зажигания

16 Отсоедините провод датчика температуры охлаждающей жидкости и высоковольтные провода от распределителя зажигания (фото).

5C.16 Датчик температуры охлаждающей жидкости 17 Отсоедините провод от электромагнитного клапана отсечки топлива (антидизельного) карбюратора, если он установлен.

18 Отсоедините провод от датчика давления масла (фото).

5C.18 Датчик давления масла

19 Хотя это и не обязательно, для предотвращения повреждения радиатора при снятии силового агрегата рекомендуется снять радиатор. Отсоедините разъёмы от вентилятора и термовыключателей (фото).

5C.19A Фиксирующая скоба радиатора
5C.19B Разъём проводки электродвигателя вентилятора радиатора
5C.19C Термостатический выключатель вентилятора радиатора
5C.19D Снятие узла «радиатор/вентилятор» 20 Отсоедините провода от выключателя фонаря заднего хода на коробке передач. 21 Отсоедините трос сцепления от рычага выключения на коробке передач. 22 Отсоедините трос спидометра от коробки передач, выкрутив накатную гайку.

23 Работая под автомобилем, отсоедините приёмные трубы глушителя от коллектора и от нижнего кронштейна крепления (фото).

5C.23A Гайки фланца выпускной трубы
5C.23B Выворачивание болта нижнего кронштейна выпускной трубы

24 Отсоедините тяги переключения передач от рычагов на коробке передач. Одна тяга фиксируется пружинной скобой, другая — шаровым соединением с защёлкой. Открутите кронштейн опоры тяг переключения передач от крышки на картере маховика (фото).

5C.24A Соединительный палец тяги переключения передач и пружинная скоба
5C.24B Тяга переключения передач с соединением шарового шарнира
5C.24C Опорный кронштейн тяги переключения передач

25 Выверните винты внутренних пластин крепления пыльников приводных валов (фото).

5C.25A Два винта пластины крепления пыльника шруса левого приводного вала (указаны стрелками)
5C.25B Пыльник шруса приводного вала снят Ожидайте небольшого вытекания масла.

26 Отсоедините левую заднюю опору коробки передач. Для этого выверните два наружных болта, а не центральный. После освобождения опоры двигатель наклонится назад (фото).

5C.26 Отсоединена левая задняя (нижняя) опора коробки передач 27 Поднимите переднюю часть автомобиля и надёжно установите его на опоры так, чтобы передние колёса свободно висели. 28 Снимите передние колёса. 29 Выверните гайки конических пальцев шаровых опор рулевых тяг и с помощью подходящего съёмника отсоедините шаровые пальцы от проушин поворотных рычагов. 30 Выверните болты хомутов в нижней части передних стоек подвески, отклоните наружу поворотные кулаки и частично отсоедините внутренние шарниры приводных валов от коробки передач.

31 Установите силовой агрегат (двигатель с коробкой передач) на подходящий подъёмник и отсоедините правую и левую передние опоры двигателя/коробки передач (фото).

5C.31A Правая опора двигателя отсоединена
5C.31B Левая опора двигателя и кронштейн

32 Открутите и снимите кронштейны крепления двигателя с двигателя и коробки передач (фото).

5C.32 Правые опорные кронштейны двигателя на кузове и двигателе 33 Медленно поднимайте силовой агрегат, пока приводные валы не выйдут из коробки передач. Затем опустите агрегат так, чтобы он опирался на выпускную систему и элемент кузова.

34 Продолжайте поднимать двигатель и коробку передач, пока их можно будет вывести из моторного отсека и установить на рабочую поверхность (фото).

5C.34 Извлечение двигателя и коробки передач 35 Очистите наружные поверхности двигателя и коробки передач паром или водорастворимым растворителем. 36 Отверните болты и снимите стартер. 37 Выверните болты крепления картера маховика к фланцу двигателя. Запомните расположение проушины для подъёма двигателя. 38 Отверните болты и снимите нижнюю защитную крышку картера маховика.

39 Отсоедините коробку передач от двигателя. Она центрируется двумя полыми штифтами и одной шпилькой (фото).

