Spurgo dell'aria dal sistema frenante

Dopo ogni intervento sull'impianto frenante che comporti l'apertura del circuito, nell'impianto può entrare aria. In tal caso è necessario spurgare l'impianto. Il segnale della presenza di aria nel circuito è una diminuzione della pressione dei freni. In questo caso occorre eliminare la perdita nell'impianto e spurgare l'aria.

Lo spurgo dell'aria dall'impianto si esegue con movimenti di pompaggio del pedale del freno. Per questa operazione è necessario l'aiuto di un assistente.

In officina, per lo spurgo dell'aria dall'impianto si utilizza, di norma, un apposito dispositivo. Con tale dispositivo, attraverso il serbatoio del liquido freni, nell'impianto viene creata una sovrapressione di 2,0 bar.

Se è necessario spurgare l'aria da tutto l'impianto, lo spurgo viene eseguito separatamente da ciascuna ruota. Questo va fatto quando l'aria è entrata in ogni cilindro della ruota. Se è stata riparata o sostituita solo una pinza, di norma è sufficiente spurgare l'aria dal relativo cilindro.

La sequenza di spurgo dell'aria è la seguente:
- Pinza posteriore destra
- Pinza posteriore sinistra
- Pinza anteriore destra
- Pinza anteriore sinistra

PROCEDURA DI ESECUZIONE

1. Rimuovere il cappuccio protettivo dal raccordo di spurgo del cilindro freno. Pulire il raccordo, collegare un tubo pulito. Immergere l'altra estremità in un recipiente riempito a metà di liquido freni.
2. Chiedere all'assistente di premere il pedale del freno tante volte quante sono necessarie per creare pressione nell'impianto. La pressione nell'impianto si avverte dall'aumento della resistenza del pedale.
3. Creata la pressione necessaria, premere il pedale fino al pavimento. Non rilasciare il pedale.

4. Con una chiave a forchetta svitare di circa un giro il raccordo di spurgo. Raccogliere il liquido che fuoriesce nel recipiente. Assicurarsi che l'estremità del tubo rimanga sempre immersa nel liquido. Consultare l'illustrazione di riferimento.

5. Dopo che la pressione del liquido è diminuita, chiudere il raccordo.
6. Ripetere i movimenti di pompaggio del pedale per ricreare la pressione. Premere di nuovo il pedale. Aprire il raccordo in modo che la pressione diminuisca. Chiudere il raccordo.
7. Ripetere la procedura descritta su ogni cilindro freno fino a quando il liquido che fuoriesce nel recipiente non contiene più bolle d'aria.
8. Dopo aver spurgato l'aria dall'impianto, rimuovere il tubo, chiudere il raccordo e rimettere il cappuccio protettivo.


Durante lo spurgo dell'aria controllare il serbatoio del liquido freni. Il livello del liquido non deve abbassarsi molto, altrimenti nell'impianto può entrare aria.

Aggiungere nell'impianto solo liquido freni nuovo.

9. Eseguire la stessa operazione sugli altri cilindri freno.

10. Dopo lo spurgo dell'aria, rabboccare il liquido freni nel serbatoio fino al segno “MAX”. Verificare lo stato della guarnizione del tappo.
Attenzione, verificare il corretto fissaggio:
a) I tubi flessibili dei freni sono fissati?
b) Il tubo flessibile del freno è fissato nel supporto?
c) Il raccordo di spurgo è serrato?
d) C'è liquido freni sufficiente nel serbatoio?
e) Con il motore acceso verificare la tenuta dell'impianto. Premere il pedale del freno con una forza di 200 - 300 N (20 - 30 kg) e mantenerlo per 10 s. La forza di pressione del pedale del freno sulla gamba non deve diminuire.
f) Verificare la tenuta di tutti i collegamenti.

11. Dopo lo spurgo dell'aria dall'impianto, il pedale del freno non deve affondare alla pressione. Se ciò accade, ripetere la procedura di spurgo dell'aria dall'impianto.