Système d'injection de carburant
Système d'injection de carburant
Boucle fermée de régulation du mélange air-carburant
1. ECU.
2. INJECTEURS DE CARBURANT.
3. CAPTEUR D'O2.
4. CATALYSEUR.
Le système d'injection multipoint (MPFI) alimente le moteur en carburant dans toutes les conditions et tous les modes de fonctionnement du moteur. Le carburant est injecté par les injecteurs situés dans le collecteur d'admission, à proximité de chaque cylindre.
Le carburant est injecté par les injecteurs situés dans le collecteur d'admission, à proximité de chaque cylindre.
Le carburant est injecté par les injecteurs situés dans le collecteur d'admission, à proximité de chaque cylindre.
Le capteur principal du système MPFI est le capteur d'oxygène (sonde lambda) situé dans les gaz d'échappement du moteur.
La sonde lambda est montée dans la canalisation d'échappement (collecteur).
La sonde lambda est montée dans la canalisation d'échappement (collecteur).
D'après les signaux de la sonde lambda, le calculateur détermine la teneur en oxygène des gaz d'échappement et régule la composition du mélange air-carburant admis dans le moteur. Le rapport optimal du mélange air-carburant est de 1:14,7, ce qui
assure le fonctionnement le plus efficace du catalyseur et
le niveau minimal d'émissions nocives dans les gaz d'échappement. La sonde lambda faisant partie de la boucle de retour du calculateur, la boucle de régulation du mélange air-carburant est fermée, voir la figure. Boucle fermée de régulation
la figure. Boucle fermée de régulation du mélange air-carburant.
du mélange air-carburant.
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