Prova di compressione - descrizione e interpretazione

1. Quando le prestazioni del motore calano, o se si verificano mancate accensioni non attribuibili ai sistemi di accensione o di alimentazione, una prova di compressione può fornire indicazioni diagnostiche sulle condizioni del motore. Se la prova viene eseguita regolarmente, può segnalare un problema prima che compaiano altri sintomi.

2. Il motore deve essere completamente riscaldato alla temperatura di esercizio normale, la batteria deve essere completamente carica e tutte le candele devono essere rimosse. Sarà inoltre necessario l'aiuto di un assistente.

3. Disattivare il sistema di accensione scollegando il cavo AT della bobina dal coperchio del distributore e collegandolo a massa sul basamento del cilindro. Utilizzare un cavo di ponticello o un filo simile per assicurare un buon collegamento.

4. Montare un misuratore di compressione nel foro della candela del cilindro n. 1; il tipo che si avvita nel filetto della candela è il migliore.

5. Far tenere al assistente la farfalla completamente aperta e avviare il motore con il motorino di avviamento; dopo uno o due giri, la pressione di compressione dovrebbe salire fino a un valore massimo e poi stabilizzarsi. Registrare la lettura più alta ottenuta.

6. Ripetere la prova sugli altri cilindri, registrando la pressione di ciascuno.

7. Tutti i cilindri dovrebbero produrre pressioni molto simili; una differenza superiore a 2 bar tra due qualsiasi cilindri indica un guasto.

Notare che in un motore in buone condizioni la compressione deve salire rapidamente; una bassa compressione alla prima corsa, seguita da una pressione che aumenta gradualmente nelle corse successive, indica fasce elastiche usurate. Una bassa lettura di compressione alla prima corsa, che non aumenta nelle corse successive, indica valvole con perdite o guarnizione della testata bruciata (anche una testata incrinata potrebbe essere la causa). I depositi sulla parte inferiore delle teste delle valvole possono anch'essi causare una bassa compressione.

8. Sebbene Vauxhall non specifichi pressioni di compressione esatte, come riferimento, una pressione in un cilindro inferiore a 10 bar può essere considerata non in buone condizioni. Consultare un concessionario Vauxhall o un altro specialista in caso di dubbio sull'accettabilità di una particolare lettura di pressione.

9. Se la pressione in un cilindro è bassa, eseguire la seguente prova per individuare la causa. Introdurre un cucchiaino di olio pulito nel cilindro attraverso il foro della candela e ripetere la prova.

10. Se l'aggiunta di olio migliora temporaneamente la pressione di compressione, ciò indica che l'usura della canna o del pistone è la causa della perdita di pressione. Nessun miglioramento suggerisce che la colpa possa essere di valvole con perdite o bruciate, oppure di una guarnizione della testata bruciata.

11. Una lettura bassa da due cilindri adiacenti è quasi certamente dovuta a una guarnizione della testata bruciata tra di essi; la presenza di liquido di raffreddamento nell'olio motore lo confermerà.

12. Se un cilindro è circa il 20 percento più basso degli altri e il motore ha un minimo leggermente irregolare, la causa potrebbe essere un lobo dell'albero a camme usurato.

13. Se la lettura di compressione è insolitamente alta, le camere di combustione sono probabilmente ricoperte di depositi di carbonio. In questo caso la testata deve essere rimossa e decarbonizzata.

14. Al termine della prova, rimontare le candele e ricollegare il sistema di accensione.

Operazioni eseguibili con il motore montato sulla vettura

Le seguenti operazioni possono essere eseguite senza dover rimuovere il motore:

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   Регулировка гидрокомпенсаторов
2. 2
   Smontaggio e rimontaggio della testata.
3. 3
   Smontaggio e rimontaggio della coppa dell'olio.
4. 4
   Smontaggio e rimontaggio della pompa dell'olio.
5. 5
   Smontaggio e rimontaggio dei componenti della distribuzione.
6. 6
   Smontaggio e rimontaggio dei pistoni e delle bielle.
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   Smontaggio e rimontaggio del volano.
8. 8
   Smontaggio e rimontaggio dei supporti motore/cambio.

Operazioni che richiedono la rimozione del motore

Le seguenti operazioni possono essere eseguite solo dopo aver rimosso il motore:

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   Smontaggio e rimontaggio dell'albero a camme e dei punterie.
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   Smontaggio e rimontaggio dell'albero motore e dei cuscinetti di banco.
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   Smontaggio e rimontaggio del paraolio posteriore dell'albero motore.