Climatisation
Informations générales de sécurité et précautions
Consignes (R-134a)
Manipulation du réfrigérant
Le fluide frigorigène R-134a liquide est très volatil. Une goutte sur la peau peut provoquer des gelures locales. Portez toujours des gants lors de la manipulation du fluide frigorigène.
Il est recommandé de porter des lunettes de protection ou un écran facial, ainsi que des gants de protection. En cas de contact du réfrigérant avec les yeux, rincez-les immédiatement à l'eau claire.
Le récipient de R-134a est sous haute pression. Ne le laissez jamais dans un endroit chaud et assurez-vous que la température de stockage est inférieure à 52 °C.
Utilisez un détecteur de fuites électronique pour vérifier l'absence de fuites de fluide frigorigène dans le système. Notez que le R-134a produit du phosgène, un gaz très toxique, au contact d'une flamme.
Utilisez uniquement le lubrifiant recommandé pour les systèmes R-134a. L'utilisation d'un lubrifiant différent peut provoquer une défaillance du système.
L'huile PAG absorbe rapidement l'humidité de l'atmosphère. Par conséquent, respectez les précautions suivantes :
Lors du retrait des composants du circuit frigorifique du véhicule, obturez immédiatement les composants afin d'empêcher la pénétration d'humidité.
Lors de l'installation des composants du circuit de fluide frigorigène sur le véhicule, ne retirez pas le capuchon avant de raccorder les composants.
Terminez le raccordement de tous les tubes et flexibles du circuit frigorifique sans délai, afin d'empêcher la pénétration d'humidité dans le système de climatisation.
Utilisez le lubrifiant recommandé uniquement depuis un récipient hermétique.
En cas de rejet accidentel de fluide frigorigène dans le système, aérez la zone de travail avant de reprendre l'intervention.
Lors du remplacement des pièces du système de climatisation
N'ouvrez jamais et ne desserrez jamais un raccord avant d'avoir déchargé le système.
Obturez immédiatement les orifices ouverts des composants avec des capuchons ou des bouchons afin d'empêcher la pénétration d'humidité ou de poussière.
Ne retirez pas les capuchons d'étanchéité du composant de rechange tant qu'il n'est pas prêt à être installé.
Avant de raccorder un raccord ouvert, installez toujours un nouveau joint torique. Avant le raccordement, lubrifiez le raccord et appliquez de l'huile frigorifique pour assurer l'étanchéité.
Lors de l'installation des raccords
Bride avec goupille de guidage
Vérifiez que le nouveau joint torique n'est pas endommagé (utilisez uniquement le joint spécifié) et lubrifiez-le avec de l'huile pour compresseur. Serrez l'écrou au couple spécifié.
Manipulation des tubes et des raccords
Les composants internes du circuit de réfrigération restent chimiquement stables tant que l'on utilise un fluide frigorigène propre, exempt d'humidité, et de l'huile frigorifique. Une quantité anormale de saletés, d'humidité ou d'air peut perturber la stabilité chimique et provoquer des problèmes ou des dommages graves.
Les précautions suivantes doivent être respectées
Lorsqu'il est nécessaire d'ouvrir le circuit de réfrigération, préparez à l'avance tout le matériel nécessaire à l'entretien du système, afin que le circuit ne reste pas ouvert plus longtemps que nécessaire.
Obturez ou bouchez toutes les conduites et tous les raccords dès qu'ils sont ouverts, afin d'empêcher la pénétration de saleté et d'humidité.
Toutes les conduites et tous les composants en stock dans le magasin de pièces de rechange doivent rester obturés ou scellés jusqu'au moment de leur utilisation.
N'essayez jamais de plier ou de forcer des conduites préformées pour les ajuster. Utilisez la conduite correcte pour l'installation sur le véhicule que vous entretenez.
Tous les outils, y compris le collecteur de distribution du fluide frigorigène, le jeu de manomètres et les flexibles d'essai, doivent être maintenus propres et secs.
Consignes (R-1234yf)
Manipulation du réfrigérant
Le réfrigérant liquide R-1234yf est très volatil. Une goutte sur la peau peut provoquer une gelure locale. Porter obligatoirement des gants lors de la manipulation du réfrigérant.
