Сцепление

Регулировка педали сцепления (трос сцепления)
1 Порядок регулировки сцепления изменён. 2 Полностью нажмите педаль сцепления два-три раза. 3 Используя подходящую измерительную линейку, установленную на пол кузова (ковёр отогнут), измерьте размер «X» на рис. 13.87. Размер измеряется от центра накладки педали до пола: сначала при полностью нажатой педали, затем при полностью отпущенной. 4 Измеренный размер должен находиться в пределах, указанных в технических характеристиках для данного дополнения. 5 Любая необходимая регулировка выполняется ослаблением контргайки троса на рычаге выключения сцепления (сверху на коробке передач) и поворотом регулировочной гайки. По окончании затяните контргайку. Гидравлический привод сцепления — описание 6 На некоторых более поздних моделях вместо тросового привода установлен гидравлический привод сцепления. Основные элементы системы: главный цилиндр с отдельным бачком тормозной жидкости и рабочий цилиндр. Главный цилиндр установлен в одной линии с педалью сцепления, чуть впереди неё. Рабочий цилиндр расположен в кожухе на верхней части коробки передач. Бачок жидкости находится в моторном отсеке, с левой стороны, рядом с перегородкой. На момент написания руководства изготовитель регулировок и специальных процедур не приводит.

Техническое обслуживание
(гидравлический привод сцепления)
7 Периодически проверяйте уровень жидкости в бачке. Если уровень понизился, долейте жидкость указанного типа. Уровень жидкости не должен опускаться ниже отметки MIN на боковой стенке бачка (фото). Значительное падение уровня жидкости свидетельствует о негерметичности гидравлической системы, поэтому утечку необходимо найти и устранить как можно скорее.

11.7A Бачок гидропривода сцепления с метками MIN и MAX
11.7B Доливка жидкости в бачок гидропривода сцепления 8 Осмотрите трубопроводы и соединения на надёжность крепления и отсутствие следов утечки. Главный цилиндр сцепления — снятие, разборка
и установка
9 Если цилиндр требуется разобрать, сначала необходимо приобрести ремкомплект цилиндра. Начните с отсоединения и снятия облицовочной панели с нижней стороны панели приборов со стороны водителя. 10 Чтобы предотвратить загрязнение ковра в случае пролива жидкости, положите на ковёр подходящее покрытие. Зажмите шланг подачи жидкости со стороны главного цилиндра, затем отверните стопорный клипс и отсоедините шланг от цилиндра. Отведите шланг в сторону концом вверх. 11 Отсоедините вилку штока привода от педали тормоза.

12 Выверните и отсоедините гидравлическую трубку от главного цилиндра к рабочему цилиндру (фото).

11.12 Главный цилиндр сцепления и соединения гидравлических трубок 13 Отверните две крепёжные гайки и снимите главный цилиндр. 14 Для разборки цилиндра поддев снимите защитный чехол, извлеките стопорное кольцо и выньте шток привода. 15 Переверните цилиндр и вытряхните поршень с уплотнениями. Если поршень застрял, подайте умеренное давление воздуха (от ножного насоса) в хвостовую часть цилиндра и поймайте узел чистой тканью при выталкивании. 16 Снимите уплотнения, запомнив их ориентацию. Промойте все детали в денатурате или в новой тормозной жидкости. Если цилиндр повреждён, имеет задиры или сильный износ, его необходимо заменить. Уплотнения при снятии всегда заменяются новыми. 17 Установите новые уплотнения на поршень и смажьте цилиндр, уплотнения и узел поршня новой жидкостью (указанного типа) перед сборкой. Убедитесь, что уплотнения установлены в правильном направлении (как зафиксировано при снятии). 18 Замените защитный чехол, установите шток привода и зафиксируйте его стопорным кольцом, затем наденьте защитный чехол на цилиндр. 19 Если штуцер подводящей трубки снимался, его необходимо установить с новым уплотнением. 20 Установите цилиндр в порядке, обратном снятию. Подсоедините и затяните рукой гидравлическую трубку к рабочему цилиндру, прежде чем полностью затянуть крепёжные гайки цилиндра. Затем гидравлическую трубку можно затянуть окончательно. 21 Присоедините шланг подачи жидкости к цилиндру и затяните стопорный клипс. Снимите зажим. 22 Долейте жидкость в бачок гидропривода сцепления, затем прокачайте систему, как описано далее в этом разделе. Рабочий цилиндр сцепления — снятие, разборка
и установка
23 Если цилиндр требуется разобрать после снятия, сначала необходимо приобрести ремкомплект цилиндра. Доступ значительно улучшится, если сначала отсоединить соответствующие воздуховоды и шланги над цилиндром, на верхней части коробки передач/картера сцепления. 24 Чтобы избежать чрезмерной потери жидкости при отсоединении гидравлической линии от рабочего цилиндра, снимите крышку бачка, положите чистый кусок полиэтиленовой плёнки на горловину бачка и установите крышку обратно.

