Дополнение: изменения и информация для более поздних моделей
Коробка передач
Место в руководстве: Дополнение: изменения и информация для более поздних моделей
~13мин чтения
ВАРИАНТ A:
Двигатель 1301 куб. см TURBO IE
Описание
1 Коробка передач пятиступенчатая, основана на конструкции, применяемой на Fiat Strada 105 TC. 2 Во всех практических отношениях применимы операции, описанные в главе 6, но учитывайте следующие отличия. Привод переключения передач — снятие и установка
3 Привод двухтяговый. 4 Снимите чехол и отсоедините тяги со стороны рычага переключения, как описано в главе 6, раздел 3.
12A.5 Соединения тяг переключения передач на коробке передач (двигатель 1301 куб. см Turbo ie)
12A.6 Пружинный фиксатор тяги переключения передач (отмечен стрелкой) на двигателе 1301 см³ Turbo ie Привод переключения передач
(модели с антиблокировочной системой) – общие сведения 7 Привод переключения передач и внутренний механизм выбора передач были изменены, как показано на рис. 13.89. Выходные валы главной передачи – описание и
замена сальника
8 Выходные валы этой коробки передач имеют фланец с левой стороны, к которому болтом крепится фланец соединительного вала привода. С правой стороны промежуточный вал (см. раздел 13) вставляется шлицами непосредственно в боковую шестерню дифференциала. 9 Протекающий сальник с левой стороны корпуса главной передачи можно заменить, предварительно отсоединив приводной вал. Затем с помощью двух рычагов выжмите фланец/полуось против усилия стопорного кольца. 10 Открутите болты и снимите крышку подшипника. При установке крышки убедитесь, что уплотнительное кольцо (O-ring) находится в исправном состоянии. 11 Чтобы заменить сальник с правой стороны, сначала снимите промежуточный приводной вал, затем выпрессуйте неисправный сальник из корпуса главной передачи подходящим инструментом. 12 Перед установкой промежуточного вала или полуоси смажьте губки нового сальника смазкой. Все болты затяните с указанным моментом. ЧАСТЬ B:
ДВИГАТЕЛИ 1372 CC IE И 1372 CC
TURBO IE
Описание
1 Коробка передач пятиступенчатая, основана на конструкции, используемой на FIAT Tipo. Коробка передач установлена продольно относительно двигателя и расположена с левой стороны моторного отсека. Крутящий момент от сцепления передаётся через первичный вал и вторичный вал на встроенный узел главной передачи. Внутренний конец каждого приводного вала входит в дифференциал. Все косозубые блоки шестерён находятся в постоянном зацеплении, а блок пятой передачи расположен на промежуточной плите, установленной на задней части коробки передач. Включение передач осуществляется перемещением синхронизированных ступиц. Переключение передач производится центральным рычагом, установленным на полу. Техническое обслуживание
2 Техническое обслуживание ограничивается периодической проверкой уровня масла, доливом при необходимости, заменой масла и визуальным осмотром коробки передач на предмет утечек масла. Наиболее вероятным источником утечки масла являются сальники приводных валов. Проверка уровня масла
3 Для удобства доступа поднимите автомобиль домкратом и установите его на опоры (подставки). Учтите, что для этой проверки автомобиль должен стоять строго горизонтально. 4 Если коробка передач горячая из-за недавней эксплуатации автомобиля, дайте ей остыть перед проверкой; при нагреве масло вспенивается и может дать ложные показания уровня. Протрите зону вокруг пробки заливной горловины, затем выверните пробку из передней части картера. Уровень масла должен доходить до нижнего края отверстия заливной пробки. 5 При необходимости долейте масло указанной марки. 6 По окончании установите на место заливную пробку, протрите пролитое масло и опустите автомобиль на землю. Замена масла
