Ford Fiesta : Moteur — 1,6 L EcoBoost (132 kW/180 ch)

Outils spéciaux / Matériel général

	100-001 (T50T-100-A) Marteau à inertie
	300-OTC1819E Cric d'atelier 2200 #, repliable
	303-1097 Outil de blocage, module de commande d'huile de calage variable des arbres à cames TKIT-2010B-FLM TKIT-2010B-RYAD
	303-1502 Dispositif de levage moteur TKIT-2012A-FL TKIT-2012A-RYAD
	303-409 (T92C-6700-CH) Extracteur, joint d'huile de vilebrequin TKIT-1992-FX/FMX/FLMX TKIT-1993-LMX/MX
	303-748 Outil de blocage, vilebrequin TKIT-2010B-FLM TKIT-2010B-RANG
	307-005 (T59L-100-B) Marteau à inertie
	308-375 Extracteur, joint d'arbre d'entrée TKIT-2005U-M TKIT-1999-F/FLM/LT
	310-206 Extracteur, injecteur de carburant TKIT-2009A-FLM
Pistolet à air chaud
Outil de dépose/pose des colliers de durite

Matériaux

Nom	Spécifications
Nettoyant pour composants de freinage métalliques Motorcraft® PM-4-A, PM-4-B, APM-4-C	-

AVIS : Ne desserrez pas et ne déposez pas le boulon de poulie de vilebrequin sans avoir préalablement installé les outils spéciaux. La poulie de vilebrequin et le pignon de distribution ne sont pas fixés au vilebrequin. Avant toute réparation nécessitant le desserrage ou la dépose du boulon de poulie de vilebrequin, le vilebrequin et les arbres à cames doivent être immobilisés à l'aide des outils spéciaux appropriés, faute de quoi le moteur risque d'être gravement endommagé.

AVIS : La propreté est extrêmement importante lors des réparations moteur. Tout corps étranger, y compris les résidus générés lors du nettoyage des surfaces de joints, qui pénètrent dans les conduits d'huile, de liquide de refroidissement ou dans le carter d'huile peut entraîner la défaillance du moteur.

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AVIS : Ne respirez pas la poussière et n'utilisez pas d'air comprimé pour souffler la poussière des conteneurs de stockage ou des pièces de friction. Éliminez la poussière à l'aide d'une méthode approuvée par les autorités. La poussière des composants de friction peut provoquer le cancer et des maladies pulmonaires. L'exposition à des composants potentiellement dangereux peut survenir lors de la formation de poussière pendant la réparation de pièces de friction, telles que les plaquettes de frein et les disques d'embrayage. L'exposition peut également provoquer une irritation de la peau, des yeux et des voies respiratoires, et peut entraîner des réactions allergiques et/ou d'autres effets chroniques sur la santé. Si l'irritation persiste, consultez un médecin ou demandez conseil. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.
Desserrez progressivement les 6 boulons de fixation du plateau de pression d'embrayage sur le volant moteur, de 2 tours à la fois.
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Déposez l'outil spécial : 300-OTC1819E Support au sol 2200 #, pliable.
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Dépose de l'outil spécial : 303-1502 Dispositif de levage moteur.
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Si équipé d'un bloc chauffant.
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Remarque
Jetez les joints toriques et les joints.
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1. Si équipé.
1. Utilisez l'équipement général : pince de dépose/pose de colliers de durite.
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Utilisez l'équipement général : pince de dépose/pose de colliers de durite.
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Utilisez l'équipement général : pince de dépose/pose de colliers de durite.
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Utilisez l'équipement général : pince de dépose/pose de colliers de durite.
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Utilisez l'équipement général : pince de dépose/pose de colliers de durite.
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Utilisez l'équipement général : pince de dépose/pose de colliers de durite.
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Utilisez l'équipement général : pince de dépose/pose de colliers de durite.
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Remarque
Notez la position du composant avant la dépose.
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Remarque
Les joints toriques peuvent être réutilisés s'ils ne sont pas endommagés.
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AVIS : Lors de la dépose ou de la pose de la pompe d'injection haute pression, l'utilisation d'un écran thermique et l'élargissement des orifices réduisent le risque de détérioration.
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Remarque
Remplacez tous les ensembles de bobine endommagés sur le connecteur.
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AVIS : Retirez les rampes d'injection dans l'axe des injecteurs, sans quoi les injecteurs risquent d'être endommagés.

