Climatisation
Informations générales de sécurité et précautions
instructions
Manipulation du réfrigérant
Le fluide frigorigène R-134a liquide est très volatil. Une goutte sur la peau peut provoquer des gelures locales. Portez toujours des gants lors de la manipulation du fluide frigorigène.
Il est recommandé de porter des lunettes de protection ou un écran facial, ainsi que des gants de protection. En cas de contact du réfrigérant avec les yeux, rincez-les immédiatement à l'eau claire.
Le récipient de R-134a est sous haute pression. Ne le laissez jamais dans un endroit chaud et assurez-vous que la température de stockage est inférieure à 52 °C.
Utilisez un détecteur de fuites électronique pour vérifier l'absence de fuites de fluide frigorigène dans le système. Notez que le R-134a produit du phosgène, un gaz très toxique, au contact d'une flamme.
Utilisez uniquement le lubrifiant recommandé pour les systèmes R-134a. L'utilisation d'un lubrifiant différent peut provoquer une défaillance du système.
L'huile PAG absorbe rapidement l'humidité de l'atmosphère. Par conséquent, respectez les précautions suivantes :
Lors du retrait des composants du circuit frigorifique du véhicule, obturez immédiatement les composants afin d'empêcher la pénétration d'humidité.
Lors de l'installation des composants du circuit de fluide frigorigène sur le véhicule, ne retirez pas le capuchon avant de raccorder les composants.
Terminez le raccordement de tous les tubes et flexibles du circuit frigorifique sans délai, afin d'empêcher la pénétration d'humidité dans le système de climatisation.
Utilisez le lubrifiant recommandé uniquement depuis un récipient hermétique.
En cas de rejet accidentel de fluide frigorigène dans le système, aérez la zone de travail avant de reprendre l'intervention.
Lors du remplacement de composants du système de climatisation
N'ouvrez jamais et ne desserrez jamais un raccord avant d'avoir déchargé le système.
Obturez immédiatement les orifices ouverts des composants avec des capuchons ou des bouchons afin d'empêcher la pénétration d'humidité ou de poussière.
Ne retirez pas les capuchons d'étanchéité du composant de rechange tant qu'il n'est pas prêt à être installé.
Avant de raccorder un raccord ouvert, installez toujours un nouveau joint torique. Avant le raccordement, lubrifiez le raccord et appliquez de l'huile frigorifique pour assurer l'étanchéité.
Lors de l'installation - Raccordement des pièces
Bride avec goupille de guidage
Vérifiez que le nouveau joint torique n'est pas endommagé (utilisez uniquement le joint spécifié) et lubrifiez-le avec de l'huile pour compresseur. Serrez l'écrou au couple spécifié.
Manipulation des tuyauteries et des raccords
Les composants internes du circuit de réfrigération restent chimiquement stables tant que l'on utilise un fluide frigorigène propre, exempt d'humidité, et de l'huile frigorifique. Une quantité anormale de saletés, d'humidité ou d'air peut perturber la stabilité chimique et provoquer des problèmes ou des dommages graves.
Respecter les précautions suivantes
Lorsqu'il est nécessaire d'ouvrir le circuit de réfrigération, préparez à l'avance tout le matériel nécessaire à l'entretien du système, afin que le circuit ne reste pas ouvert plus longtemps que nécessaire.
Obturez ou bouchez toutes les conduites et tous les raccords dès qu'ils sont ouverts, afin d'empêcher la pénétration de saleté et d'humidité.
Toutes les conduites et tous les composants en stock dans le magasin de pièces de rechange doivent rester obturés ou scellés jusqu'au moment de leur utilisation.
N'essayez jamais de plier ou de forcer des conduites préformées pour les ajuster. Utilisez la conduite correcte pour l'installation sur le véhicule que vous entretenez.
Tous les outils, y compris le collecteur de distribution du fluide frigorigène, le jeu de manomètres et les flexibles d'essai, doivent être maintenus propres et secs.
Consignes (R-1234yf)
Manipulation du réfrigérant
Le réfrigérant liquide R-1234yf est très volatil. Une goutte sur la peau peut provoquer une gelure locale. Porter obligatoirement des gants lors de la manipulation du réfrigérant.
Il est recommandé de porter des lunettes de protection ou un écran facial, ainsi que des gants de protection. En cas de contact du réfrigérant avec les yeux, rincez-les immédiatement à l'eau claire.
Le récipient de R-1234yf est sous haute pression. Ne jamais le laisser dans un endroit chaud et s'assurer que la température de stockage est inférieure à 52 °C.
Utiliser un détecteur de fuites électronique pour rechercher les fuites de fluide frigorigène dans le système. Noter que le R-1234yf produit du phosgène, gaz très toxique, au contact d'une flamme.
Utiliser uniquement l'huile recommandée pour les circuits R-1234yf. Si des lubrifiants autres que ceux recommandés sont utilisés, le circuit peut tomber en panne.
L'huile PAG absorbe rapidement l'humidité de l'atmosphère. Par conséquent, respectez les précautions suivantes :
Lors du retrait des composants du circuit frigorifique du véhicule, obturez immédiatement les composants afin d'empêcher la pénétration d'humidité.
Lors de l'installation des composants du circuit de fluide frigorigène sur le véhicule, ne retirez pas le capuchon avant de raccorder les composants.
Terminez le raccordement de tous les tubes et flexibles du circuit frigorifique sans délai, afin d'empêcher la pénétration d'humidité dans le système de climatisation.
Utilisez le lubrifiant recommandé uniquement depuis un récipient hermétique.