25 Отверните накидную гайку и отсоедините гидравлическую магистраль от рабочего цилиндра (фото).

11.25 Рабочий цилиндр сцепления с местом подсоединения гидролинии и прокачным клапаном (указан стрелкой)

26 Отверните болты крепления цилиндра к кронштейну и снимите цилиндр вместе с кронштейном (фото). Снимите фиксирующую скобу и отсоедините цилиндр от кронштейна.

11.26 Рычаг привода сцепления (A) и болт крепления кронштейна рабочего цилиндра к картеру КПП (B) 27 Чтобы разобрать цилиндр, отожмите и снимите пыльник вместе со штоком. 28 Переверните цилиндр и вытряхните поршень с уплотнениями. Если поршень застрял внутри цилиндра, выверните винт прокачки, затем подайте умеренное давление воздуха (от ножного насоса) в отверстие для прокачки и поймайте цилиндр чистой тряпкой при выталкивании. 29 Снимите уплотнения, запомнив их положение. Очистите все детали в денатурированном спирте или в новой тормозной жидкости. Если цилиндр повреждён, имеет задиры или сильный износ, его необходимо заменить. Уплотнения при снятии всегда заменяйте новыми. 30 Установите новые уплотнения на поршень и смажьте цилиндр, уплотнения и поршень новой тормозной жидкостью (указанного типа) перед сборкой. Убедитесь, что уплотнения установлены правильно (как было отмечено при снятии). 31 Установите новый пыльник, вставьте шток на место и зафиксируйте его, затем наденьте пыльник на цилиндр. Если снимали, установите винт прокачки. 32 Соедините цилиндр с кронштейном и установите узел на автомобиль в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что гидравлическое соединение чистое, и при подсоединении не повредите резьбу. 33 Снимите полиэтиленовую пленку с горловины бачка гидропривода, долейте жидкость до нужного уровня и прокачайте систему, как описано ниже.

Прокачка гидравлического привода сцепления
34 Гидравлический контур сцепления прокачивается практически так же, как контур тормозов. См. раздел 12 главы 8 и действуйте по описанию, но учтите, что винт прокачки контура сцепления расположен в торце рабочего цилиндра (см. фото 11.25). Бачок гидропривода сцепления установлен в моторном отсеке, с левой стороны, рядом с перегородкой, и отделён от главного цилиндра. Во время прокачки следите, чтобы уровень жидкости в бачке находился между отметками MIN и MAX. Не допускайте понижения уровня ниже отметки MIN, иначе в систему попадёт воздух, и работа значительно усложнится. Вытрите пролитую жидкость с лакокрасочного покрытия и соседних деталей, так как при длительном контакте она вызывает коррозию.

Рис. 13.87 Схема регулировки педали сцепления — тросовый привод сцепления (раздел 11)

Размер «X» см. в разделе «Технические характеристики»

Рис. 13.88 Разнесённый вид деталей гидравлического привода сцепления (раздел 11)

1 Крышка бачка
2 Бачок жидкости
3 Шланг
4 Главный цилиндр
5 Крышка
6 Скоба
7 Кронштейн
8 Шланг
9 Рабочий цилиндр
10 Кронштейн
11 Стопорное кольцо
12 Рычаг привода