Kraftstoffversorgungssystem

Prüfung des Kraftstoffdrucks

Prüfung des Kraftstoffdrucks

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   Kraftstoff-Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen.

   (Siehe Kraftstoffversorgungssystem – „Kraftstoffdruck in der Kraftstoffleitung ablassen“)

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   Installieren Sie das Spezialwerkzeug (SST).

   1. Trennen Sie die Schnellkupplung der Kraftstoffzufuhrleitung (A).

      

   2. Installieren Sie das spezielle Servicewerkzeug zur Messung des Kraftstoffdrucks zwischen dem Kraftstoffzufuhrrohr und dem Kraftstoffversorgungsrohr (siehe Abbildung unten).

      

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   Prüfen Sie bei eingeschalteter Zündung die Verbindungen zwischen dem Kraftstoffzufuhrrohr, dem Rohr und den Werkzeugbauteilen auf Kraftstoffleckagen.

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   Kraftstoffdruck messen.

   1. Motor starten und Kraftstoffdruck im Leerlauf messen.

      Kraftstoffdruck: 330–370 kPa (3,36–3,77 kgf/cm², 47,8–53,6 psi)

      Kraftstoff Druck	Ursache	Zugehöriges Teil
      Zu niedrig	Kraftstofffilter verstopft	Kraftstofffilter
      	Kraftstoffleck	Kraftstoffdruckregler
      Zu hoch	Kraftstoffdruckregler-Ventil klemmt	Kraftstoffdruckregler

   2. Motor abstellen und dann die Änderung des Kraftstoffdrucks prüfen. Anzeige des Manometers beobachten.

      Sollwert: Die Anzeige des Manometers muss etwa 5 Minuten nach dem Abstellen des Motors erhalten bleiben.

      Kraftstoffdruck (nach dem Abstellen des Motors)	Ursache	Zugehöriges Teil
      Kraftstoffdruck fällt langsam ab	Einspritzdüse undicht	Einspritzdüse
      Kraftstoffdruck fällt sofort ab	Rückschlagventil der Kraftstoffpumpe klemmt in geöffneter Stellung	Kraftstoffpumpe

   3. Schalten Sie die Zündung aus.

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   Kraftstoff-Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen.

   (Siehe Kraftstoffversorgungssystem – „Kraftstoffdruck in der Kraftstoffleitung ablassen“)

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   SST von der Kraftstoffzuleitung und der Druckleitung abnehmen.

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   Kraftstoffzuleitung an der Druckleitung installieren.

Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen

Restdruck im Kraftstoffsystem ablassen

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   Nach dem Trennen des Minuspols (-) der Batterie die Kraftstoffpumpensicherung (A) entfernen.

   

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   Schließen Sie den Minuspol der Batterie an.

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   Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. Dann die Zündung ausschalten und warten, bis der Motor selbstständig stoppt.

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   Nach dem Trennen des Minuspols (-) der Batterie die Kraftstoffpumpensicherung wieder einsetzen.

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   Den mit der Kraftstoffpumpensicherung verbundenen Diagnosefehlercode (DTC) mit dem KDS löschen.