Система зажигания

Общие сведения
1 Системы зажигания, рассмотренные в этом разделе, полностью электронные. По типу они называются «бесконтактная», Microplex и Digiplex 2. Система Microplex применяется на двигателях 1301 и 1372 см³ Turbo ie, Digiplex 2 — на двигателе 1372 см³ ie, а бесконтактная система — на всех остальных моделях.

Установка зажигания
(все более поздние модели)
2 Проверку установки зажигания во всех системах, описанных в этом разделе, выполняют стробоскопом, подключённым в соответствии с инструкциями изготовителя и направленным на одну из двух меток, указанных ниже (фото).

10.2A Метки ВМТ на маховике (двигатель 999 см³)
10.2B Метки ВМТ на маховике (двигатель 1372 см³ ie) a) Метки ВМТ на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ. Чтобы их увидеть, необходимо снять и демонтировать правый подкрылок (см. фото 7B.27 и 7B.30B в этой главе). b) Метки ВМТ на маховике и картере сцепления. Для доступа к этим меткам необходимо извлечь резиновую заглушку. 3 Проверка угла замкнутого состояния контактов в данных системах невозможна. 4 При проверке угла опережения зажигания стробоскопом необходимо отсоединить вакуумный шланг от распределителя или от впускного коллектора (в зависимости от исполнения) и заглушить его. При проверке двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры и работать на номинальных оборотах холостого хода. Значения оборотов холостого хода и установок зажигания см. в соответствующем разделе Технических характеристик в начале этой главы.
Бесконтактная система зажигания - описание
5 На двигателях 903 см³ распределитель приводится от удлинения вала масляного насоса, который соединен шестернями с распределительным валом. 6 На двигателях 999, 1108 и 1372 см³ распределитель приводится от заднего конца распределительного вала. 7 На двигателях 1116 и 1299/1301 см³ распределитель приводится от удлинения вала масляного насоса, который соединен шестернями с вспомогательным валом. 8 В распределителе на его валу установлен задающий диск (рluctor), а магнит и статор закреплены на опорной пластине. 9 Опережение зажигания регулируется обычным способом: центробежными грузиками (механически) и вакуумным регулятором (диафрагменным блоком). 10 Вместо обычного способа прерывания цепи низкого напряжения для генерации высокого напряжения в катушке с помощью механического прерывателя, при включенном электронном зажигании переключение транзисторов в электронном блоке управления (ЭБУ) prevents прохождение тока через первичную обмотку катушки. 11 При вращении коленчатого вала задающий диск проходит через магнитное поле, создаваемое статором, и когда зубцы задающего диска совпадают с полюсами статора, возникает небольшое переменное напряжение. ЭБУ усиливает это напряжение и использует его для переключения транзисторов, обеспечивая путь заземления первичной цепи. 12 Когда зубцы задающего диска выходят из совпадения с полюсами статора, переменное напряжение меняется, транзисторы в ЭБУ снова переключаются и прерывают путь заземления первичной цепи. В результате во вторичной обмотке индуцируется высокое напряжение.
Распределитель (бесконтактный тип) - снятие и установка
13 Снятие распределителя на двигателях 903, 1116, 1299 и 1301 см³ выполняется, как описано в Главе 4, раздел 6. 14 На двигателях 999, 1108 и 1372 см³ отметьте положение зажимной пластины распределителя относительно поверхности головки блока цилиндров. 15 Отсоедините крышку распределителя и отведите её в сторону, не снимая высоковольтные провода.

16 Отсоедините разъём низковольтного провода и, где применимо, вакуумный шланг (фото).