5C.39 Разъединение двигателя и коробки передач Разборка — общие указания 40 См. главу 1, раздел 14. Полная разборка.
Предупреждение: перед началом работ обратитесь к началу раздела 9. 41 Отверните болты и снимите крышку головки блока цилиндров. 42 Отверните болты и снимите кожух ремня ГРМ. 43 Снимите распределитель (раздел 10). 44 Снимите воздухосборник горячего воздуха и выпускной коллектор. 45 Отсоедините, отключите и снимите трубку распределения охлаждающей жидкости с задней стороны водяного насоса. 46 Выверните и утилизируйте масляный фильтр. 47 Отверните болты корпуса термостата и утилизируйте прокладку. 48 Снимите топливный насос вместе с его изолирующей вставкой и толкателем привода (если применимо). 49 Снимите карбюратор или корпус дроссельной заслонки в зависимости от конструкции. 50 Снимите впускной коллектор и утилизируйте прокладку. 51 Снимите генератор с приводным ремнём и выньте щуп уровня масла в двигателе. 52 Отверните болты и снимите шкив коленчатого вала. 53 Отверните болты и снимите натяжитель ремня ГРМ. 54 Снимите ремень ГРМ. 55 Отверните болты и снимите водяной насос. 56 Снимите головку блока цилиндров. 57 Снимите и утилизируйте прокладку головки блока цилиндров. 58 Снимите сцепление. 59 Зафиксируйте зубья венца маховика и отверните болт и звёздочку коленчатого вала.

60 Открутите и снимите поддон картера, затем кронштейн крепления приёмной трубы глушителя (фото).

5C.60A Снятие поддона картера
5C.60B Кронштейн крепления выпускной трубы к картеру 61 Зафиксируйте зубья венца маховика, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала, затем отверните болты и снимите маховик. Маховик устанавливается только в одном положении, так как он фиксируется штифтом.

62 Снимите заднюю пластину двигателя. Обратите внимание на винт с внутренним шестигранником, которым крепится указательная пластина установки метки ГРМ (фото).

5C.62 Выворачивание винта с внутренним шестигранником из пластины меток ГРМ 63 Отверните болты и снимите приёмник масляного насоса, затем сам масляный насос. 64 Поверните двигатель на бок и снимите узлы поршней с шатунами. 65 Установите двигатель на обработанную поверхность блока цилиндров и отверните болты и снимите заднюю крышку сальника коленчатого вала. Утилизируйте прокладку.

66 Обратите внимание на метки на крышках коренных подшипников. Одна черта на крышке, ближайшей к ремню ГРМ, затем две, C для средней крышки, затем три и четыре (фото).

5C.66 Маркировка крышек коренных подшипников 67 Крышки устанавливаются только в одном положении. 68 Отверните болты коренных подшипников и снимите крышки вместе с вкладышами. 69 Извлеките коленчатый вал из блока цилиндров и снимите полувкладыши коренных подшипников из блока. Если вкладыши будут использоваться повторно, храните их вместе с соответствующими крышками. 70 Упорные шайбы, определяющие осевой зазор коленчатого вала, установлены в блоке цилиндров и удерживаются загнутыми краями вкладыша среднего коренного подшипника. 71 Двигатель полностью разобран. Осмотр и ремонт 72 Порядок работ для следующих узлов в основном такой же, как описано в главе 1, раздел 18. Блок цилиндров и картер; коленчатый вал и подшипники
Маховик
Сальники и прокладки
Головка блока цилиндров
73 Линейкой проверьте поверхность прилегания головки блока цилиндров на деформацию. Если деформация превышает допуск, поверхность должен прошлифовать дилер. 74 Порядок разборки и ремонта см. в главе 1, раздел 39. Обратите внимание, что установлены одиночные пружины клапанов. Масляный насос
75 Порядок проверки описан в подразделе B. Поршни и шатуны 76 См. подраздел B. 77 Если один или несколько шатунов заменяются, их масса должна точно совпадать с массой оригинальных. Взвесьте их точными весами и при необходимости снимите металл с нового шатуна в местах, указанных на рис. 13.7. Распределительный вал и толкатели 78 Если шейки или подшипники распределительного вала имеют признаки износа или задиров, необходимо заменить распределительный вал, головку блока цилиндров или оба узла. 79 Овальность толкателей проверяйте микрометром. Если износа нет, толкатели следует заменить.

Натяжитель и ремень ГРМ 80 Натяжной ролик имеет герметичную смазку. Проверьте его плавность и бесшумность вращения, прокручивая пальцами. Любые признаки заедания или шума указывают на необходимость замены узла (фото).

