Ford Taurus Тест
Силовой агрегат

Разборка

Место в руководстве: Силовой агрегат
Общая информация — 12Шасси — 28Силовой агрегат — 87Электрооборудование — 62Кузов и лакокрасочное покрытие — 58
127шагов
~762мин
4/5сложность
Выполнено 0 из 127

Двигатель

Специальный инструмент(ы)

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Материал

Ford Taurus. Engine

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние частицы, в том числе материал, образовавшийся при очистке поверхностей прокладок, которые попадают в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если заменяется головка (головки) блока цилиндров, необходимо установить новый натяжитель вторичной цепи ГРМ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительные сведения см. на схеме в разделе Сборка данного раздела.

Все автомобили

  1. Снимите 8 болтов и маховик.
  2. Снимите задающий диск датчика положения коленчатого вала.
  3. ВНИМАНИЕ: Устанавливайте болты стенда для двигателя только в блок цилиндров. Не устанавливайте болты в масляный поддон.

    Установите двигатель на подходящую стойку для двигателя.

  4. При наличии снимите теплозащитный экран подогревателя блока.
  5. При наличии отсоедините электрический разъем подогревателя блока.
    • Снимите жгут проводов подогревателя блока с двигателя.
  6. Выверните 3 болта и снимите натяжитель ремня привода навесного оборудования.
  7. Снимите болт и шайбу шкива коленчатого вала.
    • Утилизируйте болт.
  8. С помощью 3-лапчатого съемника снимите шкив коленчатого вала.
  9. С помощью съемника масляных сальников извлеките и утилизируйте передний сальник коленчатого вала.
  10. Снимите трубку вентиляции картера. Дополнительные сведения см. в процедуре быстросоединительной муфты в разделе 310-00.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии катушек зажигания на свечах небольшое вращательное движение нарушит герметизацию и облегчит снятие.

    Отсоедините 3 электрических разъема катушек зажигания левого ряда и выверните 3 болта, затем снимите 3 катушки зажигания левого ряда.

    • Осмотрите уплотнения катушек на наличие разрывов, надрезов или порезов. Снимите и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушек.
  12. Снимите указатель уровня масла.
  13. Выверните болт и снимите массовый провод жгута с передней крышки двигателя.
  14. Снимите жгут проводов двигателя с крышки головки блока цилиндров левого ряда.
    • Отсоедините 2 электрических разъема электромагнитных клапанов управления маслом системы VCT.
    • Отсоедините электрический разъем датчика кислорода с подогревом (HO2S) левого ряда, отстегнув его.
    • Отсоедините 3 электрических разъема форсунок.
    • Отсоедините 11 фиксаторов жгута проводов от крышки головки блока цилиндров левого ряда и шпилек, затем отведите жгут в сторону.
  15. Отсоедините 2 электрических разъема датчика положения распределительного вала (CMP) левой головки.
  16. Снимите фиксатор жгута проводов с задней части левой головки блока цилиндров.
  17. Отсоедините электрические разъемы электромагнитного клапана вентиляции адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) и дроссельного узла.
    • Отсоедините штифтовый фиксатор жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
  18. Отсоедините трубку паров EVAP от электромагнитного клапана вентиляции адсорбера EVAP. Подробную информацию см. в разделе 310-00.
    • Отсоедините трубку паров EVAP от 2 держателей.
  19. Отсоедините шланг вентиляции картера от верхнего впускного коллектора.
  20. Отсоедините 2 держателя трубки охлаждающей жидкости от верхнего впускного коллектора.
  21. Выверните болт кронштейна крепления верхнего впускного коллектора.
  22. Выверните 7 болтов и снимите верхний впускной коллектор.
    • Снимите и утилизируйте прокладку.
    • Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности верхнего и нижнего впускного коллектора.
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии катушек зажигания на свечах небольшое вращательное движение нарушит герметизацию и облегчит снятие.

    Отсоедините 3 электрических разъема правых катушек зажигания, выверните 3 болта и снимите 3 правые катушки зажигания.

