Compresseur
Description et fonctionnement
Description
Le compresseur est le composant principal du système de climatisation.
Il est situé sur le côté du bloc-cylindres et est entraîné par la courroie d'accessoires du moteur.
Le compresseur transforme le réfrigérant gazeux basse pression et basse température en réfrigérant gazeux haute pression et haute température.
Compresseur à plateau oscillant variable
Le compresseur possède un plateau oscillant qui tourne pour déplacer en va-et-vient les pistons qui compriment le réfrigérant.
Le compresseur à plateau oscillant variable règle l'angle du plateau pour modifier le débit de réfrigérant. Il assure un contrôle précis de la capacité de refroidissement en fonction de l'habitacle et des conditions de conduite.
Le compresseur à plateau oscillant à régulation interne modifie l'angle du plateau oscillant à l'aide de la MCV (vanne de régulation mécanique) en fonction des variations de la pression d'aspiration.
Le compresseur à plateau oscillant à commande externe modifie l'angle du plateau au moyen de l'ECV (électrovanne de régulation) selon le signal électrique envoyé par le calculateur de chauffage et de climatisation.
Cela permet un contrôle stable de la température et améliore le confort de conduite.
Schéma de commande de l'ECV
Composants et emplacement des composants
Composants
| Compresseur |
Procédures de réparation
Dépose
Si le compresseur fonctionne à plein régime, faites tourner le moteur au ralenti et laissez fonctionner la climatisation pendant quelques minutes, puis coupez le moteur.
Débranchez le câble négatif de la batterie.
Récupérez le réfrigérant à l'aide d'une station de récupération/recharge.
Déposer la roue avant [côté droit].
(Voir Système de suspension — « Roue »)
Retirez la protection de roue avant [côté droit].
Desserrez la courroie d'accessoires.
D 1.4 TCI-U2 (voir Système mécanique du moteur — « Courroie d'entraînement »)
G 1.0 T-GDI-KAPPA (voir Système mécanique du moteur — « Courroie d'entraînement »)
G 1.2 MPI-KAPPA (voir Système mécanique du moteur — « Courroie d'entraînement »)
G 1.4 MPI-KAPPA (voir Système mécanique du moteur — « Courroie d'entraînement »)
Déposez la conduite d'aspiration (A) et la conduite de refoulement (B) du compresseur.
Déconnectez le connecteur du contacteur du compresseur (A).
Déposez le compresseur en desserrant les boulons de fixation.
Pose
Vérifier la longueur des boulons de fixation du compresseur, puis serrer selon l'ordre de serrage spécifié.
Couple de serrage : 21,6–32 N·m
La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
Si vous installez un nouveau compresseur, vidanger toute l'huile de refroidissement du compresseur retiré et mesurer son volume. Soustraire le volume d'huile vidangée de la capacité initiale d'huile du compresseur (120 cm3). Le résultat correspond à la quantité d'huile à vidanger du nouveau compresseur (par le raccord d'aspiration).
Remplacez les joints toriques de chaque raccord par des neufs et enduisez-les d'une fine couche d'huile frigorifique avant installation. Veillez à utiliser des joints toriques adaptés au R-134a pour éviter les fuites.
Pour éviter toute contamination, ne reversez pas l'huile dans le récipient après distribution et ne la mélangez jamais avec d'autres huiles frigorifiques.
Refermez immédiatement le bidon après utilisation de l'huile et scellez-le afin d'éviter l'absorption d'humidité.
Inspection
Inspectez les pièces galvaniques de l'ensemble disque et moyeu (A) pour détecter toute décoloration, écaillage ou autre dommage. En cas de dommage, remplacez le kit d'embrayage.
Vérifiez le jeu du roulement de poulie (B) et faites tourner la poulie à la main. Remplacez le kit d'embrayage s'il est bruyant ou présente un jeu excessif ou un frottement.
Vérifier le fonctionnement de l'embrayage magnétique.
Relier la borne côté compresseur à la borne positive (+) de la batterie et la borne négative (-) de la batterie au corps du compresseur. Vérifier le bruit de fonctionnement de l'embrayage magnétique pour déterminer son état.
Inspection du compresseur à vanne de régulation externe (GDS)
Type de compresseur : compresseur à cylindrée fixe, électrovanne de régulation externe, électrovanne de régulation interne.
Dans le cas d'un compresseur à cylindrée fixe ou d'une électrovanne de régulation interne, le fonctionnement du compresseur peut être vérifié par le bruit de l'embrayage.
En revanche, pour une électrovanne de régulation externe, ce contrôle est impossible car elle ne possède pas d'embrayage.
Par conséquent, l'ECV doit être contrôlée à l'aide du GDS, comme indiqué ci-dessous.
Connecter le GDS au véhicule et sélectionner « Test du compresseur de climatisation (type ECV) ».
[ECV1]
Préparer le véhicule selon les instructions du GDS affichées à l'écran. (Couper uniquement le commutateur de climatisation.)
[ECV2]
[ECV3]
Avant l'inspection du compresseur ECV, vérifiez si d'autres codes DTC sont présents. Si oui, résolvez d'abord ces problèmes. Sinon, appuyez sur le bouton « OK » pour continuer.
[ECV4]
Démarrer l'inspection
[ECV5]
[ECV6]
Vérifiez le résultat du contrôle.
[ECV7]
[ECV8]
Si le résultat affiché est « Vérifier », appuyez sur « Vérifier » et suivez les instructions.
Refaire le contrôle de l'ECV depuis la première étape.
Dépose
Déposer la roue avant droite.
(Voir Système de suspension — roue).
Retirez la protection de roue avant [côté droit].
(Voir Carrosserie — « Protection de roue avant »)
Desserrez la courroie d'accessoires.
D 1.4 TCI-U2 (voir Système mécanique du moteur — « Courroie d'entraînement »)
G 1.0 T-GDI-KAPPA (voir Système mécanique du moteur — « Courroie d'entraînement »)
G 1.2 MPI-KAPPA (voir Système mécanique du moteur — « Courroie d'entraînement »)
G 1.4 MPI-KAPPA (voir Système mécanique du moteur — « Courroie d'entraînement »)
Déposer le boulon central (A) et les boulons de moyeu (B) en maintenant la poulie à l'aide de l'outil de dépose des boulons de poulie et de moyeu (0977-3R000).
Couple de serrage : 15 – 21 N·m
Retirez le moyeu (A) et la rondelle fendue (B), en veillant à ne pas perdre les clavettes.
Déposer la poulie (B) après avoir retiré le circlip (A) à l'aide d'une pince à circlips.
La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
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