5C.80 Натяжитель ремня ГРМ 81 Ремень ГРМ следует регулярно проверять на правильность натяжения и состояние (см. раздел 3 или «Регламентное техобслуживание» в начале руководства). При наличии износа или трещин зубьев, потертостей либо попадания масла ремень необходимо заменить.

Производители автомобилей рекомендуют заменять ремень каждый раз при его снятии. В любом случае его следует заменять через интервалы, указанные в разделе 3 или в основном разделе «Регламентное техническое обслуживание» в начале настоящего руководства, в качестве профилактической меры против обрыва ремня и последующего дорогостоящего повреждения двигателя.

Рис. 13.7 Места удаления металла (отмечены стрелками) на шатуне — двигатели 999 и 1108 см³ (разд. 5C)
Рис. 13.8 Проверка овальности толкателя — двигатели 999 и 1108 см³ (разд. 5C) ЧАСТЬ D:
СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
И УСТАНОВКА
Сборка — общие указания
1 См. главу 1, раздел 19.

Полная сборка
2 Установив блок цилиндров/картер на рабочую поверхность, вставьте полувкладыши коренных подшипников в их посадочные места в картере (фото). Убедитесь, что посадочные места абсолютно чистые, так как грязь или абразивные частицы под вкладышем приведут к заеданию при проворачивании коленчатого вала.

5D.2 Вкладыш коренного подшипника в блоке цилиндров

3 В средней перегородке картера установлены упорные шайбы, удерживаемые буртиками вкладыша подшипника (фото).

5D.3 Упорная шайба коленчатого вала на среднем подшипнике

4 Смажьте вкладыши маслом и опустите коленчатый вал в картер (фото).

5D.4 Установка коленчатого вала

5 Установите вкладыши в крышки коренных подшипников, снова проверив, что посадочные места абсолютно чистые (фото).

5D.5 Крышка коренного подшипника и вкладыш

6 Установите крышки коренных подшипников в порядке нумерации и правильной стороной (фото).

5D.6 Установка крышки коренного подшипника

7 Очистите резьбу болтов крышек коренных подшипников, слегка смажьте их маслом и вверните от руки. Затем последовательно затяните все болты до заданного момента и проверьте, что коленчатый вал вращается плавно и равномерно (фото).

5D.7A Предварительная затяжка болта крышки коренного подшипника
5D.7B Затяжка болта крышки коренного подшипника по углу

8 Теперь проверьте осевой люфт коленчатого вала. Выполните это с помощью индикатора часового типа или щупов, вставленных между обработанным буртом шейки и боковой поверхностью крышки подшипника (фото). Переместите коленчатый вал до упора в одну сторону, затем в другую, чтобы убедиться в получении полного перемещения. Если осевой люфт выходит за пределы допуска и установлены новые вкладыши подшипников, значит, при перешлифовке коленчатого вала была допущена ошибка.

5D.8 Проверка осевого зазора коленчатого вала индикаторным прибором

9 Установите новый сальник на крышку заднего сальника коленчатого вала. Смажьте кромки сальника смазкой. На стыковой поверхности сальника не используется обычная прокладка; вместо нее на чистую поверхность наносится валик герметика RTV на силиконовой основе диаметром 3,0 мм, как показано на рис. 13.9 (фото).

5D.9 Установка задней крышки сальника коленчатого вала 10 Закрепите крышку болтами. Дайте герметику RTV застыть не менее одного часа, прежде чем масло попадёт на него. 11 Поверните двигатель на бок и установите поршни с шатунами, как описано в подразделе B.

12 Установите новый сальник на масляный насос, смажьте кромки сальника маслом и прикрутите насос с новой прокладкой стыка (фото).

5D.12A Прокладка масляного насоса
5D.12B Затяжка болта масляного насоса 13 Установите новую уплотнительную шайбу и смонтируйте узел приёмника масла с сеткой фильтра.

14 Установите заднюю пластину двигателя, а затем маховик на его фланец крепления. Нанесите фиксатор резьбы на (чистую) резьбу болтов и вверните болты с заданным моментом затяжки (фото). Удерживайте маховик от проворачивания, зафиксировав венец стартера подходящим инструментом.

5D.14 Затяжка болта маховика 15 Установите поддон картера, как описано в подразделе B.