Il est recommandé de porter des lunettes de protection ou un écran facial, ainsi que des gants de protection. En cas de contact du réfrigérant avec les yeux, rincez-les immédiatement à l'eau claire.
Le récipient de R-1234yf est sous haute pression. Ne jamais le laisser dans un endroit chaud et s'assurer que la température de stockage est inférieure à 52 °C.
Utiliser un détecteur de fuites électronique pour rechercher les fuites de fluide frigorigène dans le système. Noter que le R-1234yf produit du phosgène, gaz très toxique, au contact d'une flamme.
Utiliser uniquement l'huile recommandée pour les circuits R-1234yf. Si des lubrifiants autres que ceux recommandés sont utilisés, le circuit peut tomber en panne.
L'huile PAG absorbe rapidement l'humidité de l'atmosphère. Par conséquent, respectez les précautions suivantes :
Lors du retrait des composants du circuit frigorifique du véhicule, obturez immédiatement les composants afin d'empêcher la pénétration d'humidité.
Lors de l'installation des composants du circuit de fluide frigorigène sur le véhicule, ne retirez pas le capuchon avant de raccorder les composants.
Terminez le raccordement de tous les tubes et flexibles du circuit frigorifique sans délai, afin d'empêcher la pénétration d'humidité dans le système de climatisation.
Utilisez le lubrifiant recommandé uniquement depuis un récipient hermétique.
En cas de rejet accidentel de fluide frigorigène dans le système, aérez la zone de travail avant de reprendre l'intervention.
Éliminer toute saleté, graisse et débris des raccords et autour de ceux-ci avant l'entretien et le démontage des raccords de fluide frigorigène.
Lors du remplacement des pièces du système de climatisation
N'ouvrez jamais et ne desserrez jamais un raccord avant d'avoir déchargé le système.
Obturez immédiatement les orifices ouverts des composants avec des capuchons ou des bouchons afin d'empêcher la pénétration d'humidité ou de poussière.
Ne retirez pas les capuchons d'étanchéité du composant de rechange tant qu'il n'est pas prêt à être installé.
Avant de raccorder un raccord ouvert, installez toujours un nouveau joint torique. Avant le raccordement, lubrifiez le raccord et appliquez de l'huile frigorifique pour assurer l'étanchéité.
L'évaporateur de climatisation (serpentin de refroidissement) n'est jamais réparable. Il doit être remplacé par un évaporateur neuf ou par un évaporateur provenant d'un véhicule d'occasion ou accidenté. Ce nouvel évaporateur de climatisation de rechange doit être certifié (et marqué) conforme à la norme SAE J2842.
Si un véhicule est identifié comme ayant un évaporateur qui fuit, la fuite ne doit pas être réparée. Le système doit être entretenu uniquement en remplaçant l'évaporateur défectueux par un évaporateur neuf conforme à la norme SAE J2842. Un évaporateur provenant d'un système de climatisation de véhicule hors d'usage ne doit pas être réparé ni retiré d'un véhicule dans l'intention de le réutiliser dans le même véhicule ou dans un autre. Toutefois, si l'ensemble évaporateur comprend un dispositif de commande du fluide frigorigène (détendeur / vanne d'arrêt) et qu'il est en bon état de fonctionnement, la réutilisation de ce dispositif de commande est autorisée.
Lors de l'installation des raccords
Bride avec goupille de guidage
Vérifiez que le nouveau joint torique n'est pas endommagé (utilisez uniquement le joint spécifié) et lubrifiez-le avec de l'huile pour compresseur. Serrez l'écrou au couple spécifié.
Manipulation des tubes et des raccords
Les composants internes du circuit de réfrigération restent chimiquement stables tant que l'on utilise un fluide frigorigène propre, exempt d'humidité, et de l'huile frigorifique. Une quantité anormale de saletés, d'humidité ou d'air peut perturber la stabilité chimique et provoquer des problèmes ou des dommages graves.
Les précautions suivantes doivent être respectées
Lorsqu'il est nécessaire d'ouvrir le circuit de réfrigération, préparez à l'avance tout le matériel nécessaire à l'entretien du système, afin que le circuit ne reste pas ouvert plus longtemps que nécessaire.