7 Масло в коробке передач желательно сливать горячим (сразу после эксплуатации автомобиля). Для удобства доступа поднимите автомобиль домкратом и установите его на опоры. Учтите, что автомобиль должен стоять строго горизонтально, чтобы обеспечить правильность показаний уровня при доливе. 8 Протрите зону вокруг заливной пробки на передней поверхности картера коробки передач, затем выверните и снимите пробку. 9 Установите подходящую ёмкость под сливную пробку (расположена на левом торце коробки передач). Выверните пробку и дайте маслу стечь в ёмкость. Масло начнёт вытекать ещё до полного выворачивания пробки, поэтому примите меры предосторожности против ожога. Подождите около десяти минут, пока масло полностью стечёт. 10 Когда масло полностью стечёт, очистите резьбу сливной пробки и её гнездо в картере коробки передач, затем установите пробку и затяните её. 11 Залейте в коробку передач масло указанного количества и марки через отверстие заливной/сливной пробки. Когда автомобиль стоит горизонтально, а коробка передач холодная, проверьте уровень масла, как описано выше, затем установите и затяните пробку. Опустите автомобиль на землю. Рычаг переключения передач и тяги – общие сведения
12 Составные части механизмов переключения и выбора передач показаны на рис. 13.91 и 13.92. Обычно они не требуют обслуживания, кроме общего осмотра шарниров тяг на износ. Если в каком-либо шарнире обнаружен чрезмерный износ, его можно отсоединить и заменить по отдельности. 13 Доступ к тягам управления облегчается после отсоединения и опускания выхлопной системы от выпускного коллектора. 14 Если устанавливается новая регулируемая тяга управления, снимите исходную тягу в сборе, но не меняйте её регулировку по длине. Новая тяга затем может быть (при необходимости) настроена на ту же длину, что и исходная, для сохранения первоначальной установки. Для этого ослабьте контргайку и поворачивайте шаровой шарнир до нужного положения; перед затяжкой контргайки убедитесь, что угол шарнира правильный. 15 Доступ к соединению рычага переключения передач с главной соединительной тягой сверху обеспечивается отгибанием назад пыльника рычага переключения передач от центральной консоли. Доступ снизу можно получить, подняв и установив автомобиль на опоры.
12B.15A Соединение рычага переключения передач с главной соединительной тягой на двигателе 1372 см³
12B.15B Крышка доступа к нижнему соединению рычага переключения передач с тягой на двигателе 1372 см³ 16 Любые регулировки привода переключения передач следует поручать дилеру FIAT. Коробка передач —
снятие и установка
17 Коробку передач можно снять вместе с двигателем, а затем отделить от него, как описано в Разделе 7, либо отдельно (как описано ниже), оставив двигатель на месте в автомобиле. Перед снятием коробки передач учтите, что для поддержки двигателя в ходе этой процедуры потребуется подходящее оборудование. 18 Отсоедините провод «минус» аккумуляторной батареи. 19 Снимите капот, как описано в Главе 12. 20 См. Раздел 11 настоящей Главы, снимите рабочий цилиндр привода сцепления вместе с его кронштейном с верхней части коробки передач, но не отсоединяйте гидравлический шланг от штуцера цилиндра. Оставьте цилиндр закреплённым на кронштейне. Привяжите цилиндр и кронштейн, чтобы они не мешали работе. 21 Потянувшись вниз между коробкой передач и перегородкой моторного отсека, отверните накатную гайку крепления и извлеките трос спидометра из коробки передач. 22 Снимите колпаки передних колёс, затем ослабьте болты крепления передних колёс. Поднимите автомобиль и установите его на опоры на подходящей высоте, чтобы обеспечить доступ для работы под автомобилем и последующего извлечения коробки передач из-под передней части. 23 Слейте масло из коробки передач, как описано ранее в этом Разделе.
12B.24A Электрическое соединение стартера . . .