16 Установите звездочку коленчатого вала так, чтобы метка распределения была видна. Зафиксируйте зубья венца маховика стартера, вверните болт звездочки и затяните его с заданным моментом (фото).

5D.16A Звёздочка коленчатого вала с цельной шпонкой
5D.16B Затяжка болта звездочки коленчатого вала 17 Установите сцепление на маховик, как описано в главе 5. Убедитесь, что ведомый диск центрирован. 18 Установите головку блока цилиндров. 19 Установите водяной насос. Обычная прокладка на стыке не используется. Нанесите непрерывный валик герметика RTV на основе силикона (мгновенная прокладка) диаметром 3,0 мм на посадочную поверхность насоса. Перед тем как допустить контакт с охлаждающей жидкостью, выдержите не менее одного часа для отверждения.

20 Установите заднюю крышку ремня ГРМ, затем натяжитель ремня ГРМ и зафиксируйте его в отведенном положении (фото).

5D.20 Установка задней крышки ремня ГРМ 21 Установите и натяните ремень ГРМ, как описано в подразделе B.

22 Прикрутите шкив коленчатого вала (фото).

5D.22 Установка шкива коленчатого вала

23 Установите генератор и приводной ремень (фото).

5D.23 Генератор и приводной ремень 24 Установите на место щуп уровня масла в двигателе.

25 Установите впускной коллектор с новой прокладкой, затянув гайки с заданным моментом (фото).

5D.25A Прокладка впускного коллектора
5D.25B Установка впускного коллектора 26 Установите карбюратор или дроссельный узел в зависимости от модификации. 27 При необходимости установите топливный насос, изолирующую плиту и тягу привода. Убедитесь, что новая прокладка установлена с каждой стороны изолирующей плиты насоса. 28 Используя новую прокладку, прикрутите корпус термостата.

29 Смажьте маслом уплотнительное кольцо нового картриджа масляного фильтра и ввинтите его на место, прилагая только усилие руки (фото).

5D.29 Картридж масляного фильтра и монтажное основание

30 Установите трубку распределения охлаждающей жидкости на задней стороне помпы. Используйте новое уплотнение (фото).

5D.30 Трубопровод распределения охлаждающей жидкости

31 Установите выпускной коллектор с новой прокладкой (фото).

5D.31 Выпускной коллектор

32 Установите пластину подогрева воздуха воздушного фильтра (фото).

5D.32 Пластина коллектора горячего воздуха воздушного фильтра 33 См. раздел 10 и установите распределитель. 34 Прикрутите крышку ремня ГРМ. 35 Установите крышку головки блока цилиндров, используя новую прокладку, если старая не находится в идеальном состоянии. Двигатель/коробка передач – подсоединение и установка 36 Установите двигатель в вертикальное положение на деревянные подкладки, чтобы учесть большую глубину картера коробки передач при соединении с двигателем. 37 Убедитесь, что ведомый диск сцепления отцентрирован, подайте коробку передач к двигателю и установите картер сцепления на одну шпильку и центрирующие штифты.

38 Затяните соединительные болты с заданным моментом, предварительно установив подъемную проушину (фото).

5D.38 Проушина подъема на фланце картера сцепления 39 Прикрутите стартер. 40 Установите крышку на картер сцепления, но пока не вкручивайте нижние болты, так как они удерживают опорный кронштейн тяги переключения передач. 41 Двигатель и коробка передач готовы к установке. Операции являются прямой противоположностью описанным ранее, но соблюдайте следующие указания. 42 Держите двигатель с коробкой строго горизонтально, подвешенными на подъемнике. 43 Опускайте очень медленно, пока не станет возможным зацепить внутренние шарниры приводных валов с коробкой передач. 44 Продолжайте опускать, пока приводные валы не войдут полностью в зацепление и не будут подсоединены опоры. Снимите подъемник.

45 Затяните все гайки и болты с заданным моментом. Обратите внимание на способ соединения шарового наконечника тяги переключения передач с помощью плоскогубцев (фото).

5D.45 Подсоединение тяги переключения передач с шаровым шарниром 46 Заправьте двигатель маслом и охлаждающей жидкостью, долейте масло в коробку передач.

Первый запуск после капитального ремонта
47 См. главу 1, раздел 45.

Рис. 13.9 Зона нанесения силиконового герметика на крышку заднего сальника коленчатого вала (раздел 5D)