Système de gestion moteur

Description et fonctionnement

Description

Si les composants du système de commande du moteur à essence (capteurs, ECM, injecteurs, etc.) présentent un dysfonctionnement, des ratés ou une impossibilité d'alimenter le moteur en quantité de carburant appropriée selon les différentes conditions de fonctionnement, les situations suivantes peuvent se produire.

1. 1

   Le moteur démarre difficilement ou ne démarre pas du tout.

2. 2

   Ralenti instable.

3. 3

   Mauvaise maniabilité.

Si l'une des conditions ci-dessus est constatée, effectuez d'abord la procédure de diagnostic standard, qui comprend les contrôles de base du moteur (défaut du système d'allumage, mauvais réglage du moteur, etc.). Inspectez ensuite les composants du système de commande du moteur à essence à l'aide du KDS.

Témoin de dysfonctionnement (MIL)

[OBD]

Le voyant de dysfonctionnement (MIL) s'allume pour signaler au conducteur un problème sur le véhicule. Toutefois, le MIL s'éteint automatiquement après 3 cycles de conduite consécutifs sans le même défaut. Immédiatement après la mise du contacteur d'allumage (position ON, moteur non démarré), le MIL reste allumé en permanence pour indiquer qu'il fonctionne normalement.

Les défauts suivants allument le MIL.

• Catalyseur

• Système d'alimentation en carburant

• Débitmètre d'air

• Capteur de température d'air d'admission

• Capteur de température du liquide de refroidissement moteur

• Capteur de position du papillon

• Sonde à oxygène chauffée (amont)

• Élément chauffant de la sonde à oxygène chauffée (amont)

• Sonde à oxygène chauffée (aval)

• Élément chauffant de la sonde à oxygène chauffée (aval)

• Injecteur

• raté d'allumage

• Capteur de position de vilebrequin

• Capteur de position d'arbre à cames

• Système de récupération des vapeurs de carburant

• Capteur de vitesse du véhicule

• Système de contrôle du ralenti

• Alimentation

• PCM

• Codage MT/AT

• Capteur d'accélération

• Signal de demande MIL-ON

• Étage de puissance

[NON-EOBD]

Le voyant de dysfonctionnement (MIL) s'allume pour signaler au conducteur un problème sur le véhicule. Toutefois, le MIL s'éteint automatiquement après 3 cycles de conduite consécutifs sans le même défaut. Immédiatement après la mise du contacteur d'allumage (position ON, moteur non démarré), le MIL reste allumé en permanence pour indiquer qu'il fonctionne normalement.

Les défauts suivants allument le MIL.

• Sonde à oxygène chauffée (HO2S)

• Débitmètre massique d'air (MAFS)

• Capteur de position du papillon (TPS)

• Capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECTS)

• Actionneur de commande du ralenti (ISCA)

• Injecteurs

• ECM

[CONTRÔLE]

1. 1

   Après avoir mis le contact, vérifiez que le témoin reste allumé environ 5 secondes puis s'éteint.

2. 2

   Si le témoin ne s'allume pas, vérifiez l'absence de coupure dans le faisceau, un fusible grillé ou une ampoule grillée.

Autodiagnostic

L'ECM surveille les signaux d'entrée/sortie (certains en permanence, d'autres dans des conditions spécifiques). Lorsque l'ECM détecte un défaut, il enregistre un code de défaut de diagnostic et envoie un signal au connecteur Data Link. Les résultats du diagnostic peuvent être lus à l'aide du MIL ou du KDS. Les codes de défaut de diagnostic (DTC) restent en mémoire de l'ECM tant que la batterie est alimentée. Toutefois, les codes de défaut seront effacés lorsque la borne de batterie ou le connecteur ECM est débranché, ou à l'aide du KDS.

Relation entre les DTC et le mode de conduite dans le système EOBD

1. 1

   Lorsque le même défaut est détecté et mémorisé pendant deux cycles de conduite consécutifs, le MIL s'allume automatiquement.

2. 2

   Le MIL s'éteint automatiquement si le défaut n'est pas détecté pendant 3 cycles de conduite consécutifs.

3. 3

   Un code de diagnostic de panne (DTC) est enregistré dans la mémoire de l'ECM lorsqu'un défaut est détecté pendant deux cycles de conduite consécutifs. Le MIL s'allume si le défaut est détecté lors du second cycle de conduite.

   Lorsqu'un raté d'allumage est détecté, un code de panne est enregistré et le MIL s'allume immédiatement après la détection du défaut.

4. 4

   Le code de défaut de diagnostic (DTC) est automatiquement effacé de la mémoire de l'ECM si le même défaut n'est pas détecté pendant 40 cycles de conduite.