    • Осмотрите уплотнения катушек на наличие разрывов, надрезов или порезов. Снимите и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушек.
  24. Снимите трубку вентиляции картера PCV.
  25. ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях с полным приводом (AWD) разъем датчика контроля катализатора (CMS) был отсоединен при снятии двигателя.

    Снимите жгут проводов двигателя с правой крышки клапанов.

    • Отсоедините 2 электрических разъема электромагнитных клапанов управления маслом системы VCT.
    • Отсоедините и отключите электрический разъем правого датчика мониторинга катализатора (CMS).
    • Отсоедините 3 электрических разъема форсунок.
    • Отсоедините электрический разъем перемычки жгута проводов датчика температуры головки блока цилиндров (CHT).
    • Отсоедините 9 держателей жгута проводов от правой крышки клапанов и шпилек и отведите жгут в сторону.
  26. ВНИМАНИЕ: При снятии крышки головки блока цилиндров не прилагайте чрезмерных усилий к электромагнитному клапану управления маслом системы VCT, иначе он может быть поврежден.

    ВНИМАНИЕ: Если электромагнитный клапан управления маслом системы VCT прилип к уплотнению VCT, аккуратно покачайте крышку головки блока цилиндров, пока соединение не разойдется, иначе уплотнение VCT и электромагнитный клапан управления маслом VCT могут быть повреждены.

    Ослабьте 4 болта и 7 шпилек.
    • Снимите крышку головки блока цилиндров левого ряда.
    • Утилизируйте прокладку.
  27. Осмотрите уплотнения электромагнитных клапанов VCT. Снимите все поврежденные уплотнения.
    • Используя оправку для конусного подшипника дифференциала и рукоятку, снимите и утилизируйте уплотнение(я).
  28. Осмотрите уплотнения свечных колодцев. Снимите все поврежденные уплотнения.
    • Используя съемник уплотнений свечных колодцев и рукоятку, снимите и утилизируйте уплотнение(я).
  29. ВНИМАНИЕ: При снятии крышки головки блока цилиндров не прилагайте чрезмерных усилий к электромагнитному клапану управления маслом системы VCT, иначе он может быть поврежден.

    ВНИМАНИЕ: Если электромагнитный клапан управления маслом системы VCT прилип к уплотнению VCT, аккуратно покачайте крышку головки блока цилиндров, пока соединение не разойдется, иначе уплотнение VCT и электромагнитный клапан управления маслом VCT могут быть повреждены.

    Ослабьте 3 болта и 8 шпилек.
    • Снимите крышку головки блока цилиндров правого ряда.
    • Утилизируйте прокладку.
  30. Осмотрите 2 уплотнения электромагнитных клапанов VCT. Удалите поврежденные уплотнения.
    • С помощью оправки-съемника и рукоятки для установки подшипника дифференциала извлеките уплотнение(я).
  31. Осмотрите уплотнения свечных колодцев. Снимите все поврежденные уплотнения.
    • С помощью съемника уплотнения трубки свечи зажигания VCT и рукоятки извлеките уплотнение(я).
  32. Очистите уплотнительные поверхности крышек головок блока цилиндров, головок блока цилиндров и крышки передней части двигателя средством для подготовки металлических поверхностей.
  33. Отсоедините электрический разъем датчика детонации (KS).
  34. Отсоедините 2 электрических разъема датчика положения распределительного вала (CMP) правого ряда.
  35. Выверните болт и снимите массовый провод с правой головки блока цилиндров.
  36. Снимите гайку, болт и экран.
  37. Снимите шпильку фиксатора жгута проводов.
  38. Снимите проходной изолятор жгута проводов.
  39. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (CKP).
  40. Снимите болт и датчик положения коленчатого вала (CKP).
  41. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении металла или алюминия в масляном радиаторе возникают механические неисправности. Невыполнение их устранения может привести к выходу двигателя из строя. Для диагностики механических неисправностей см. раздел 303-00.

    Если установлен, выверните 6 болтов и снимите масляный радиатор.

    • Утилизируйте прокладки.
    • Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.
  42. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан переходник масляного фильтра с масляным радиатором, переходник масляного фильтра без масляного радиатора аналогичен.