10.16 Разъём низковольтного провода распределителя 17 Выверните гайки крепления распределителя и извлеките его. 18 Привод распределителя осуществляется через смещённый ведущий палец, специальной процедуры для установки не требуется. Если палец входит в паз, а корпус распределителя повёрнут так, чтобы совпали метки, сделанные перед снятием, момент зажигания будет установлен автоматически. 19 Если устанавливается новый распределитель (корпус без меток), установите поршень No. 4 в ВМТ (0°), поворачивая болт шкива коленчатого вала, пока метки на шкиве коленчатого вала и на передней крышке двигателя не совпадут. 20 Совместите ведущий палец, установите распределитель, затем поверните корпус распределителя так, чтобы контактный конец бегунка совпал со стрелкой на пылезащитном кожухе распределителя. 21 Затяните гайки зажимной пластины распределителя. Установите крышку и подсоединённые детали, после чего проверьте установку зажигания стробоскопом.
Распределитель (бесконтактный тип) - капитальный ремонт
22 Изношенный или неисправный распределитель рекомендуется заменить. Однако отдельные компоненты, такие как крышка, бегунок, задающий диск, узел магнит/статор/опорная пластина, вакуумный диафрагменный блок и ведущая шестерня или палец, поставляются отдельно.
Бесконтактная система зажигания - проверка компонентов
23 Для этой работы потребуются вольтметр и омметр.
Напряжение первичной цепи
24 Включите зажигание и с помощью вольтметра проверьте напряжение на низковольтных клеммах катушки зажигания. Любое отклонение от напряжения аккумулятора указывает на неисправность соединения; если соединения исправны, катушка неисправна.
Обмотка магнитного датчика импульсов 25 Снимите распределитель и ЭБУ и отсоедините их соединительные провода. 26 Подключите омметр к клеммам датчика импульсов и запишите показание. Сопротивление должно соответствовать значению, указанному в Технических характеристиках в начале этой главы. 27 Затем проверьте сопротивление между одной из клемм датчика импульсов и металлическим корпусом распределителя. Омметр должен показывать бесконечность (обрыв). Если это не так, замените пластину с датчиком импульсов. Примечание: при выполнении этой проверки необходимо восстановить подключения точно так, как они были до разборки. Также убедитесь, что провод питания ЭБУ (красный) и провод массы не могут замкнуться при эксплуатации.
Сопротивление обмотки катушки зажигания 28 Проверьте сопротивление омметром между низковольтными клеммами катушки. Ожидаемое сопротивление катушки см. в Технических характеристиках. 29 Проверьте сопротивление между гнездом низковольтного провода на катушке и каждой из низковольтных клемм. Ожидаемое сопротивление катушки см. в Технических характеристиках. 30 Сопротивление бегунка должно составлять примерно 5000 Ом.
Система зажигания Microplex - описание
31 Данная система установлена на моделях 1301 и 1372 см³ Turbo ie и включает следующие компоненты.
Электромагнитные датчики 32 Два датчика используются для определения частоты вращения двигателя и положения ВМТ непосредственно по коленчатому валу.
Датчик давления и разрежения 33 Датчик преобразует давление/разрежение во впускном коллекторе в электрический сигнал для электронного блока управления (ЭБУ).

Датчик детонации
34 Преобразует детонационные стуки («пинг»), возникающие в камерах сгорания, в электрический сигнал для ЭБУ (фото).

10.34 Датчик детонации
10.35 Блок управления зажиганием (ЭБУ) на задней перегородке (двигатель 1301 куб. см Turbo ie) Электронный блок управления (ЭБУ) 35 Вычисляет оптимальный угол опережения зажигания по полученным сигналам датчиков и управляет работой коммутатора зажигания (фото).

Блок зажигания
36 Состоит из четырёх элементов (фото).

10.36 Катушка зажигания (1) и силовой модуль (2) двигателя 1301 куб. см Turbo ie а) Силовой модуль – получает команду на опережение зажигания и управляет углом проводимости первичного тока и энергией, накапливаемой в катушке. б) Теплоотводящая пластина – отводит тепло, выделяемое при большой силе тока. в) Катушка зажигания с низким сопротивлением первичной обмотки. г) Распределитель – устройство для распределения высокого напряжения по свечам зажигания. Ротор приводится во вращение против часовой стрелки (если смотреть со стороны коробки передач) кулачком на конце распределительного вала. 37 Система включает предохранительный датчик давления, который отключает зажигание, если давление наддува превышает атмосферное на величину от 0,84 до 0,93 бар (от 12,2 до 13,5 фунт/кв. дюйм).

Распределитель (Microplex) — снятие и установка
38 Снимите крышку распределителя и отложите её в сторону вместе с высоковольтными проводами свечей (фото).

