Système d'alimentation en carburant

Contrôle de la pression de carburant

Contrôle de la pression de carburant

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   Relâchez la pression résiduelle dans la conduite de carburant.

   (Voir Système d'alimentation en carburant – « Dépressurisation de la conduite de carburant »)

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   Installez l'outil spécial d'entretien (SST).

   1. Déconnectez le raccord rapide de la conduite d'alimentation en carburant (A).

      

   2. Installez l'outil spécial de mesure de pression de carburant entre le tuyau d'alimentation et le tuyau de carburant (voir l'illustration ci-dessous).

      

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   Contrôlez l'absence de fuite de carburant aux raccords entre le tuyau d'alimentation, le tuyau et les composants SST, le contact mis.

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   Mesurez la pression de carburant.

   1. Démarrez le moteur et mesurez la pression de carburant au ralenti.

      Pression de carburant : 330–370 kPa (3,36–3,77 kgf/cm², 47,8–53,6 psi)

      Carburant Pression	Cause	Pièce concernée
      Trop basse	Filtre à carburant colmaté	Filtre à carburant
      	Fuite de carburant	Régulateur de pression de carburant
      Trop élevée	Clapet du régulateur de pression de carburant coincé	Régulateur de pression de carburant

   2. Coupez le moteur, puis vérifiez la variation de la pression de carburant indiquée par le manomètre.

      Valeur spécifiée : la pression indiquée par le manomètre doit se maintenir pendant environ 5 minutes après l'arrêt du moteur.

      Pression de carburant (après arrêt du moteur)	Cause	Pièce concernée
      La pression de carburant chute lentement	Fuite au niveau de l'injecteur	Injecteur
      La pression de carburant chute immédiatement	Clapet anti-retour de la pompe à carburant bloqué en position ouverte	Pompe à carburant

   3. Coupez le contact.

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   Relâchez la pression résiduelle dans la conduite de carburant.

   (Voir Système d'alimentation en carburant – « Dépressurisation de la conduite de carburant »)

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   Retirez le SST de la conduite d'alimentation en carburant et du tuyau de refoulement.

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   Installez la conduite d'alimentation en carburant sur la conduite de refoulement.

Décharge de la pression résiduelle dans la conduite de carburant

Relâchement de la pression résiduelle dans la conduite de carburant

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   Après avoir débranché la borne négative de la batterie, déposez le fusible de la pompe à carburant (A).

   

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   Raccordez la borne négative de la batterie.

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   Après avoir démarré le moteur et l'avoir laissé tourner au ralenti, coupez le contact une fois que le moteur s'est arrêté de lui-même.

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   Après avoir rebranché la borne négative (-) de la batterie, installez le fusible de la pompe à carburant.

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   Effacez le code de défaut (DTC) lié au fusible de la pompe à carburant à l'aide du KDS.