    Снимите 3 болта и переходник масляного фильтра.

    • Утилизируйте прокладку.
    • Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.
  43. Отсоедините 2 электрических разъема компрессора кондиционера.
    • Отсоедините фиксатор жгута проводов кондиционера.
  44. Снимите гайку, 2 шпильки и компрессор кондиционера.
  45. Снимите шпильку крепления компрессора кондиционера с масляного поддона.
  46. Отсоедините электрический разъем генератора и отведите в сторону крышку силового провода B+ генератора.
  47. Выверните гайку и отсоедините силовой провод B+ генератора.
  48. Снимите гайку, болт и генератор.
    • Снимите шпильку генератора.
  49. Отсоедините электрический разъем датчика давления масла (EOP) и штыревой фиксатор жгута проводов.
    • Снимите жгут проводов с двигателя.
  50. Выверните 3 болта и снимите левый экран выпускного коллектора.
  51. Снимите 6 гаек и левый коллектор каталитического нейтрализатора.
    • Утилизируйте гайки и прокладку левого коллектора каталитического нейтрализатора.
  52. Очистите и осмотрите фланец нейтрализатора. Дополнительные сведения см. в разделе по очистке и осмотру выпускного коллектора в разделе 303-00.
  53. Выверните и утилизируйте 6 шпилек левого выпускного коллектора.

Автомобили с передним приводом (FWD)

  1. Выверните 4 болта и снимите теплозащитный экран нейтрализатора правого ряда.
  2. Выверните 6 гаек и снимите коллектор нейтрализатора правого ряда.
    • Утилизируйте гайки и прокладку коллектора нейтрализатора правого ряда.
  3. Очистите и осмотрите коллектор нейтрализатора правого ряда. Подробнее см. Раздел 303-00.
  4. Снимите и утилизируйте 6 шпилек выпускного коллектора правого ряда.

Все автомобили

  1. Выверните сливную пробку блока цилиндров с правой стороны или, если установлен, подогреватель блока.
    • Дайте охлаждающей жидкости слиться из блока цилиндров.
  2. Выверните сливную пробку блока цилиндров левого ряда.
    • Дайте охлаждающей жидкости слиться из блока цилиндров.
  3. Снимите штыревой фиксатор и крышку.
  4. Выверните 2 болта и снимите 2 датчика CMP левой головки.
  5. Выверните 2 болта и снимите 2 датчика CMP правой головки.
  6. Выверните 2 болта крепления корпуса термостата к нижнему впускному коллектору.
  7. Выверните болт крепления топливного подводящего трубопровода к передней крышке двигателя.
  8. ВНИМАНИЕ: Если двигатель ремонтируют или заменяют из-за повреждения верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапанов или поршней, проверьте впускной коллектор на наличие металлической стружки. Если стружка обнаружена, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению двигателя.

    Выверните 10 болтов и снимите нижний впускной коллектор.

    • Снимите и утилизируйте прокладки впускного коллектора и корпуса термостата.
    • Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.
  9. Отсоедините и снимите перемычку жгута датчика температуры ГБЦ (CHT).
  10. Снимите датчик EOP.
  11. Выверните 26 болтов крышки передней части.
  12. Подходящим отжимным инструментом найдите 7 отмеченных точек отжима, отожмите переднюю крышку двигателя и снимите её.
  13. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки ГРМ на впускных узлах системы изменения фаз газораспределения (VCT), как показано на рисунке.
  14. Снимите 3 болта и маслопровод привода ГРМ левой головки.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор распредвалов удерживает распределительные валы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).

    Установите фиксатор распредвалов на лыски левых распределительных валов.

  16. Снимите 3 болта и маслопровод привода ГРМ правой головки.
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор распредвалов удерживает распределительные валы в положении ВМТ.

    Установите фиксатор распредвалов на лыски правых распределительных валов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага выполняются для первичных цепей ГРМ, на которых цветные звенья не видны.