12B.24B . . . и болты крепления (отмечены стрелками) на двигателе 1372 см³ ie 25 Отсоедините разъём провода выключателя фонарей заднего хода. 26 Отверните болт крепления и отсоедините провод «массы» от задней части коробки передач (см. фото 7C.33). Установите болт обратно после отсоединения провода. 27 Теперь необходимо поддержать двигатель с левой стороны. Если кронштейн подъёма двигателя/коробки передач откручен, его можно закрепить в другом подходящем месте на двигателе и присоединить к нему строп/приспособление для подъёма, но следите, чтобы не закрепить его в ненадёжной точке. 28 Двигатель нужно поддерживать балкой/опорным брусом для подъёма двигателя, как показано на Рис. 13.93. Для этого достаточно прочной деревянной или металлической балки, опирающейся на блоки в желобах дренажа переднего крыла, либо можно использовать таль и строп для подъёма двигателя. 29 См. Раздел 13 настоящей Главы и Раздел 2 Главы 7, снимите переднюю приводную полуось с каждой стороны. 30 Отогните лапки стопорных шайб, затем отверните гайки крепления и отсоедините приёмную трубу глушителя от выпускного коллектора. Снимите кронштейн крепления выхлопной системы (где применимо) и опустите выхлопную систему, чтобы получить доступ к приводу переключения передач.
12B.31 Шарнирные соединения тяг управления переключением и выбором передач 32 Используя выколотку небольшого диаметра, выбейте стопорные штифты из фиксирующих скоб, которые крепят левый подкрылок. Отожмите скобы и снимите защиту.
12B.33 Нижняя крышка и болты крепления (отмечены стрелками) 34 Установите подкатной домкрат под коробкой передач, подложив деревянный брусок для защиты картера и распределения нагрузки. Поднимите домкрат, чтобы он поддерживал вес коробки передач. 35 Убедитесь, что вес двигателя надёжно поддерживается, затем отверните и снимите переднюю опору двигателя, а затем заднюю опору двигателя.
12B.36 Верхние крепёжные болты коробки передач. Обратите внимание на кронштейн под левым болтом 37 Проверьте, что все крепления коробки передач отсоединены и не мешают снятию, затем аккуратно отведите коробку передач от установочных штифтов двигателя. По возможности попросите помощника направлять или опускать агрегат при снятии. При извлечении коробки из двигателя не допускайте нагрузки на первичный вал. Когда первичный вал выйдет из сцепления, коробку передач можно опустить и вывести из-под автомобиля. Если есть возможность, опустите агрегат на подходящую подкатную платформу, чтобы облегчить его извлечение из-под передней части автомобиля. 38 Разборка и капитальный ремонт этой коробки передач не рекомендуются. Если коробка прошла большой пробег, скорее всего, требуется замена нескольких внутренних деталей. Совокупная стоимость замены всех изношенных и неисправных деталей почти наверняка сделает ремонт нецелесообразным по сравнению со стоимостью новой или обменной коробки передач у дилера FIAT или в специализированной мастерской. 39 Установка выполняется в порядке, обратном снятию, но обратите внимание на следующие особые моменты. а) Убедитесь, что сопрягаемые поверхности двигателя и коробки передач, а также установочные штифты очищены, и что все детали сцепления находятся в хорошем состоянии. б) Нанесите тонкий слой смазки на основе дисульфида молибдена на шлицы первичного вала. Не переборщите со смазкой, иначе она может попасть на фрикционные поверхности сцепления и вызвать пробуксовку. в) Поднимите коробку передач так, чтобы она была соосна с двигателем, введите конец первичного вала в ступицу ведомого диска сцепления и совместите шлицы обоих элементов, чтобы коробку можно было полностью задвинуть. Возможно, потребуется немного провернуть маховик, чтобы шлицы совпали для повторного зацепления. г) Не затягивайте окончательно болты и гайки крепления двигателя и коробки передач, пока не установлены все детали. д) Затяните все крепёжные болты и гайки с указанным моментом затяжки (где он приведён). е) См. раздел 13 этой главы для получения подробной информации об установке приводных валов. ж) Перед опусканием автомобиля на землю заправьте коробку передач указанным количеством масла нужной марки (см. пункт 11). ЧАСТЬ C: КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 999 CC И 1108 CC С ТИПОМ C514
Описание
1 На отдельные модели в 1992 году была введена новая 5-ступенчатая коробка передач. Её можно распознать по способу включения передачи заднего хода: для включения ручку переключения необходимо нажать вниз, одновременно толкая рычаг в крайнее правое положение. 2 Новая конструкция включает тросы управления, а также тяги для переключения передач, см. рис. 13.94. Техническое обслуживание
3 На момент написания данного руководства инструкции по техническому обслуживанию отсутствовали. Однако если переключение передач становится затруднённым, проверьте следующее. 4 В нейтральном положении рычаг переключения передач должен располагаться вертикально. Если это не так, при необходимости отрегулируйте регулируемую тягу селектора передач.