Remarque
Utilisez de l'air comprimé pour éliminer toute saleté ou tout corps étranger de la culasse, du bloc-cylindres et de la zone environnante de la rampe de carburant et des injecteurs.
Lors de la dépose des rampes d'injection, les injecteurs peuvent rester dans les rampes, mais ils restent généralement dans les culasses et un outil de dépose d'injecteurs est nécessaire pour les extraire.
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Remarque
Manipulez les composants avec un soin particulier.
Retirez tous les injecteurs restant dans la rampe d'injection.
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Remarque
Déposez les injecteurs restés dans la culasse.
- Utilisez l'outil spécial : 307-005 (T59L-100-B) Masse à inertie coulissante.
- Utilisez l'outil spécial : 310-206 Extracteur d'injecteur.
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AVIS : Ne posez pas la surface d'étanchéité du cache-culbuteurs sur une table, car le clapet anti-retour et la tige du séparateur risquent de se casser.
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AVIS : Utilisez un pistolet thermique pour ramollir le mastic de joint de bride, ce qui facilite la dépose du support de pompe à carburant. Le non-respect de ces instructions peut endommager le support de montage de la pompe à carburant.
Utilisez l'équipement commun : pistolet thermique.
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AVIS : Utilisez un pistolet thermique pour ramollir le mastic de joint de bride, ce qui facilite la dépose du support de montage de la pompe à vide de frein. Le non-respect de ces instructions peut endommager le support de montage de la pompe à vide de frein.
Utilisez l'équipement commun : pistolet thermique.
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Remarque
Notez les différentes longueurs de boulons.
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Remarque
Notez la position de montage.
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Voir : Nettoyage et contrôle du collecteur d'échappement (303-00 Système moteur – Informations générales, Procédures générales).
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Remarque
Notez la position de montage.
Si équipé d'un bloc chauffant.
27
Remarque
Notez les différentes longueurs de boulons.
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Remarque
Ne faites tourner le vilebrequin que dans le sens horaire.
Position à 11 heures.
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Remarque
La goupille de PMH du vilebrequin entre en contact avec le vilebrequin et l'empêche de dépasser le PMH. Cependant, le vilebrequin peut encore tourner dans le sens antihoraire. Le vilebrequin doit rester en position PMH pendant la dépose et la pose de la poulie de vilebrequin.
Installez l'outil d'entretien spécial : 303-748 Outil de blocage, vilebrequin.
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Remarque
Ne faites tourner le vilebrequin que dans le sens horaire.
Tournez lentement le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que le contrepoids du vilebrequin soit aligné avec la goupille de calage PMH. Le moteur est maintenant au PMH.
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Remarque
Le repère de distribution de chaque unité VCT doit être en position « 12 heures ».
Il peut être nécessaire de tourner légèrement les arbres à cames pour installer l'outil spécial.
Installez l'outil spécial d'entretien : 303-1097 Outil de blocage, commande d'huile à calage variable.
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Avertissement
Le ressort du tendeur de courroie de distribution est sous tension. Faites toujours preuve de prudence lors de la manipulation du tendeur. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures.
Installez la goupille de retenue.
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Utilisez l'outil spécial : 308-375 Extracteur de joint d'arbre d'entrée, 100-001 (T50T-100-A) Masse à inertie coulissante.
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Avertissement
Le ressort du tendeur de courroie de distribution est sous tension. Faites toujours preuve de prudence lors de la manipulation du tendeur. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures.
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Couple de serrage : 89 lb-po (10 N·m)
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Dépose de l'outil spécial d'entretien : 303-1097 Outil de blocage, module de commande d'huile de calage variable des arbres à cames.
37
Remarque
Utilisez une clé plate pour maintenir les arbres à cames par le méplat hexagonal afin qu'ils ne tournent pas.
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Remarque
Utilisez une clé plate pour maintenir les arbres à cames par le méplat hexagonal afin qu'ils ne tournent pas.
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Utilisez l'outil spécial : 303-409 (T92C-6700-CH) Extracteur de joint d'arbre à vilebrequin.
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AVIS : Utiliser un pistolet thermique pour ramollir le joint de bride, afin de faciliter la dépose du chapeau de palier d'arbre à cames. Le non-respect de ces instructions peut endommager le chapeau de palier d'arbre à cames.