10.38 Снятие крышки распределителя

39 Поворачивайте коленчатый вал за гайку шкива или, включив высшую передачу, поднимая и поворачивая переднее колесо, пока поршень № 4 не окажется в такте рабочего хода. Это определяется по совпадению контактного конца бегунка с меткой на ободе корпуса распределителя и по совпадению выступа на шкиве коленвала с указателем на двигателе. Для обзора меток потребуется снять правый подкрылок (фото).

10.39 Метки ВМТ на шкиве коленчатого вала (указаны стрелками) 40 Отверните гайки крепления распределителя и извлеките распределитель.

41 При установке распределителя смещённый приводной палец автоматически установит ротор в правильное положение, однако корпус распределителя может потребовать поворота, чтобы совместить метку на ободе с ротором. Удлинённые пазы под крепёжные шпильки предназначены только для предварительной установки, а не для последующей регулировки, так как угол опережения зажигания изменяется автоматически блоком управления системы (фото).

10.41A Корпус распределителя с удлинёнными отверстиями в крепёжных лапках
10.41B Приводной кулачок распределителя 42 Затяните гайки и установите крышку с проводами. 43 Если нет стробоскопа и вакуумного манометра, проверить углы опережения при работающем двигателе невозможно. При наличии этих приборов подключите вакуумметр к впускному коллектору, а стробоскоп – в соответствии с инструкцией производителя оборудования. Используйте рис. 13.79 в соответствии с показаниями разрежения во впускном коллекторе. Проверка компонентов системы зажигания Microplex
44 Для этих проверок потребуются омметр и вольтметр. 45 Отсоедините многоконтактный разъём от ЭБУ. Датчик частоты вращения двигателя
46 Подключите щупы омметра к контактам 3 и 16 многоконтактного разъёма; должно показываться от 618 до 748 Ом (1301 куб. см) или от 578 до 782 Ом (1372 куб. см). 47 При необходимости проверьте зазор между датчиком и зубьями маховика, как описано в главе 4, раздел 10. Датчик ВМТ
48 Подключите щупы омметра к контактам 1 и 2 многоконтактного разъёма; должно показываться от 618 до 748 Ом (1301 куб. см) или от 578 до 782 Ом (1372 куб. см). 49 При необходимости проверьте зазор между датчиком и шкивом коленчатого вала, как описано в главе 4, раздел 10. Питание ЭБУ
50 Включите зажигание, затем подключите щупы вольтметра к контактам 13 и 11 многоконтактного разъёма. Должно показываться напряжение аккумуляторной батареи. Если нет, проверьте надёжность подключения массы аккумулятора, выключателя зажигания или промежуточного разъёма. Питание силового модуля (1301 куб. см) 51 Отсоедините многоконтактный разъём от силового модуля и подключите щупы вольтметра между контактом 4 разъёма и массой. Если показание меньше напряжения аккумуляторной батареи, проверьте надёжность всех соединений между выключателем зажигания и клеммой + 15 катушки зажигания. 52 Подключите многоконтактный разъём к ЭБУ, но разъём силового модуля оставьте отсоединённым, затем включите зажигание. 53 Подключите вольтметр между контактами 4 и 2 многоконтактного разъёма силового модуля. Если показание меньше напряжения аккумуляторной батареи, проверьте надёжность всех соединений между выключателем зажигания и клеммой + 15 катушки зажигания, а также массу аккумулятора. Если всё в порядке, проверьте целостность цепи между контактами 11 и 12. Если цепь разорвана, замените ЭБУ. Силовой модуль (1372 куб. см)
54 Выполните действия, описанные в пункте 53. Датчик детонации
55 При появлении стуков («пинкинга») или при потере мощности проверьте датчик, заменив его заведомо исправным. Катушка зажигания
56 Перед проверкой отсоедините провода от клемм 1 и 15 катушки. 57 Омметром измерьте сопротивление первичной обмотки. Оно должно быть от 0,31 до 0,37 Ом (1301 куб. см) или от 0,40 до 0,49 Ом (1372 куб. см) при температуре окружающей среды 20 °C (68 °F). 58 Сопротивление вторичной обмотки должно быть от 3330 до 4070 Ом (1301 куб. см) или от 4320 до 5280 Ом (1372 куб. см) при температуре окружающей среды 20 °C (68 °F). Распределитель
59 Проверьте сопротивление бегунка ротора, которое должно быть от 800 до 1200 Ом. 60 Если все предыдущие проверки дали удовлетворительный результат, неисправность может быть только в силовом модуле или ЭБУ. Эти компоненты проверяются только заменой на заведомо исправный блок: сначала силовой модуль, затем ЭБУ. Предохранительный датчик давления
61 Устройство защищает двигатель от чрезмерного давления наддува, отключая зажигание замыканием на массу ЭБУ Microplex. Проверка без специального насоса для создания давления невозможна, поэтому проще всего при подозрении на неисправность установить заведомо исправный датчик. Система зажигания Digiplex 2 – описание
62 Система работает аналогично более ранней системе, описанной в главе 4, однако схема подключения отличается, так как она согласована с системой впрыска топлива Mono Jetronic. Основное отличие в работе состоит в том, что в системе Digiplex 2 больше точек опережения зажигания, чем в более ранней системе. Сравнение рис. 13.82 с рис. 4.2 показывает различие в схемах. Обратите внимание, что распределитель установлен на задней части головки блока цилиндров и приводится от распределительного вала. 63 При работе с системой зажигания Digiplex 2 или её компонентами необходимо соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе 9 главы 4. 64 Как и в более ранней системе, возможности проверки системы Digiplex 2 ограничены необходимостью специализированного проверочного оборудования. Однако следующие проверки можно выполнить с помощью обычного измерительного прибора.