Рис. 13.89 Привод переключения передач на модели 1301 cc Turbo ie с системой ABS (Раздел 12)
Рис. 13.90 Разобранный вид коробки передач, установленной на модели 1372 cc (Раздел 12)
Рис. 13.91 Разобранный вид рычага переключения передач, тяг и элементов привода на модели 1372 cc (Раздел 12)
Рис. 13.92 Разобранный вид селектора передач и узла управляющих тяг на модели 1372 cc (Раздел 12)
Рис. 13.93 Траверса/опорная балка FIAT, установленная для поддержки веса двигателя. На врезке показана точка зацепления подъёмного крюка - модели 1372 cc (Раздел 12)
Рис. 13.94 5-ступенчатая коробка передач типа C514
Рис. 13.95 Регулируемая тяга селектора передач (коробки передач типа C514)
Двигатель 1301 куб. см TURBO IE
Описание
1 Коробка передач пятиступенчатая, основана на конструкции, применяемой на Fiat Strada 105 TC. 2 Во всех практических отношениях применимы операции, описанные в главе 6, но учитывайте следующие отличия. Привод переключения передач — снятие и установка
3 Привод двухтяговый. 4 Снимите чехол и отсоедините тяги со стороны рычага переключения, как описано в главе 6, раздел 3.
5 Отсоедините тяги со стороны коробки передач, выкрутив гайки и болты, которыми соединены тяги привода с тягами селектора (фото).
12A.5 Соединения тяг переключения передач на коробке передач (двигатель 1301 куб. см Turbo ie)
6 Извлеките пружинный стопорный элемент, удерживающий конец короткой соединительной тяги (фото).
12A.6 Пружинный фиксатор тяги переключения передач (отмечен стрелкой) на двигателе 1301 см³ Turbo ie Привод переключения передач
(модели с антиблокировочной системой) – общие сведения 7 Привод переключения передач и внутренний механизм выбора передач были изменены, как показано на рис. 13.89. Выходные валы главной передачи – описание и
замена сальника
8 Выходные валы этой коробки передач имеют фланец с левой стороны, к которому болтом крепится фланец соединительного вала привода. С правой стороны промежуточный вал (см. раздел 13) вставляется шлицами непосредственно в боковую шестерню дифференциала. 9 Протекающий сальник с левой стороны корпуса главной передачи можно заменить, предварительно отсоединив приводной вал. Затем с помощью двух рычагов выжмите фланец/полуось против усилия стопорного кольца. 10 Открутите болты и снимите крышку подшипника. При установке крышки убедитесь, что уплотнительное кольцо (O-ring) находится в исправном состоянии. 11 Чтобы заменить сальник с правой стороны, сначала снимите промежуточный приводной вал, затем выпрессуйте неисправный сальник из корпуса главной передачи подходящим инструментом. 12 Перед установкой промежуточного вала или полуоси смажьте губки нового сальника смазкой. Все болты затяните с указанным моментом. ЧАСТЬ B:
ДВИГАТЕЛИ 1372 CC IE И 1372 CC
TURBO IE
Описание
1 Коробка передач пятиступенчатая, основана на конструкции, используемой на FIAT Tipo. Коробка передач установлена продольно относительно двигателя и расположена с левой стороны моторного отсека. Крутящий момент от сцепления передаётся через первичный вал и вторичный вал на встроенный узел главной передачи. Внутренний конец каждого приводного вала входит в дифференциал. Все косозубые блоки шестерён находятся в постоянном зацеплении, а блок пятой передачи расположен на промежуточной плите, установленной на задней части коробки передач. Включение передач осуществляется перемещением синхронизированных ступиц. Переключение передач производится центральным рычагом, установленным на полу. Техническое обслуживание