AVIS : Ne pas faire levier sur les arbres à cames lors de la dépose, cela pourrait les endommager.

Remarque
Notez l'emplacement et l'orientation de chaque arbre à cames et de chaque chapeau de palier, ainsi que la position des cames du cylindre n° 1, pour référence lors de la repose.
Utilisez l'équipement commun : pistolet thermique.
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Remarque
Si les arbres à cames et les poussoirs de soupapes doivent être réutilisés, repérez l'emplacement des poussoirs afin de les remonter à leur position d'origine.
Le numéro gravé sur les poussoirs de soupape indique uniquement les chiffres situés après la virgule décimale. Par exemple, un poussoir marqué 0,650 a une épaisseur de 3,650 mm.
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Si nécessaire, installez de nouveaux composants.
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Remarque
Avant de retirer les boulons de culasse, assurez-vous que la culasse est à la température ambiante.
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Voir : Déformation de la culasse (303-00 Système moteur — Informations générales, Procédures générales).
Voir : Déformation du bloc-cylindres (303-00 Système moteur — Informations générales, Procédures générales).
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Déposez l'outil d'entretien spécial : 303-748 Outil de blocage, vilebrequin.
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Coussinets de palier.
47
Remarque
Le joint torique peut être réutilisé s'il n'est pas endommagé.
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Remarque
Notez la position des 3 boulons de longueurs différentes pour le montage.
1. Déposez les deux boulons M6 x 55 mm.
1. Déposez les trois boulons M6 x 35 mm.
1. Dévissez les trois boulons M6 x 25 mm et déposez la pompe à huile.
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Déposez et jetez le joint de la pompe à huile.
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1. Nettoyez les trous des boulons de la pompe à huile avec du nettoyant pour pièces de frein métalliques Motorcraft® afin d'éliminer tous les résidus d'huile.
  Matériau : Nettoyant pour pièces de frein métalliques Motorcraft® / PM-4-A, PM-4-B, APM-4-C
1. Utilisez de l'air comprimé pour évacuer le nettoyant pour freins ou l'huile des trous des boulons de la pompe à huile.
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Nettoyer le composant indiqué avec une éponge abrasive.
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Remarque
Les boulons de chapeau de bielle sont à serrage angulaire (limite d'élasticité). Les boulons d'origine des chapeaux de bielle doivent être utilisés lors de la mesure de l'alésage de tête de bielle pendant le montage. Les boulons de chapeau de bielle doivent être mis au rebut après la mesure.
Marquer clairement les bielles, les chapeaux de bielle et les coussinets de bielle selon leur numéro afin d'assurer une orientation correcte lors du remontage.
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Remarque
Ne pas rayer les parois des cylindres ni les tourillons du vilebrequin avec la bielle.
Répéter à l'aide de l'outil de montage des bielles jusqu'à ce que tous les ensembles piston/bielle soient retirés du bloc-cylindres.
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Remarque
Marquer la position des pièces afin de pouvoir les remonter à leur emplacement d'origine.
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Voir : Contrôle du piston (303-00 Système moteur — Informations générales, Procédures générales).
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Remarque
Le chapeau de palier principal porte 2 flèches pointant vers l'avant du moteur, pour une orientation correcte lors du remontage.
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Remarque
Si les coussinets de palier principal sont réutilisés, les marquer pour assurer leur orientation correcte et leur remontage.
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Remarque
Si les coussinets de palier principal sont réutilisés, les marquer pour assurer leur orientation correcte et leur remontage.
La cloison centrale comporte une butée.