Contrôle du fonctionnement du clapet de ventilation du carter (CVC)

GÉNÉRALITÉS

Clapet de ventilation du carter (coupe)

1. ÉLÉMENT D'OBTURATION DU CLAPET

Si le moteur tourne de façon irrégulière et instable au ralenti, vérifier

l'état du CVC et du flexible de ventilation. La cause peut être un encrassement du CVC

ou du flexible. Si nécessaire, remplacer les pièces défectueuses en suivant les instructions ci-dessous..

1) Déposer le CVC du collecteur d'admission..

2) Faire tourner le moteur au ralenti..

3) Boucher avec le doigt l'orifice du CVC pour vérifier la présence de dépression. Si la dépression

est absente, vérifier l'absence d'obstruction des flexibles, de l'orifice du collecteur d'admission et du CVC. Remplacer les pièces défectueuses..

4) Couper le moteur et déposer le CVC. Secouer le CVC. On doit

entendre le cliquetis de l'élément d'obturation mobile du clapet..

En l'absence de bruit, remplacer le CVC. Parfois, par exemple en cas d'usure importante des cylindres et des segments de piston, ou lors d'un fonctionnement prolongé du moteur sous forte charge, la capacité de débit du SVC devient insuffisante pour évacuer

les gaz de carter vers le collecteur d'admission. Dans ces cas, une partie des gaz de carter

est évacuée vers le boîtier de filtre à air, puis brûlée dans les cylindres du moteur..

Le bon fonctionnement du SVC dépend de l'état des joints du moteur. Si l'huile moteur

présente des dépôts ou devient plus fluide, alors que le SVC fonctionne normalement,

il faut contrôler le moteur lui-même et éliminer les défauts détectés..

L'exploitation du moteur sans ventilation du carter peut entraîner la mise hors service du moteur.

Il est donc important de remplacer en temps utile un CVC défectueux et de changer périodiquement

l'élément filtrant du filtre à air (ou le séparateur, s'il en existe un). Il est nécessaire de

contrôler périodiquement l'état des flexibles de ventilation et de leurs colliers, et de remplacer les pièces défectueuses.