En cas de rejet accidentel de fluide frigorigène dans le système, aérez la zone de travail avant de reprendre l'intervention.
Éliminer toute saleté, graisse et débris des raccords et autour de ceux-ci avant l'entretien et le démontage des raccords de fluide frigorigène.
Description et fonctionnement
Cycle de réfrigération
Procédures de réparation
Vérification des caractéristiques du réfrigérant
Vérifiez la plaque signalétique du réfrigérant dans le compartiment moteur.
R-134a R-1234yf Exemples 
Si la plaque signalétique du réfrigérant n'est pas visible, vérifiez le diamètre de l'orifice de service.
R-134a R-1234yf Côté haute pression 
Côté basse pression 
※ Le diamètre de l'orifice de service côté haute et basse pression dépend des spécifications du réfrigérant.
Entretien du circuit de réfrigérant – Généralités
Récupération du fluide frigorigène
Utiliser uniquement un équipement d'entretien répertorié UL et certifié conforme à la norme SAE J2210 pour récupérer le HFC-134a (R-134a) du système de climatisation.
En cas de décharge accidentelle du système, aérez la zone de travail avant de reprendre le travail.
Pour plus d'informations sur la santé et la sécurité, consulter les fiches de données de sécurité (FDS) des fabricants de lubrifiants.
Raccordement du R-134a
Raccorder la station de récupération/recyclage/recharge (A) à l'orifice de service haute pression (B) et à l'orifice de service basse pression (C), comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
Mesurer la quantité d'huile frigorigène extraite du système de climatisation à la fin du processus de récupération. Ajouter impérativement la même quantité d'huile frigorigène neuve dans le système de climatisation avant la recharge.
Mise sous vide du système
Utiliser uniquement un équipement d'entretien répertorié UL et certifié conforme à la norme SAE J2210 pour récupérer le HFC-134a (R-134a) du système de climatisation.
En cas de décharge accidentelle du système, aérer la zone de travail avant de reprendre l'entretien.
Des informations complémentaires sur la santé et la sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de fluide frigorigène et de lubrifiants.
Lorsque le système de climatisation a été ouvert à l'atmosphère, par exemple lors d'une installation ou d'une réparation, il doit être vidangé à l'aide d'un appareil de récupération/recyclage/recharge du R-134a. (Si le système est resté ouvert pendant plusieurs jours, le récepteur/déshydrateur doit être remplacé et le système doit être mis sous vide pendant plusieurs heures.)
Raccordement du R-134a
Raccorder la station de récupération/recyclage/recharge (A) à l'orifice de service haute pression (B) et à l'orifice de service basse pression (C), comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
Si la basse pression ne dépasse pas 93,3 kPa (700 mmHg, 27,6 inHg) après 10 minutes, il y a probablement une fuite dans le système. Recharger partiellement le système et rechercher les fuites (voir « Recherche de fuite de réfrigérant »).
Retirez la valve basse pression de l'orifice de service basse pression.
Charge du système
Utiliser uniquement un équipement d'entretien répertorié UL et certifié conforme à la norme SAE J2210 pour récupérer le HFC-134a (R-134a) du système de climatisation.
En cas de décharge accidentelle du système, aérer la zone de travail avant de reprendre l'entretien.
Des informations complémentaires sur la santé et la sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de fluide frigorigène et de lubrifiants.
Raccordement du R-134a
Raccorder la station de récupération/recyclage/recharge (A) à l'orifice de service haute pression (B), comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
Ajouter dans le système la même quantité d'huile frigorifique neuve que celle récupérée pendant la récupération. Utiliser uniquement l'huile frigorifique spécifiée. Charger le système avec 450 ± 25 g (15,7 ± 0,88 oz) de R-134a. Ne pas surcharger le système, sinon le compresseur sera endommagé.
Recherche de fuites de fluide frigorigène
Toujours effectuer un contrôle d'étanchéité à l'aide d'un détecteur de fuites électronique chaque fois qu'une fuite de fluide frigorigène est suspectée, ainsi que lors des opérations d'entretien impliquant le démontage, le desserrage ou le raccordement de raccords.
Si une fuite de gaz est détectée, procédez comme suit :
Vérifiez le couple de serrage des raccords de connexion et, s'ils sont desserrés, serrez-les au couple prescrit. Contrôlez l'absence de fuite de gaz à l'aide d'un détecteur de fuite (A).
Si la fuite persiste après resserrage du raccord, vidanger le fluide frigorigène du système, désaccoupler les raccords et vérifier leurs surfaces d'appui à la recherche de dommages. Toujours remplacer les pièces, même si le dommage est minime.
Contrôlez le niveau d'huile du compresseur et, si nécessaire, complétez-le.
Charger le système et vérifier à nouveau l'absence de fuites. Si aucune fuite n'est détectée, mettre le système sous vide et le recharger.
Composants et emplacement des composants
Index d'emplacement des composants
Compartiment moteur
| 1. Accumulateur déshydrateur 2. Condenseur 3. Capteur de température ambiante 4. Compresseur 5. Flexible de vidange |
6. Ensemble tuyau d'aspiration et de liquide 7. Raccord de service (basse pression) 8. Raccord de service (haute pression) 9. Capteur de pression de climatisation (APT) 10. Détendeur |
Intérieur
| 1. Capteur anti-buée automatique 2. Photocapteur 3. Commande de chauffage et climatisation (MANUELLE) |
4. Commande de chauffage et climatisation (FATC) 5. Radiateur de chauffage et ventilateur 6. Capteur de température d'évaporateur |
Testez-vous
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