Obturez ou bouchez toutes les conduites et tous les raccords dès qu'ils sont ouverts, afin d'empêcher la pénétration de saleté et d'humidité.
Toutes les conduites et tous les composants en stock dans le magasin de pièces de rechange doivent rester obturés ou scellés jusqu'au moment de leur utilisation.
N'essayez jamais de plier ou de forcer des conduites préformées pour les ajuster. Utilisez la conduite correcte pour l'installation sur le véhicule que vous entretenez.
Tous les outils, y compris le collecteur de distribution du fluide frigorigène, le jeu de manomètres et les flexibles d'essai, doivent être maintenus propres et secs.
Après démontage, inspecter attentivement les raccords de fluide frigorigène, leurs joints et leurs surfaces d'étanchéité à la recherche d'usure, de déformation, de contamination ou de dommages. Avant le démontage, vérifier la présence d'huile frigorigène sur les surfaces adjacentes ; cela peut indiquer une fuite.
Ne jamais réutiliser les joints ou joints toriques ; les remplacer par des pièces neuves.
Assurer un bon alignement des tubes et des conduites, et les fixer de manière à éviter tout désaxement et toute contrainte au niveau du raccord.
Description et fonctionnement
Cycle de réfrigération
Procédures de réparation
Principes de base de l'entretien du circuit de fluide frigorigène (R-134a)
Récupération du fluide frigorigène
Utiliser uniquement un équipement de service répertorié UL et certifié conforme à la norme SAE J2210 pour récupérer le HFC-134a (R-134a) du système de climatisation.
En cas de décharge accidentelle du système, aérer la zone de travail avant de reprendre l'entretien.
Des informations complémentaires sur la santé et la sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de fluide frigorigène et de lubrifiants.
Raccordement du R-134a
Raccorder l'appareil de récupération/recyclage/recharge (A) à l'orifice de service haute pression (B) et à l'orifice de service basse pression (C), comme illustré, conformément aux instructions du fabricant de l'équipement.
Mesurer la quantité d'huile frigorigène extraite du système de climatisation à la fin du processus de récupération. Ajouter impérativement la même quantité d'huile frigorigène neuve dans le système de climatisation avant la recharge.
Mise sous vide du système
Utiliser uniquement un équipement de service répertorié UL et certifié conforme à la norme SAE J2210 pour récupérer le HFC-134a (R-134a) du système de climatisation.
En cas de décharge accidentelle du système, aérer la zone de travail avant de reprendre l'entretien.
Des informations complémentaires sur la santé et la sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de fluide frigorigène et de lubrifiants.
Lorsque le système de climatisation a été ouvert à l'atmosphère, par exemple lors d'une installation ou d'une réparation, il doit être mis sous vide à l'aide d'un appareil de récupération/recyclage/recharge R-134a. (Si le système est resté ouvert plusieurs jours, le déshydrateur/réservoir doit être remplacé et le système mis sous vide pendant plusieurs heures.)
Raccordement du R-134a
Raccorder l'appareil de récupération/recyclage/recharge à l'orifice de service haute pression et à l'orifice de service basse pression, comme illustré, conformément aux instructions du fabricant de l'équipement.
Si le vide ne atteint pas 93,3 kPa (700 mm Hg, 27,6 po Hg) après 10 minutes, le système présente probablement une fuite. Charger partiellement le système et rechercher les fuites (voir Recherche de fuites de fluide frigorigène).
Retirez la valve basse pression de l'orifice de service basse pression.
Charge du système
Utiliser uniquement un équipement de service répertorié UL et certifié conforme à la norme SAE J2210 pour récupérer le HFC-134a (R-134a) du système de climatisation.
En cas de décharge accidentelle du système, aérer la zone de travail avant de reprendre l'entretien.
Des informations complémentaires sur la santé et la sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de fluide frigorigène et de lubrifiants.
Raccordement du R-134a
Raccorder l'appareil de récupération/recyclage/recharge à l'orifice de service haute pression, comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
Ajouter dans le système la même quantité d'huile frigorigène neuve que celle extraite pendant la récupération. Utiliser uniquement l'huile frigorigène spécifiée. Charger le système avec 500 ± 25 g (17,6 ± 0,88 oz) de R-134a. Ne pas surcharger le système, sous peine d'endommager le compresseur.
