Vilebrequin

GÉNÉRALITÉS

Contrôle du jeu latéral de la bielle A. MESURE DU JEU LATÉRAL DE BIELLE

Déposer ou débrancher :

PROCÉDURE

1. Moteur..

2. Vidanger l'huile..

3. Installer le moteur sur le banc..

4. Dévisser les bougies d'allumage

20..

5. Poulie 145 avec moyeu..

6. Carter de courroie de distribution..

7. Courroie de distribution 44, en desserrant les boulons de fixation de la pompe à eau.

8. Volant moteur

116..

9. Carter d'huile

125..

10. Pignon 141 du vilebrequin..

11. Carter arrière de courroie de distribution..

12. Pompe à huile

137..

13. Chapeaux 157 de bielles avec coussinets, après les avoir repérés au préalable..

14. Écarter les pistons 160 avec bielles 159 des tourillons du vilebrequin..

15. Chapeaux 122 de paliers avec coussinets 120 et

121. Repérer au préalable.

les pièces..

16. Vilebrequin..

Nettoyer.

PROCÉDURE

1. Huile, saleté et calamine..

2. Canaux d'huile des bouchons et dépôts.

Contrôler

PROCÉDURE

1. Rainure de clavette.

2. Filetage.

3. Portées des paliers et épaulements de butée, vérifier l'absence de :

– fissures.

– écaillage du métal.

– creux.

– irrégularités.

– rainures.

– traces de surchauffe..

Avertissement.

Examiner les coussinets correspondants pour détecter la présence de particules étrangères incrustées.

En cas de telles anomalies, déterminer l'origine de ces

particules étrangères..

En cas de fissures ou d'autres défauts profonds des surfaces de travail,

le vilebrequin doit être remplacé. Les petites irrégularités peuvent être lissées avec du papier

abrasif fin imbibé d'huile moteur. Les rayures sont éliminées à l'aide d'une

fine pierre à rectifier..

Mesurer le

PROCÉDURE

Tourillons du vilebrequin. Mesurer l'écart de cylindricité (conicité) et de

circularité (ovalisation) à l'aide d'un comparateur ou d'un micromètre. Si les dimensions et la forme des tourillons sont dans les limites admissibles, noter les résultats de mesure pour la sélection ultérieure du jeu de coussinets. Si l'état des

tourillons est insatisfaisant, la capacité de service de l'arbre peut être rétablie par rectification.

tourillons. Les vilebrequins dont les congés de raccordement sont écrouis doivent être remplacés..

Avertissement.

Vérifier la position des ergots du coussinet de palier. Si ceux-ci sont disposés

non alignés, le vilebrequin est tordu et doit être remplacé..

Installation

PROCÉDURE

1. Coussinets neufs 120, 121, vilebrequin

119..

2. Chapeaux 122 de paliers avec coussinets neufs. Ne pas serrer les boulons 123. Lubrifier préalablement les coussinets avec de l'huile..

3. Installer les têtes de bielles avec coussinets neufs 158 sur les tourillons du vilebrequin.

4. Chapeaux de bielles avec coussinets neufs. Ne pas serrer les boulons de bielle

156..

Lubrifier préalablement les coussinets avec de l'huile..

5. Par de petits coups de maillet à tête en caoutchouc sur les extrémités du vilebrequin, centrer les paliers de butée

121..

6. Serrer les boulons de paliers au couple de 50 N·m, puis serrer à nouveau.

serrer-les en les tournant de 45° à 60°. Contrôler le jeu axial du vilebrequin. Il

doit être compris entre 0,07 et 0,30 mm..

7. Serrer les boulons des chapeaux de bielles au couple de 25 N·m, puis serrer-les ensuite

en les tournant de 30°..

8. Mesurer les jeux latéraux de toutes les bielles. Les jeux doivent être compris entre 0,07 et 0,

242 mm..

9. Pompe à huile

137..

10. Installer un nouveau joint d'arbre de vilebrequin avant, en utilisant l'outil KM-

417..

11. Carter arrière de courroie de distribution..

12. Pignon de vilebrequin

141..

13. Carter d'huile

125..

14. Nouveau joint arrière

117..

15. Volant moteur, serrer les boulons au couple de 35 N·m, puis serrer à nouveau.

en les tournant de 30° à 45°..

16. Courroie crantée et carter..

17. Poulie, serrer les boulons au couple de 55 N·m..

18. Bougies d'allumage..

19. Reposer le moteur sur le véhicule..

20. Faire le plein d'huile moteur.