  1. Отметьте звено цепи ГРМ, совпадающее с меткой на впускном узле VCT левой головки, как показано на рисунке.
  2. Отметьте звено цепи ГРМ, совпадающее с меткой на впускном узле VCT правой головки, как показано на рисунке.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка на звездочке коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями.

    Отметьте 2 звена цепи ГРМ, совпадающие с меткой на звездочке коленчатого вала, как показано на рисунке.

  4. Снимите 2 болта и натяжитель первичной цепи ГРМ.
  5. Снимите рычаг натяжителя первичной цепи ГРМ.
  6. Снимите 2 болта и нижнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой головки.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие электромагнитного клапана управления VCT облегчит снятие первичной цепи ГРМ.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Легкое покачивание из стороны в сторону облегчит снятие электромагнитного клапана управления VCT.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы электромагнитный клапан управления VCT был чистым и не загрязнялся грязью и мусором.

    Снимите болт и впускной электромагнитный клапан управления VCT левой головки.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие электромагнитного клапана управления VCT облегчит снятие первичной цепи ГРМ.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Легкое покачивание из стороны в сторону облегчит снятие электромагнитного клапана управления VCT.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы электромагнитный клапан управления VCT был чистым и не загрязнялся грязью и мусором.

    Снимите болт и впускной электромагнитный клапан управления VCT правой головки.
  9. Снимите первичную цепь ГРМ.
  10. Снимите звездочку цепи ГРМ коленчатого вала.
  11. ВНИМАНИЕ: Не используйте пневматический или электрический инструмент для снятия болта, так как это может повредить левую направляющую первичной цепи ГРМ.

    Снимите болт и верхнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой головки.

  12. ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности оба электромагнитных клапана управления VCT сняты.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор вторичной цепи вставляется через отверстие в верхней части мега-крышки.

    Сожмите левый натяжитель вторичной цепи ГРМ, установите фиксатор вторичной цепи в отверстие в задней части направляющей натяжителя вторичной цепи ГРМ и прижмите его к мега-крышке, чтобы зафиксировать натяжитель в сжатом положении.
  13. Снимите и утилизируйте 2 болта узла VCT левой головки.
  14. Снимите 2 узла VCT левой головки и вторичную цепь ГРМ.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия фиксатора распредвалов давление пружин клапанов может повернуть распределительные валы левого ряда примерно на 3 градуса в нейтральное положение.

    Снимите фиксатор распределительных валов левого ряда.

  16. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов головок блока цилиндров пронумерованы для контроля их установки на исходные места.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Пометьте выпускной и впускной распределительные валы для установки на исходные места.

    Выверните 12 болтов и снимите 6 крышек распредвалов, mega cap и распределительные валы левого ряда.
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности оба электромагнитных клапана управления VCT сняты.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор вторичной цепи вставляется через отверстие в верхней части мега-крышки.

    Сожмите правый натяжитель вторичной цепи ГРМ, установите фиксатор вторичной цепи в отверстие в задней части направляющей натяжителя вторичной цепи ГРМ и прижмите его к мега-крышке, чтобы зафиксировать натяжитель в сжатом положении.
  18. Снимите и утилизируйте 2 болта узла VCT правой головки.
  19. Снимите 2 узла VCT правой головки и вторичную цепь ГРМ.
    • Снимите фиксатор вторичной цепи ГРМ.
  20. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия фиксатора распредвалов давление пружин клапанов может повернуть распределительные валы правого ряда примерно на 3 градуса в нейтральное положение.

    Снимите фиксатор распределительных валов правого ряда.

  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов головок блока цилиндров пронумерованы для контроля их установки на исходные места.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Пометьте выпускной и впускной распределительные валы для установки на исходные места.

    Выверните 12 болтов и снимите 6 крышек распредвалов, mega cap и распределительные валы правого ряда.
  22. ВНИМАНИЕ: Не используйте пневматический или электрический инструмент для снятия болта, так как это может повредить правую направляющую первичной цепи ГРМ.

    Снимите болт и правую направляющую первичной цепи ГРМ.

  23. Выверните 2 болта и снимите проушину для подъема двигателя.
  24. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите метки положения кронштейна на головке блока цилиндров для правильной установки.

