Alternateur

Spécifications

Spécifications

▷ 13,5 V, 120 A [ISG uniquement]

Élément	Spécifications
Tension nominale	13,5 V, 120 A
Plage de vitesse de fonctionnement	1000–18 000 tr/min
Régulateur de tension	Régulateur à circuit intégré intégré
Régulateur de type interface ECM	Communication LIN
Tension de réglage du régulateur (mode interne)	14,5 ± 0,3 V
Connecteur	Borne 1 (COM)
Type de poulie	OAP

▷ 13,5 V, 90 A [PAS ISG]

Élément	Spécifications
Tension nominale	13,5 V, 90 A
Plage de vitesse de fonctionnement	1000–18 000 tr/min
Régulateur de tension	Régulateur à circuit intégré intégré
Régulateur de type interface ECM	Communication LIN
Tension de réglage du régulateur (mode interne)	14,5 ± 0,3 V
Connecteur	Borne 1 (COM)
Type de poulie	OAP

Composants et emplacement des composants

Composant

1. Poulie 2. Support avant 3. Roulement avant 4. Stator 5. Rotor 6. Roulement arrière

7. Support arrière 8. Ensemble porte-balais 9. Boulon traversant 10. Redresseur complet 11. Capot arrière

Description et fonctionnement

Description

L'alternateur comporte huit diodes intégrées, chacune convertissant le courant alternatif en courant continu. Ainsi, du courant continu apparaît à la borne « B » de l'alternateur. De plus, la tension de charge de cet alternateur est régulée par le système de détection de la tension de batterie. Les principaux composants de l'alternateur sont le rotor, le stator, le redresseur, les balais, les roulements et la poulie de courroie poly-V. Le porte-balais contient le régulateur de tension électronique intégré.

1. Balai 2. OAP : poulie à roue libre de l'alternateur 3. Rotor 4. Stator 5. Redresseur

Schémas de principe

Schéma électrique

Procédures de réparation

Dépose

1. 1
   Coupez le contact et déconnectez la borne négative (-) de la batterie.
2. 2
   Déposez le filtre à air. (Voir Système mécanique du moteur — « Filtre à air »)
3. 3
   Débranchez le connecteur de l'alternateur (A) et le câble « B » de l'alternateur (B) de la borne.

   Couple de serrage : 13,7–17.7 N·m

   

4. 4
   Déposez la courroie d'entraînement. (Voir Système mécanique moteur — « Courroie d'entraînement »)
5. 5
   Déposez le collecteur d'admission. (Voir Système mécanique du moteur — « Collecteur d'admission »)
6. 6
   Déposez les boulons de fixation de l'alternateur (A). Couple de serrage : Boulon supérieur de fixation de l'alternateur : 29,4–41 N·m Boulon inférieur de fixation de l'alternateur : 21,6–32 N·m

   

7. 7
   Retirez l'alternateur (A).

   

   

Pose

1. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

Dépose

1. 1
   Retirez le couvercle arrière (A).

   

   

2. 2
   Déposez l'ensemble régulateur (A) après avoir desserré les boulons de fixation.

   

   

3. 3
   Déposer le couvercle OAP (A).

   

4. 4
   À l'aide de l'outil spécial SST (09373-27000), déposer la poulie OAP (A).

   

   

5. 5
   Déposer l'ensemble redresseur (A) après avoir débranché les fils du stator.

   

6. 6
   Desserrez les boulons traversants (A).

   

7. 7
   Séparez le rotor (A) et le carter (B).

   

Repose

1. Remontez dans l'ordre inverse du démontage.

Inspection

[Rotor]

1. 1
   Vérifier la continuité des bagues collectrices (C).

   

2. 2
   Vérifier l'absence de continuité entre les bagues collectrices et le rotor (B) ou l'arbre du rotor (A).
3. 3
   Si le rotor ne passe pas le contrôle de continuité, remplacer l'alternateur.

[Stator]

1. 1
   Vérifier la continuité entre chaque paire de fils (A).

   

2. 2
   Vérifier l'absence de continuité entre chaque borne et le noyau de la bobine.
3. 3
   Si la bobine ne passe pas le contrôle de continuité, remplacer l'alternateur.