Vérifier à l'aide d'un détecteur de fuites qu'il n'y a pas de fuite de fluide frigorigène du système (voir Recherche de fuites de fluide frigorigène).
Recherche de fuites de fluide frigorigène
Toujours effectuer un contrôle d'étanchéité à l'aide d'un détecteur de fuites électronique chaque fois qu'une fuite de fluide frigorigène est suspectée, ainsi que lors des opérations d'entretien impliquant le démontage, le desserrage ou le raccordement de raccords.
Si une fuite de gaz est détectée, procédez comme suit :
Vérifiez le couple de serrage des raccords de connexion et, s'ils sont desserrés, serrez-les au couple prescrit. Contrôlez l'absence de fuite de gaz à l'aide d'un détecteur de fuite (A).
Si la fuite persiste après resserrage du raccord, vidanger le fluide frigorigène du système, désaccoupler les raccords et vérifier leurs surfaces d'appui à la recherche de dommages. Toujours remplacer les pièces, même si le dommage est minime.
Contrôlez le niveau d'huile du compresseur et, si nécessaire, complétez-le.
Charger le système et vérifier à nouveau l'absence de fuites. Si aucune fuite n'est détectée, mettre le système sous vide et le recharger.
Principes de base de l'entretien du circuit de fluide frigorigène (R-1234yf)
Identification du fluide frigorigène
Ne mélangez pas le HFO-1234yf (R-1234yf) du véhicule avec d'autres fluides frigorigènes tels que R-12, R-134a, etc.
Utilisez uniquement un équipement de service homologué UL et certifié conforme aux normes SAE pour la récupération et le recyclage du R-1234yf du système de climatisation. N'utilisez pas d'équipement de service prévu pour d'autres réfrigérants, tels que le R-12, le R-134a, etc.
Vérifiez le réfrigérant présent dans le système en cas de doute sur une éventuelle contamination du système. Vérifiez également le type et la quantité de réfrigérant requis dans le système de climatisation, ainsi que les problèmes pouvant résulter d'un mélange accidentel ou intentionnel de réfrigérants.
Il est recommandé d'utiliser un appareil d'identification de réfrigérant certifié SAE afin d'éviter une récupération incorrecte et, par conséquent, la propagation de réfrigérant contaminé pouvant endommager d'autres systèmes de climatisation et équipements d'entretien. Un réfrigérant contaminé (mélange de plus d'un réfrigérant ou réfrigérant non conforme au système) dans l'équipement de récupération/recyclage peut entraîner la contamination d'une plus grande quantité de réfrigérant.
Certains types de détecteurs de fuite électroniques (diode chauffée ou décharge corona), ainsi que les moteurs, interrupteurs et commandes de la machine de récupération et de recyclage, peuvent produire des étincelles pouvant servir de source d'inflammation en présence de réfrigérants classés comme inflammables (A2 ou A3) par l'ASHRAE, norme 34, 2006.
Le mélange de réfrigérants dans le système de climatisation peut entraîner une pression plus élevée que prévu dans le système, un endommagement du système et de ses composants, un diagnostic erroné et/ou d'autres dangers potentiels pour les personnes et l'environnement.
En cas de mélange avec un autre réfrigérant, récupérez le réfrigérant contaminé du système de climatisation et éliminez-le conformément à toutes les réglementations nationales, régionales ou locales applicables. Nettoyez l'intérieur du système de climatisation avec un produit de nettoyage spécial, puis remplissez-le avec du réfrigérant neuf.
Récupération du fluide frigorigène
Utilisez uniquement un équipement de service homologué UL et certifié conforme aux normes SAE pour la récupération du HFO-1234yf (R-1234yf) du système de climatisation.
En cas de décharge accidentelle du système, aérer la zone de travail avant de reprendre l'entretien.
Des informations complémentaires sur la santé et la sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de fluide frigorigène et de lubrifiants.
