Двигатель - 1301 см³ Turbo ie

ЧАСТЬ A: ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Описание
1 Конструкция этого двигателя аналогична двигателю объемом 1301 см³, описанному в главе 1, однако системы питания и зажигания отличаются, а также установлены турбокомпрессор, масляный радиатор и интеркулер. 2 Многие размеры и допуски для этого двигателя изменены, поэтому следует обращаться к спецификациям в начале данного дополнения. 3 Операции, отличающиеся от описанных в главе 1, приведены в следующих подразделах. Система смазки - описание 4 Система смазки отличается от системы безнаддувного двигателя 1301 см³ следующим. 5 Установлен масляный радиатор, состоящий из сердцевины с впускным и выпускным шлангами, подсоединенными к основанию крепления масляного фильтра. 6 Установлен термостатический выключатель, который направляет поток масла через сердцевину только при температуре масла выше 84 ºC (183 ºF). Имейте в виду, что при неисправности выключателя потребуется замена всего основания крепления масляного фильтра. 7 Специальные масляные форсунки расположены в перемычках коренных подшипников картера для охлаждения днища поршней. 8 Шариковые клапаны в форсунках открываются, когда давление масла в двигателе достигает 1,2 бар (17,4 фунта на кв. дюйм).

9 Датчик давления масла ввёрнут в картер двигателя и подаёт сигнал на указатель давления масла. Кроме того, выключатель низкого давления масла, ввёрнутый в масляный канал распределительного вала, включает сигнальную лампу на приборной панели при опасном падении давления (фото).

6A.9 Датчик давления масла

10 Подводящие и сливные масляные каналы обеспечивают смазку турбокомпрессора.

Рис. 13.10 Разрез двигателя 1301 см³ Turbo ie (раздел 6A)
Рис. 13.11 Система смазки двигателя 1301 см³ Turbo ie (раздел 6A)

1 Маслоприёмник 2 Масляный насос
3 Клапан сброса давления масла 4 Масляный фильтр
5 Главная масляная магистраль
6 Подвод масла к распределительному валу 7 Выключатель низкого давления масла 8 Масляный радиатор двигателя
9 Основание крепления фильтра 10 Подвод масла к турбокомпрессору 11 Слив масла от турбокомпрессора 12 Датчик давления масла 13 Датчик температуры масла 14 Форсунка охлаждения поршня

Рис. 13.12 Расположение масляных форсунок поршней - двигатель 1301 см³ Turbo ie (раздел 6A)

Буквы обозначают класс размера отверстия цилиндра

ЧАСТЬ B:
ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ
НА ДВИГАТЕЛЕ, УСТАНОВЛЕННОМ
НА АВТОМОБИЛЕ
Распределительный вал и корпус распредвала - снятие и установка
Предупреждение: Перед началом любых работ см. начало раздела 9. 1 Отсоедините аккумуляторную батарею, сначала отрицательную клемму. 2 Отсоедините провода и отверните дистрибьютор с торца распределительного вала, затем отложите его в сторону. 3 Отсоедините впускной воздушный патрубок от корпуса дроссельной заслонки. 4 Отсоедините короткий трос управления дросселем от его сектора. 5 Снимите кронштейн опоры троса дросселя. 6 Отсоедините провода массы от крышки распредвала. 7 См. часть C раздела 9 данного дополнения и снимите следующие узлы: клапан дополнительного воздуха; впускной коллектор с регулятором давления топлива и предохранительным выключателем избыточного давления; канал охлаждения форсунок. 8 Отсоедините разъем проводки от датчика детонации Microplex системы зажигания. 9 Выполните операции, описанные в главе 1, раздел 27, пункты 4-12. 10 Установка производится в порядке, обратном снятию; для установки ремня ГРМ см. раздел 28 главы 1, а для пунктов 15-18 см. главу 1, раздел 27. Головка блока цилиндров - снятие и установка 11 Выполните операции, описанные в пунктах 4-9 предыдущего подраздела, затем см. главу 1, раздел 29, но пропустите все указания, относящиеся к карбюратору. 12 Обратите внимание на крышку крепления дистрибьютора.