    Выверните болт и снимите верхний кронштейн впускного коллектора.

  25. ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали будут установлены обратно, они должны быть установлены на те же места. Пометьте детали для установки на исходные места.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Извлеките 24 толкателя клапанов из головок блока цилиндров.
  26. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Снимите и утилизируйте болт M6.

  27. ВНИМАНИЕ: Накройте открытые полости двигателя чистыми безворсовыми техническими салфетками. Аккуратно снимите салфетки, чтобы инородные материалы не попали в двигатель. Любые инородные материалы (включая материал, образовавшийся при очистке уплотнительных поверхностей), попавшие в масляные каналы или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

    ВНИМАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и легко царапаются. Никогда не кладите уплотнительную поверхность ГБЦ без защиты на поверхность верстака.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Болты ГБЦ необходимо утилизировать и установить новые. Они рассчитаны на затяжку до текучести (tighten-to-yield) и повторно не используются.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Выверните и утилизируйте 8 болтов головок блока цилиндров.
    • Снимите левую и правую головки блока цилиндров.
    • Утилизируйте прокладки головок блока цилиндров.
  28. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, стальные щетки, шлифовальные диски с приводом или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый скребок для удаления всех следов головки блока цилиндров.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения и указания, приведенные на упаковке силиконового очистителя прокладок и средства подготовки металлических поверхностей.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если остатков прокладки нет, для очистки и подготовки поверхностей можно использовать только средство подготовки металлических поверхностей.

    Очистите сопрягаемые поверхности ГБЦ и блока цилиндров в следующей последовательности.
    1. Удалите крупные отложения силикона или материала прокладки пластиковым скребком.
    1. Нанесите средство для удаления силиконового герметика, следуя указаниям на упаковке, и выдержите несколько минут.
    1. Удалите средство для удаления силиконового герметика пластиковым скребком. Может потребоваться повторное нанесение средства, если остались следы силикона или материала прокладки.
    1. Нанесите средство подготовки металлических поверхностей в соответствии с инструкцией на упаковке, чтобы удалить остатки масла или охлаждающей жидкости и подготовить поверхности для склеивания с новой прокладкой. Не пытайтесь добиться блеска металла. Небольшие пятна на металлических поверхностях допустимы.
    1. Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно сидят в блоке цилиндров.
  29. Установите головку блока цилиндров на верстак стороной прокладки вверх. Проверьте деформацию головки блока цилиндров и деформацию блока цилиндров. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.
  30. Снимите трубку подвода охлаждающей жидкости и узел термостата.
    • Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
  31. Выверните 2 болта и снимите датчик детонации (KS).
  32. Выверните 8 болтов и снимите водяной насос.
  33. Снимите 16 болтов поддона картера.
  34. Используя подходящий монтажный инструмент, найдите места для рычага на поддоне, отожмите поддон картера и снимите его.
  35. Снимите 2 болта, сетку маслоприемника и маслозаборную трубку.
    • Утилизируйте уплотнительное кольцо.
  36. Снимите 3 болта и масляный насос.
  37. Снимите 8 болтов и пластину держателя заднего сальника коленчатого вала.
    • Утилизируйте пластину в сборе с сальником.
  38. ВНИМАНИЕ: Для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и фланца задней сальника коленчатого вала используйте только щетинистый диск 3M Roloc (2 дюйма, белый, номер детали 07528). Не используйте металлические скребки, стальные щетки или другие абразивные диски для очистки передней крышки двигателя и масляного поддона. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые образуют пути утечки.

    Очистите переднюю крышку двигателя и масляный поддон щетинистым диском 3M Roloc (2 дюйма, белый, номер детали 07528), установленным в подходящий инструмент, на рекомендуемой скорости 15 000 об/мин.

    • Тщательно промойте переднюю крышку двигателя и масляный поддон, чтобы удалить все посторонние материалы, включая абразивные частицы, образовавшиеся в процессе очистки.
  39. Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть цилиндров. При необходимости удалите бортик или нагар из каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или аналогичного инструмента, следуя инструкциям производителя.
  40. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты поперечины крепления коренных подшипников необходимо утилизировать и установить новые. Они рассчитаны на затяжку до текучести (tighten-to-yield) и повторно не используются.