2 Техническое обслуживание ограничивается периодической проверкой уровня масла, доливом при необходимости, заменой масла и визуальным осмотром коробки передач на предмет утечек масла. Наиболее вероятным источником утечки масла являются сальники приводных валов. Проверка уровня масла
3 Для удобства доступа поднимите автомобиль домкратом и установите его на опоры (подставки). Учтите, что для этой проверки автомобиль должен стоять строго горизонтально. 4 Если коробка передач горячая из-за недавней эксплуатации автомобиля, дайте ей остыть перед проверкой; при нагреве масло вспенивается и может дать ложные показания уровня. Протрите зону вокруг пробки заливной горловины, затем выверните пробку из передней части картера. Уровень масла должен доходить до нижнего края отверстия заливной пробки. 5 При необходимости долейте масло указанной марки. 6 По окончании установите на место заливную пробку, протрите пролитое масло и опустите автомобиль на землю. Замена масла
7 Масло в коробке передач желательно сливать горячим (сразу после эксплуатации автомобиля). Для удобства доступа поднимите автомобиль домкратом и установите его на опоры. Учтите, что автомобиль должен стоять строго горизонтально, чтобы обеспечить правильность показаний уровня при доливе. 8 Протрите зону вокруг заливной пробки на передней поверхности картера коробки передач, затем выверните и снимите пробку. 9 Установите подходящую ёмкость под сливную пробку (расположена на левом торце коробки передач). Выверните пробку и дайте маслу стечь в ёмкость. Масло начнёт вытекать ещё до полного выворачивания пробки, поэтому примите меры предосторожности против ожога. Подождите около десяти минут, пока масло полностью стечёт. 10 Когда масло полностью стечёт, очистите резьбу сливной пробки и её гнездо в картере коробки передач, затем установите пробку и затяните её. 11 Залейте в коробку передач масло указанного количества и марки через отверстие заливной/сливной пробки. Когда автомобиль стоит горизонтально, а коробка передач холодная, проверьте уровень масла, как описано выше, затем установите и затяните пробку. Опустите автомобиль на землю. Рычаг переключения передач и тяги – общие сведения
12 Составные части механизмов переключения и выбора передач показаны на рис. 13.91 и 13.92. Обычно они не требуют обслуживания, кроме общего осмотра шарниров тяг на износ. Если в каком-либо шарнире обнаружен чрезмерный износ, его можно отсоединить и заменить по отдельности. 13 Доступ к тягам управления облегчается после отсоединения и опускания выхлопной системы от выпускного коллектора. 14 Если устанавливается новая регулируемая тяга управления, снимите исходную тягу в сборе, но не меняйте её регулировку по длине. Новая тяга затем может быть (при необходимости) настроена на ту же длину, что и исходная, для сохранения первоначальной установки. Для этого ослабьте контргайку и поворачивайте шаровой шарнир до нужного положения; перед затяжкой контргайки убедитесь, что угол шарнира правильный. 15 Доступ к соединению рычага переключения передач с главной соединительной тягой сверху обеспечивается отгибанием назад пыльника рычага переключения передач от центральной консоли. Доступ снизу можно получить, подняв и установив автомобиль на опоры.
Работая снизу под рычагом, отверните крепёжные гайки и снимите смотровую крышку с пола (фото).