13 На этих двигателях используются четыре дополнительных болта головки блока цилиндров, расположенных рядом со свечами зажигания (фото). Учтите, что их момент затяжки отличается от момента остальных болтов головки блока цилиндров - см. Технические характеристики. Эти четыре болта затягиваются отдельно, после десяти основных болтов (см. рис. 13.13).

6B.13 Два из четырех дополнительных болтов головки блока цилиндров (отмечены стрелками) Поршневые кольца
14 Поршневые кольца состоят из двух компрессионных колец с маркировкой TOP и маслосъемного кольца. 15 Поперечные сечения и данные по установке показаны на рис. 13.14.

Замена опор двигателя
16 Операции в основном такие же, как описано в разделе 33 Главы 1, но обратите внимание на конструкцию и крепление отдельных опор, используемых на двигателе с турбонаддувом (фото).

6B.16A Центральная опора двигателя/коробки передач
6B.16B Правая опора двигателя/коробки передач Ремень ГРМ - замена
17 В целом применимы операции, описанные в главе 1, раздел 28, однако следует учитывать следующие отличия. 18 Снимите правый защитный экран моторного отсека. Он крепится пластиковыми клипсами. Чтобы снять клипсу, выдавите её центральный штифт.

19 Открутите датчик ВМТ, чтобы получить доступ для снятия и установки ремня ГРМ. Ремень можно заменить, не снимая шкив коленчатого вала (фото).

6B.19A Снятие датчика ВМТ
6B.19B Снятие ремня ГРМ 20 На более поздних версиях натяжной ролик не имеет пружины, а использует эксцентриковый центральный болт. Ослабьте болт шкива и натяните ремень, поворачивая шкив шлицевым ключом или стопорными кольцевыми щипцами в двух предусмотренных отверстиях.

Удерживайте натяжение, пока затягивается стопорный болт. Проверните коленчатый вал на два полных оборота и проверьте натяжение ремня. При умеренном усилии пальцами ремень должен провернуться всего на 90º в средней точке его самого длинного участка (фото). Примечание: Эта процедура служит только ориентировочным руководством по установке натяжения ремня. Рекомендуется как можно скорее проверить натяжение у дилера FIAT.

6B.20 Контргайка натяжного ролика ремня (показана стрелкой) Крышка приводной шестерни масляного насоса 21 Поскольку распределитель приводится от торца распределительного вала, на шестерне масляного насоса нет удлинения для привода распределителя, как было бы при установке насоса на картере двигателя.

22 Отверстие в картере поэтому закрывается пластиной с прокладкой и проволочным фиксатором (фото).

6B.22 Крышка отверстия привода распределителя (показана стрелкой)

Масляный радиатор двигателя –
снятие и установка
23 Масляный радиатор расположен за передним бампером/спойлером (фото).

6B.23 Масляный радиатор

24 Отсоедините шланги подачи и возврата масла либо от радиатора, либо от основания крепления масляного фильтра. Подготовьтесь к небольшой утечке масла (фото).

6B.24A Соединение трубки масляного радиатора (показано стрелкой)
6B.24B Соединения на основании крепления масляного фильтра

25 Выверните крепёжные болты и снимите теплообменник масляного радиатора (фото).

6B.25 Болты крепления масляного радиатора (показаны стрелками)

26 При установке убедитесь, что уплотнительные шайбы банджо-соединений находятся в исправном состоянии.