    Снимите болты в показанной последовательности.

    • Снимите поперечину крепления коренных подшипников.
    • Утилизируйте болты.
  41. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления крышек шатунов затягиваются под угол текучести (torque-to-yield). Оригинальные болты крышек шатунов используются при измерении диаметра отверстия под шатунную шейку во время сборки. После измерения болты крышек шатунов подлежат утилизации.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметьте положение и ориентацию шатунов, крышек шатунов и вкладышей шатунов для последующей сборки.

    Снимите 12 болтов крепления крышек шатунов и 6 крышек шатунов.
  42. ВНИМАНИЕ: Не допускайте царапания стенок цилиндров или шеек коленчатого вала шатуном.

    Извлеките узел поршень/шатун из блока цилиндров.

  43. Повторяйте предыдущий шаг до тех пор, пока все узлы поршень/шатун не будут извлечены из блока цилиндров.
  44. ПРИМЕЧАНИЕ: 8 боковых болтов крышек коренных подшипников и 8 болтов крышек коренных подшипников необходимо утилизировать и установить новые болты. Они затягиваются под угол текучести (tighten-to-yield) и повторному использованию не подлежат.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметьте положение и ориентацию крышек коренных подшипников для последующей сборки.

    Снимите 8 боковых болтов крышек коренных подшипников и 8 болтов крышек коренных подшипников в последовательности, показанной на рисунке.
    • Утилизируйте болты.
  45. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коренные подшипники будут использоваться повторно, отметьте их для правильного положения и ориентации при сборке.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Запомните положение упорной шайбы с наружной стороны задней крышки коренного подшипника № 4.

    Снимите 4 крышки коренных подшипников.
  46. Снимите нижнюю упорную шайбу коленчатого вала с тыльной стороны задней крышки коренного подшипника № 4.
  47. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коренные подшипники будут использоваться повторно, отметьте их для правильного положения и ориентации при сборке.

    Извлеките 4 коренных подшипника коленчатого вала из крышек коренных подшипников.

  48. ПРИМЕЧАНИЕ: Запомните положение 2 упорных шайб с внутренней и наружной сторон задней перегородки коренных подшипников.

    Снимите коленчатый вал.

  49. Снимите 2 упорные шайбы коленчатого вала с задней перегородки коренных подшипников.
  50. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коренные подшипники будут использоваться повторно, отметьте их для правильного положения и ориентации при сборке.

    Извлеките 4 коренных подшипника коленчатого вала из блока цилиндров.

  51. С помощью шестигранной отвертки снимите 6 форсунок охлаждения поршней.
  52. Осмотрите блок цилиндров, перемычку крепления крышек коренных подшипников, поршни и шатуны. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.
  53. ВНИМАНИЕ: Накройте открытые полости двигателя чистыми безворсовыми техническими салфетками. Аккуратно снимите салфетки, чтобы инородные материалы не попали в двигатель. Любые инородные материалы (включая материал, образовавшийся при очистке уплотнительных поверхностей), попавшие в масляные каналы или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

    ВНИМАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, шлифовальные диски с приводом или 3M Roloc Bristle Disk (2 дюйма, номер детали 07528) для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые создают пути утечек. Они также загрязняют двигатель, что приводит к преждевременному выходу двигателя из строя. Удалите все следы прокладки.

    Очистите уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности.
    1. Удалите крупные отложения силиконового герметика или материала прокладки.
    1. Нанесите очиститель силиконового герметика и выдержите несколько минут.
    1. Удалите очиститель силиконового герметика. При необходимости повторно нанесите очиститель силиконового герметика, если остались следы силикона или материала прокладки.
    1. Нанесите средство для подготовки металлической поверхности, чтобы удалить остатки масла или охлаждающей жидкости и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь добиться блеска металла. Небольшие потемнения металлических поверхностей допустимы.
    1. Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно сидят в блоке цилиндров.

Проверьте себя

Короткий тест по Ford Taurus: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.