Введение

С момента выпуска в 1983 году FIAT Uno получил ряд изменений и усовершенствований, в том числе двухкамерный карбюратор, шины низкого профиля, тонированные стёкла и дистанционно управляемый центральный замок дверей. Основным механическим изменением стало введение двигателя FIRE (Fully Integrated Robotised Engine) на моделях 45 и 45S, а с 1989 года на модели 60S - нового двигателя «FIRE» объёмом 1108 см³. Некоторое время доступна была модель с двигателем Turbo ie объёмом 1301 см³. Этот двигатель имел электронный впрыск топлива Bosch LE2 Jetronic (ie) и турбонаддув для повышения мощности. Для улучшения тормозных характеристик на задние колёса вместо исходных барабанных тормозов установили дисковые. В 1989 году появился двигатель объёмом 1372 см³. Первоначально предлагались две версии. Одноточечный впрыск топлива Bosch Mono-Jetronic (SPi), как на модели 70 SX, и многоточечный впрыск топлива Bosch L3.1 или L3.2 Jetronic (MPi) устанавливались на модели Turbo. На системах MPi L3.2 устанавливались каталитические нейтрализаторы для снижения токсичности выхлопа. Все двигатели с впрыском топлива оснащены электронными системами управления двигателем. В 1989 году появились новая панель приборов, новые переключатели и изменённая компоновка панели управления. В 1992 году на двигатели объёмом 999 см³ и 1108 см³ установили системы впрыска SPi и каталитические нейтрализаторы для снижения токсичности выхлопа. В 1993 году на модели с двигателем 999 см³ начали устанавливать пятиступенчатую коробку передач. Перед работой с основными главами руководства рекомендуется всегда обращаться к настоящему дополнению.

Автомобили, использованные при подготовке
Автомобили, использованные при подготовке настоящего дополнения и показанные на многих фотографиях, - FIAT Uno 45S FIRE 1986 года, Uno Turbo ie объёмом 1301 см³ 1988 года и Uno SXie объёмом 1372 см³ 1991 года.