Рис. 13.13 Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров двигателя 1301 см³ Turbo ie (раздел 6B)
Рис. 13.14 Расположение поршневых колец двигателя 1301 см³ Turbo ie (раздел 6B) ЧАСТЬ C: СНЯТИЕ, РАЗБОРКА, СБОРКА И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
Снятие и отсоединение двигателя и коробки передач
Внимание: перед началом любых работ см. начало раздела 9. 1 См. Глава 1, раздел 35, и выполните операции, описанные в пунктах с 1 по 11. 2 Отсоедините выключатель давления наддува от впускного коллектора. 3 Отсоедините патрубки и воздуховоды и снимите расходомер воздуха. 4 Отсоедините провода от свечей зажигания и низковольтный разъём распределителя, отверните болты и снимите распределитель с задней части корпуса распределительного вала. 5 Отсоедините шланг возврата топлива от регулятора давления. 6 Отсоедините топливный шланг подвода от топливной рейки форсунок. 7 Отсоедините разъёмы проводки от топливных форсунок. 8 Отсоедините провода от датчика давления масла, выключателя низкого давления масла и датчика температуры охлаждающей жидкости. 9 Снимите узлы шлангов и труб с интеркулера. 10 Отсоедините тягу управления дроссельной заслонкой от шарового шарнира. 11 Отсоедините шланги и воздуховоды от турбокомпрессора и механического перепускного клапана. 12 Отсоедините провода от датчика частоты вращения двигателя и датчика детонации. 13 Поднимите переднюю часть автомобиля и надёжно установите его на опоры. Так как двигатель с коробкой передач в итоге будут опущены на пол, убедитесь, что под передней частью достаточно места для извлечения агрегата. Если автомобиль стоит над смотровой ямой, достаточно приподнять его, чтобы колёса оторвались от пола. 14 Снимите передние колёса. 15 Отсоедините провод массы коробки передач. 16 Работая под автомобилем, снимите защитные кожухи двигателя под колёсными арками. 17 Снимите масляный радиатор двигателя и интеркулер. 18 Выверните крепёжные винты и отсоедините приводные валы от фланцев главной передачи коробки. Правый приводной вал не выйдет, пока не будет снят верхний болт хомута крепления стойки амортизатора к ступичному узлу и ступичный узел не будет наклонён вниз. 19 Отсоедините выхлопную трубу от коллектора, затем снимите переднюю часть выхлопной системы. 20 Отсоедините трубку возврата охлаждающей жидкости от турбокомпрессора. 21 Отсоедините тяги управления переключением передач от штока выбора передачи. Для этого выверните самостопорящуюся гайку болта, соединяющего вилку тяги. 22 Подвесьте подходящее грузоподъёмное оборудование к проушинам двигателя и примите на него вес двигателя с коробкой передач. 23 Отсоедините левую переднюю, среднюю заднюю и правую опоры двигателя с коробкой передач. Для этого выверните болты ромбовидных опорных пластин; центральные болты эластичных опор трогать не нужно. 24 Опустите двигатель с коробкой передач на пол и выкатите его из-под автомобиля. 25 Выполните операции, описанные в Глава 1, раздел 35, пункты с 27 по 31. Разборка и сборка двигателя
26 Операции в основном такие же, как описано для двигателя 1301 см³ в Главе 1, но для порядка снятия и установки узлов систем впрыска топлива, турбокомпрессора и зажигания см. разделы 9 и 10 настоящей главы.

Двигатель/коробка передач –
подсоединение и установка
27 Операции выполняются в порядке, обратном описанному в пунктах с 1 по 25, со следующими дополнениями (фото).

6C.27 Заправка двигателя маслом a) Затяните все гайки и болты с указанным моментом. b) Установите новую прокладку в соединении выхлопной трубы с коллектором. c) Проверьте и при необходимости отрегулируйте ход педали сцепления. d) Заполните систему охлаждения. e) Заправьте двигатель и коробку передач маслом. f) Подсоедините аккумулятор, последним отрицательный провод. Первый запуск после капитального ремонта
28 См. Глава 1, раздел 45, но учтите, что для контроля давления масла установлен манометр. 29 Проверьте статический угол опережения зажигания, как описано в разделе 10.

30 Проверьте частоту вращения холостого хода двигателя и содержание CO, как описано в разделе 9.