12B.15A Соединение рычага переключения передач с главной соединительной тягой на двигателе 1372 см³
12B.15B Крышка доступа к нижнему соединению рычага переключения передач с тягой на двигателе 1372 см³ 16 Любые регулировки привода переключения передач следует поручать дилеру FIAT. Коробка передач —
снятие и установка
17 Коробку передач можно снять вместе с двигателем, а затем отделить от него, как описано в Разделе 7, либо отдельно (как описано ниже), оставив двигатель на месте в автомобиле. Перед снятием коробки передач учтите, что для поддержки двигателя в ходе этой процедуры потребуется подходящее оборудование. 18 Отсоедините провод «минус» аккумуляторной батареи. 19 Снимите капот, как описано в Главе 12. 20 См. Раздел 11 настоящей Главы, снимите рабочий цилиндр привода сцепления вместе с его кронштейном с верхней части коробки передач, но не отсоединяйте гидравлический шланг от штуцера цилиндра. Оставьте цилиндр закреплённым на кронштейне. Привяжите цилиндр и кронштейн, чтобы они не мешали работе. 21 Потянувшись вниз между коробкой передач и перегородкой моторного отсека, отверните накатную гайку крепления и извлеките трос спидометра из коробки передач. 22 Снимите колпаки передних колёс, затем ослабьте болты крепления передних колёс. Поднимите автомобиль и установите его на опоры на подходящей высоте, чтобы обеспечить доступ для работы под автомобилем и последующего извлечения коробки передач из-под передней части. 23 Слейте масло из коробки передач, как описано ранее в этом Разделе.
24 Отсоедините и снимите стартер (фото).
12B.24A Электрическое соединение стартера . . .
12B.24B . . . и болты крепления (отмечены стрелками) на двигателе 1372 см³ ie 25 Отсоедините разъём провода выключателя фонарей заднего хода. 26 Отверните болт крепления и отсоедините провод «массы» от задней части коробки передач (см. фото 7C.33). Установите болт обратно после отсоединения провода. 27 Теперь необходимо поддержать двигатель с левой стороны. Если кронштейн подъёма двигателя/коробки передач откручен, его можно закрепить в другом подходящем месте на двигателе и присоединить к нему строп/приспособление для подъёма, но следите, чтобы не закрепить его в ненадёжной точке. 28 Двигатель нужно поддерживать балкой/опорным брусом для подъёма двигателя, как показано на Рис. 13.93. Для этого достаточно прочной деревянной или металлической балки, опирающейся на блоки в желобах дренажа переднего крыла, либо можно использовать таль и строп для подъёма двигателя. 29 См. Раздел 13 настоящей Главы и Раздел 2 Главы 7, снимите переднюю приводную полуось с каждой стороны. 30 Отогните лапки стопорных шайб, затем отверните гайки крепления и отсоедините приёмную трубу глушителя от выпускного коллектора. Снимите кронштейн крепления выхлопной системы (где применимо) и опустите выхлопную систему, чтобы получить доступ к приводу переключения передач.
31 Отсоедините шаровые шарниры тяг управления переключением и тяги селектора (фото). Не меняйте их длину, иначе изменится настройка регулировки.
12B.31 Шарнирные соединения тяг управления переключением и выбором передач 32 Используя выколотку небольшого диаметра, выбейте стопорные штифты из фиксирующих скоб, которые крепят левый подкрылок. Отожмите скобы и снимите защиту.
33 Выверните крепёжные болты и снимите нижнюю защитную крышку с картера маховика (фото).
12B.33 Нижняя крышка и болты крепления (отмечены стрелками) 34 Установите подкатной домкрат под коробкой передач, подложив деревянный брусок для защиты картера и распределения нагрузки. Поднимите домкрат, чтобы он поддерживал вес коробки передач. 35 Убедитесь, что вес двигателя надёжно поддерживается, затем отверните и снимите переднюю опору двигателя, а затем заднюю опору двигателя.
36 Выкрутите и снимите оставшиеся болты, крепящие коробку передач к двигателю. По мере их извлечения обратите внимание на положение любых кронштейнов или дополнительных креплений, закреплённых этими болтами (фото).