Проверка катушки зажигания
65 Чтобы проверить сопротивление первичных обмоток катушки, подсоедините щупы омметра между положительной и отрицательной клеммами, как показано на рис. 13.83, и убедитесь, что при температуре от 18 до 28 ºC сопротивление составляет 0,45 Ом ± 10% (фото).

10.65 Катушка зажигания и соединения на двигателе 1372 см³ ie 66 Чтобы проверить сопротивление вторичных обмоток катушки, подсоедините щупы омметра между положительной клеммой и клеммой высоковольтного провода, как показано на рис. 13.84. Убедитесь, что сопротивление при температуре от 18 до 28 ºC (от 64 до 82 ºF) составляет 4800 Ом ± 10%. Проверка установки зажигания
67 См. пункт 2 данного раздела.

Проверка датчика частоты вращения и датчика ВМТ
68 Чтобы проверить сопротивление между датчиком и ЭБУ, отсоедините жгутовой разъём (фото). Подсоедините щупы омметра к клеммам разъёма и убедитесь, что сопротивление при 20 ºC (68 ºF) составляет от 600 до 760 Ом. Если показания не соответствуют указанным, датчик необходимо заменить.

10.68 Расположение ЭБУ на двигателе 1372 см³ ie 69 Зазор между датчиком и зубьями на задней поверхности маховика должен составлять от 0,2 до 0,8 мм. Любое отклонение за пределы этого зазора свидетельствует о механическом повреждении датчика и требует его замены. Датчик точно устанавливается на заводе и закрепляется антивандальными винтами; при обслуживании регулировка не требуется. Если необходимо заменить датчик, требуется специальный шаблон для установки зазора, поэтому эту работу лучше поручить дилеру FIAT.

Распределитель (Digiplex Z) — снятие и установка
70 Выполните действия, описанные в пунктах 14–21. При установке распределителя убедитесь, что двигатель всё ещё установлен в положение ВМТ. Установите бегунок на вал так, чтобы его выступ вошёл в паз верхнего конца приводного валика. Совместите бегунок с контрольным пазом на кромке корпуса распределителя, как показано на рис. 13.85, затем установите распределитель на место и закрепите гайками (фото). Как уже упоминалось, точная установка зажигания выполняется автоматически через ЭБУ.

10.70 Соединения распределителя зажигания и высоковольтных проводов на двигателе 1372 см³ ie Свечи зажигания и высоковольтные провода — общие сведения
71 На все модели теперь устанавливаются свечи зажигания с медным сердечником. Рекомендуемые типы приведены в разделе «Технические данные» данного дополнения.

72 Порядок подключения высоковольтных проводов к крышке распределителя на двигателях 999 и 1108 см³ показан на рис. 13.86. Для двигателя 1301 см³ Turbo ie порядок показан на фото.