Raccordez le réfrigérant R-1234yf
Raccorder l'appareil de récupération/recyclage/recharge (A) à l'orifice de service haute pression (B) et à l'orifice de service basse pression (C), comme illustré, conformément aux instructions du fabricant de l'équipement.
Mesurer la quantité d'huile frigorigène extraite du système de climatisation à la fin du processus de récupération. Ajouter impérativement la même quantité d'huile frigorigène neuve dans le système de climatisation avant la recharge.
Mise sous vide du système
Utilisez uniquement un équipement de service homologué UL et certifié conforme aux normes SAE pour la récupération du HFO-1234yf (R-1234yf) du système de climatisation.
En cas de décharge accidentelle du système, aérer la zone de travail avant de reprendre l'entretien.
Des informations complémentaires sur la santé et la sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de fluide frigorigène et de lubrifiants.
Lorsque le système de climatisation a été ouvert à l'atmosphère, par exemple lors d'une installation ou d'une réparation, il doit être vidangé à l'aide d'un appareil de récupération/recyclage/recharge de R-1234yf. (Si le système est resté ouvert plusieurs jours, le réservoir/déshydrateur doit être remplacé et le système doit être mis sous vide pendant plusieurs heures.)
Raccordez le réfrigérant R-1234yf
Raccorder l'appareil de récupération/recyclage/recharge à l'orifice de service haute pression et à l'orifice de service basse pression, comme illustré, conformément aux instructions du fabricant de l'équipement.
Si la basse pression ne dépasse pas 87,7 kPa (658 mmHg, 25,9 pouces Hg) après 5 minutes, il y a probablement une fuite dans le système. Chargez partiellement le système et vérifiez l'absence de fuite (voir « Contrôle de fuite de réfrigérant »).
Retirez la valve basse pression de l'orifice de service basse pression.
Charge du système
Utilisez uniquement un équipement de service homologué UL et certifié conforme aux normes SAE pour la récupération du HFO-1234yf (R-1234yf) du système de climatisation.
En cas de décharge accidentelle du système, aérer la zone de travail avant de reprendre l'entretien.
Des informations complémentaires sur la santé et la sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de fluide frigorigène et de lubrifiants.
Raccordez le réfrigérant R-1234yf
Raccorder l'appareil de récupération/recyclage/recharge à l'orifice de service haute pression, comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
Chargez la quantité de réfrigérant indiquée à l'aide d'un appareil de récupération/recyclage/recharge R-134a, en ouvrant la vanne haute pression. Fermez ensuite la vanne haute pression.
Capacité : 500 ± 25 g (17,6 ± 0,88 oz)
Recherche de fuites de fluide frigorigène
Toujours effectuer un contrôle d'étanchéité à l'aide d'un détecteur de fuites électronique chaque fois qu'une fuite de fluide frigorigène est suspectée, ainsi que lors des opérations d'entretien impliquant le démontage, le desserrage ou le raccordement de raccords.
Si une fuite de gaz est détectée, procédez comme suit :
Vérifiez le couple de serrage des raccords de connexion et, s'ils sont desserrés, serrez-les au couple prescrit. Contrôlez l'absence de fuite de gaz à l'aide d'un détecteur de fuite (A).
Si la fuite persiste après resserrage du raccord, vidanger le fluide frigorigène du système, désaccoupler les raccords et vérifier leurs surfaces d'appui à la recherche de dommages. Toujours remplacer les pièces, même si le dommage est minime.
Contrôlez le niveau d'huile du compresseur et, si nécessaire, complétez-le.
Charger le système et vérifier à nouveau l'absence de fuites. Si aucune fuite n'est détectée, mettre le système sous vide et le recharger.
Composants et emplacement des composants
Index d'emplacement des composants
Compartiment moteur
| 1. Condenseur 2. Compresseur 3. Flexible de vidange |
4. Ensemble de tuyau d'aspiration et de liquide 5. Capteur de pression de climatisation (APT) 6. Capteur de température ambiante |
[Intérieur]
| 1. Capteur automatique anti-buée 2. Photocapteur 3. Chauffage et ventilateur |
4. Capteur de température de l'évaporateur 5. Unité de commande du chauffage et de la climatisation |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Kia Forte BD : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.