12B.36 Верхние крепёжные болты коробки передач. Обратите внимание на кронштейн под левым болтом 37 Проверьте, что все крепления коробки передач отсоединены и не мешают снятию, затем аккуратно отведите коробку передач от установочных штифтов двигателя. По возможности попросите помощника направлять или опускать агрегат при снятии. При извлечении коробки из двигателя не допускайте нагрузки на первичный вал. Когда первичный вал выйдет из сцепления, коробку передач можно опустить и вывести из-под автомобиля. Если есть возможность, опустите агрегат на подходящую подкатную платформу, чтобы облегчить его извлечение из-под передней части автомобиля. 38 Разборка и капитальный ремонт этой коробки передач не рекомендуются. Если коробка прошла большой пробег, скорее всего, требуется замена нескольких внутренних деталей. Совокупная стоимость замены всех изношенных и неисправных деталей почти наверняка сделает ремонт нецелесообразным по сравнению со стоимостью новой или обменной коробки передач у дилера FIAT или в специализированной мастерской. 39 Установка выполняется в порядке, обратном снятию, но обратите внимание на следующие особые моменты. а) Убедитесь, что сопрягаемые поверхности двигателя и коробки передач, а также установочные штифты очищены, и что все детали сцепления находятся в хорошем состоянии. б) Нанесите тонкий слой смазки на основе дисульфида молибдена на шлицы первичного вала. Не переборщите со смазкой, иначе она может попасть на фрикционные поверхности сцепления и вызвать пробуксовку. в) Поднимите коробку передач так, чтобы она была соосна с двигателем, введите конец первичного вала в ступицу ведомого диска сцепления и совместите шлицы обоих элементов, чтобы коробку можно было полностью задвинуть. Возможно, потребуется немного провернуть маховик, чтобы шлицы совпали для повторного зацепления. г) Не затягивайте окончательно болты и гайки крепления двигателя и коробки передач, пока не установлены все детали. д) Затяните все крепёжные болты и гайки с указанным моментом затяжки (где он приведён). е) См. раздел 13 этой главы для получения подробной информации об установке приводных валов. ж) Перед опусканием автомобиля на землю заправьте коробку передач указанным количеством масла нужной марки (см. пункт 11). ЧАСТЬ C: КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 999 CC И 1108 CC С ТИПОМ C514
Описание
1 На отдельные модели в 1992 году была введена новая 5-ступенчатая коробка передач. Её можно распознать по способу включения передачи заднего хода: для включения ручку переключения необходимо нажать вниз, одновременно толкая рычаг в крайнее правое положение. 2 Новая конструкция включает тросы управления, а также тяги для переключения передач, см. рис. 13.94. Техническое обслуживание
3 На момент написания данного руководства инструкции по техническому обслуживанию отсутствовали. Однако если переключение передач становится затруднённым, проверьте следующее. 4 В нейтральном положении рычаг переключения передач должен располагаться вертикально. Если это не так, при необходимости отрегулируйте регулируемую тягу селектора передач.
5 Поворачивая регулировочную гайку, удерживайте тягу рожковым ключом на 10 мм, установленным в выемку, выполненную во втулке. См. рис. 13.95.
Рис. 13.89 Привод переключения передач на модели 1301 cc Turbo ie с системой ABS (Раздел 12)
Рис. 13.90 Разобранный вид коробки передач, установленной на модели 1372 cc (Раздел 12)
Рис. 13.91 Разобранный вид рычага переключения передач, тяг и элементов привода на модели 1372 cc (Раздел 12)
Рис. 13.92 Разобранный вид селектора передач и узла управляющих тяг на модели 1372 cc (Раздел 12)
Рис. 13.93 Траверса/опорная балка FIAT, установленная для поддержки веса двигателя. На врезке показана точка зацепления подъёмного крюка - модели 1372 cc (Раздел 12)
Рис. 13.94 5-ступенчатая коробка передач типа C514
Рис. 13.95 Регулируемая тяга селектора передач (коробки передач типа C514)
A Регулировочная гайка
B Расположение выемки во внешней втулке
Проверьте себя
Короткий тест по Fiat Uno: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
Страница помогла?