10.72 Порядок подключения высоковольтных проводов на двигателе 1301 см³ Turbo ie
Рис. 13.70 Система зажигания без прерывателя — двигатели 999 и 1108 см³ (раздел 10)

1 Аккумулятор
2 Выключатель зажигания
3 Катушка зажигания
4 Провод высокого напряжения катушки зажигания
5 Распределитель
6 ЭБУ
7 Провода низкого напряжения
8 Вакуумный регулятор опережения зажигания
9 Провода высокого напряжения свечей зажигания
10 Свечи зажигания
11 Вакуумный шланг

Рис. 13.71 Расположение элементов электронной системы зажигания на ранних моделях с бесконтактным зажиганием (раздел 10)

1 ЭБУ
2 Катушка зажигания
3 Распределитель
4 Вакуумный регулятор опережения зажигания
5 Фильтр датчика с калиброванным отверстием для атмосферного давления

Рис. 13.72 Ротор совмещён со стрелкой на пылезащитном кожухе распределителя — двигатели 999 и 1108 см³ (раздел 10)
Рис. 13.75 Элементы системы зажигания Microplex на двигателе 1301 см³ Turbo ie (раздел 10)

1 ЭБУ
2 Предохранительный датчик давления 3 Коммутатор и катушка зажигания 4 Распределитель
5 Датчик детонации
S1 Датчик ВМТ
S2 Датчик частоты вращения двигателя

Рис. 13.76 Элементы системы зажигания Microplex на двигателе 1372 см³ Turbo ie (раздел 10)
Рис. 13.73 Электрическая схема системы зажигания Microplex на двигателе 1301 см³ Turbo ie (раздел 10)

1 ЭБУ
2 Предохранительный датчик давления 3 Коммутатор с катушкой зажигания 4 Распределитель
5 Датчик детонации
6 Датчик вакуума/давления во впускном коллекторе 7 Разъём для диагностического оборудования 8 Тахометр
9 Свечи зажигания
10 Выключатель на массу (для смещения характеристики опережения зажигания при необходимости) 11 Лампа индикации работы турбонаддува 12 Реле противоугонной системы (где установлено) 13 Скрытый выключатель противоугонной системы (где установлено)

Рис. 13.74 Электрическая схема системы зажигания Microplex на двигателе 1372 см³ Turbo ie (раздел 10)

1 ЭБУ
2 Трубка (давление/разрежение во впускном коллекторе к блоку управления) 3 Свеча зажигания
4 Распределитель
5 Катушка зажигания (с коммутатором) 6 Тахометр
7 Выключатель зажигания
8 Разъём
9 Датчик ВМТ
10 Частота вращения двигателя
11 Датчик детонации
12 Предохранительный датчик давления воздуха 13 Сигнал спидометра для электронного впрыска 14 Разъём
15 Диагностический разъём
а Шкив коленчатого вала
б Маховик

Рис. 13.77 Метка ВМТ на шкиве коленвала совмещена с указателем — система зажигания Microplex (раздел 10)

1 Датчик ВМТ

Рис. 13.78 Ротор совмещён с меткой на ободе корпуса распределителя — система зажигания Microplex (раздел 10)
Рис. 13.79 Характеристики опережения зажигания — система Microplex на двигателе 1301 см³ Turbo ie (раздел 10)
Рис. 13.80 Многоконтактный разъём ЭБУ системы зажигания Microplex (раздел 10)

Обозначения цветов см. на общих схемах электропроводки

Рис. 13.81 Подключение блока управления системы зажигания Microplex (раздел 10)

Обозначения цветов см. на общих схемах электропроводки

Рис. 13.82 Электрические цепи и элементы системы зажигания Digiplex 2 (раздел 10)
Рис. 13.83 Подключение приборов для проверки первичных обмоток катушки зажигания — система Digiplex 2 (раздел 10)
Рис. 13.84 Подключение приборов для проверки вторичных обмоток катушки зажигания — система Digiplex 2 (раздел 10)
Рис. 13.85 При установке распределителя ротор должен совпасть с пазом (1) в корпусе распределителя — система Digiplex 2 (раздел 10)
Рис. 13.86 Подключение высоковольтных проводов к крышке распределителя на двигателях 999 и 1108 см³ (раздел 10)