Test de compression - description et interprétation

1. Lorsque les performances du moteur baissent, ou en cas de ratés ne pouvant être attribués aux systèmes d'allumage ou d'alimentation, un test de compression peut fournir des indications sur l'état du moteur. Si le test est réalisé régulièrement, il peut signaler un problème avant l'apparition d'autres symptômes.

2. Le moteur doit être entièrement chauffé à sa température de fonctionnement normale, la batterie doit être parfaitement chargée et toutes les bougies doivent être déposées. L'aide d'un assistant sera également nécessaire.

3. Neutraliser le système d'allumage en débranchant le câble HT de la bobine du couvercle du distributeur et en le reliant à la masse sur le bloc-cylindres. Utiliser un cavalier ou un fil similaire pour assurer une bonne connexion.

4. Monter un contrôleur de compression sur le trou de bougie du cylindre n° 1 ; le type qui se visse dans le filetage de la bougie est le meilleur.

5. Demander à l'assistant de maintenir le papillon grand ouvert et de faire tourner le moteur au démarreur ; après un ou deux tours, la pression de compression doit atteindre une valeur maximale puis se stabiliser. Noter la valeur la plus élevée obtenue.

6. Répéter le test sur les autres cylindres en notant la pression de chacun.

7. Tous les cylindres doivent donner des pressions très proches ; un écart de plus de 2 bars entre deux cylindres quelconques indique un défaut.

Sur un moteur sain, la compression doit monter rapidement. Une faible compression au premier temps, suivie d'une pression qui augmente progressivement aux temps suivants, indique des segments de piston usés. Une faible compression au premier temps qui ne monte pas aux temps suivants indique des soupapes qui fuient ou un joint de culasse claqué (une culasse fissurée peut également en être la cause). Des dépôts sous les têtes de soupapes peuvent aussi provoquer une faible compression.

8. Bien que Vauxhall ne spécifie pas de pressions de compression exactes, à titre indicatif, toute pression de cylindre inférieure à 10 bars peut être considérée comme non saine. Consulter un concessionnaire Vauxhall ou un autre spécialiste en cas de doute sur l'acceptabilité d'une pression donnée.

9. Si la pression d'un cylindre est faible, effectuer le test suivant pour identifier la cause. Verser une cuillerée à café d'huile propre dans ce cylindre par le trou de bougie, puis répéter le test.

10. Si l'ajout d'huile améliore temporairement la pression de compression, cela indique que l'usure de l'alésage ou du piston est à l'origine de la perte de pression. Aucune amélioration suggère que des soupapes qui fuient ou brûlées, ou un joint de culasse claqué, peuvent être en cause.

11. Une valeur faible sur deux cylindres adjacents est presque certainement due à un claquage du joint de culasse entre ces cylindres ; la présence de liquide de refroidissement dans l'huile moteur confirmera ce diagnostic.

12. Si un cylindre est d'environ 20 % inférieur aux autres et que le moteur a un ralenti légèrement irrégulier, un lobe d'arbre à cames usé peut en être la cause.

13. Si la pression de compression est anormalement élevée, les chambres de combustion sont probablement encrassées de dépôts de calamine. Dans ce cas, la culasse doit être déposée et décalaminée.

14. Une fois le contrôle terminé, reposer les bougies et rebrancher le système d'allumage.

Opérations réalisables moteur en place

Les opérations suivantes peuvent être effectuées sans dépose du moteur :

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   Réglage des jeux aux soupapes.
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   Dépose et repose de la culasse.
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   Dépose et repose du carter d'huile.
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   Dépose et repose de la pompe à huile.
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   Dépose et repose des éléments de la distribution.
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   Dépose et repose des pistons et des bielles.
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   Dépose et repose du volant moteur.
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   Dépose et repose des supports moteur/boîte de vitesses.

Opérations nécessitant la dépose du moteur

Les opérations suivantes ne peuvent être effectuées qu'après dépose du moteur :

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   Dépose et repose de l'arbre à cames et des poussoirs.
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   Dépose et repose du vilebrequin et des paliers de vilebrequin.
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   Dépose et repose du joint spi arrière du vilebrequin.