DÉMARRAGE DU MOTEUR

Recommandations générales. Avant de démarrer le moteur, placez le levier de sélection des vitesses au point mort et serrez le frein de stationnement. Enfoncez la pédale d'embrayage : le démarreur ne doit entraîner que le moteur. Dès que le moteur démarre, relâchez la clé en position initiale ; le démarreur doit se désactiver.

Le démarrage d'un moteur froid peut s'accompagner, pendant un court instant, d'un bruit accru lié à une pression d'huile initiale insuffisante dans le circuit hydraulique. C'est un phénomène normal, il n'y a pas lieu de s'inquiéter.

Ne faites pas chauffer le moteur à l'arrêt. Roulez immédiatement ! Tant que le moteur n'est pas chaud, évitez les régimes élevés et les accélérations à pleins gaz.

Si le catalyseur est chaud, le remorquage du véhicule sur une longue distance n'est pas autorisé. Du carburant non brûlé peut pénétrer dans le catalyseur, s'enflammer et l'endommager.

Moteurs essence. Ces moteurs sont équipés d'un système d'injection qui calcule automatiquement et délivre les quantités optimales de mélange air-carburant en fonction du régime de fonctionnement et de la température extérieure.

Pour démarrer le moteur, appuyez légèrement sur la pédale d'accélérateur et actionnez le démarreur. Pendant le démarrage, ne relâchez pas la pédale.

Si le moteur ne démarre pas dans les 10 secondes, interrompez le démarrage et réessayez après 30 secondes.

Si le moteur ne démarre toujours pas, le fusible de la pompe à carburant électrique est peut-être grillé.

Moteurs diesel. Préchauffage

Le moteur est équipé d'un dispositif de préchauffage. Le temps nécessaire pour atteindre la température de préchauffage de fonctionnement est indiqué par le voyant de contrôle.

Accélérateur / augmentation du régime de ralenti au démarrage à froid *

Le démarrage à froid est facilité par un dispositif d'accélération spécial intégré à la pompe d'injection haute pression.

Pour l'activer, tirez vers vous la manette située à droite de la colonne de direction.

Cette tirette permet également de régler le régime de ralenti, réduisant ainsi les vibrations du moteur au démarrage.

Démarrage à froid. Quelle que soit la température extérieure, tirez à fond la commande d'accélérateur.

Tournez la clé de contact en position 2 : le voyant de préchauffage doit s'allumer. Dès que la température de préchauffage de fonctionnement est atteinte, il s'éteint.

Pour éviter une décharge intense de la batterie lors de l'activation du préchauffage, coupez tous les gros consommateurs électriques.

Dès que le voyant s'éteint, démarrez le moteur. N'accélérez pas pendant le démarrage. Si le démarrage s'accompagne de ratés irréguliers, aidez-le avec le démarreur, mais pendant 30 secondes au maximum.

Si le moteur ne démarre pas, attendez 30 secondes, rallumez le préchauffage et recommencez. S'il ne démarre toujours pas, le fusible du dispositif de préchauffage est peut-être grillé.

Dès que le moteur a atteint sa température de fonctionnement, ramenez la commande de ralenti accéléré en position initiale. Si le moteur vibre excessivement, réglez avec cette même commande le régime de ralenti et éliminez le défaut.

Démarrage du moteur chaud. Si le voyant de préchauffage ne s'allume pas, le moteur chaud peut être démarré. Dans ce cas, ne tirez pas la commande d'accélérateur et n'accélérez pas.