Systèmes d'aide à la conduite

Sur la Subaru Solterra, plusieurs systèmes d'aide à la conduite fonctionnent en arrière-plan pour améliorer la sécurité, la stabilité et les performances de conduite. Ces systèmes réagissent automatiquement aux changements de l'état de la route et des conditions de conduite. Ils sont toutefois conçus pour assister le conducteur et ne doivent jamais remplacer une conduite attentive et responsable.

Résumé des systèmes d'aide à la conduite

■ ECB (système de freinage à commande électronique)

La Subaru Solterra est équipée d'un système de freinage à commande électronique qui génère précisément la force de freinage en fonction de la pression sur la pédale. Il assure un ralentissement doux, réactif et efficace dans diverses conditions de conduite.

■ ABS (système antiblocage des roues)

L'ABS de la Subaru Solterra empêche le blocage des roues lors d'un freinage brusque ou sur surface glissante. Le conducteur conserve ainsi le contrôle de la direction et la stabilité du véhicule.

■ Assistance au freinage

Lorsque la Subaru Solterra détecte une situation de freinage d'urgence, l'assistance au freinage augmente automatiquement la force de freinage au-delà de l'effort exercé par le conducteur. Elle contribue ainsi à réduire la distance d'arrêt et à améliorer la sécurité lors d'un freinage d'urgence.

■ VSC (contrôle de stabilité du véhicule)

Le contrôle de stabilité du véhicule aide le conducteur à garder le contrôle de la Subaru Solterra lors de manœuvres brusques ou en virage sur surface à faible adhérence, en réduisant le dérapage et en améliorant la stabilité.

■ VSC amélioré (contrôle de stabilité du véhicule amélioré)

Le VSC amélioré de la Subaru Solterra intègre plusieurs systèmes, dont l'ABS, le TRAC, le VSC et l'EPS, afin d'assurer une commande coordonnée. Il améliore la réponse de la direction et aide à maintenir la trajectoire voulue, en particulier sur routes glissantes.

■ Contrôle du louvoiement de remorque

Cette fonction stabilise une remorque tractée par la Subaru Solterra. Lorsqu'un louvoiement est détecté, elle freine automatiquement certaines roues individuellement et réduit le couple du moteur, ce qui améliore la sécurité du remorquage.

■ TRAC (antipatinage)

Le système TRAC empêche le patinage excessif des roues lors d'une accélération ou d'un démarrage sur surface à faible adhérence. Il aide ainsi à conserver une bonne adhérence et une progression optimale.

■ Aide active en virage (ACA)

L'aide active en virage améliore la tenue de route en freinant les roues intérieures lors d'une accélération en virage. Elle aide la Subaru Solterra à conserver une trajectoire stable et réduit la tendance au sous-virage vers l'extérieur.

■ Aide au démarrage en côte

Ce système empêche la Subaru Solterra de reculer lors d'un démarrage en côte, en maintenant brièvement la pression de freinage. Les démarrages en côte sont ainsi plus souples et plus sûrs.

■ EPS (direction assistée électrique)

La direction assistée électrique de la Subaru Solterra utilise un moteur électrique pour réduire l'effort de braquage. Elle offre une direction plus légère à basse vitesse et une meilleure stabilité à vitesse élevée.

■ Frein de collision secondaire (réduction de la collision secondaire en cas de choc frontal)

En cas de collision détectée par les capteurs de coussins gonflables SRS, la Subaru Solterra active automatiquement le freinage et les feux de freinage afin de réduire la vitesse du véhicule et de limiter le risque de choc secondaire.

■ Lorsque les systèmes TRAC, VSC, ABS ou contrôle du louvoiement de remorque sont en fonctionnement

Lorsque l'un de ces systèmes intervient, le voyant de patinage clignote sur le combiné d'instruments de la Subaru Solterra. Il informe le conducteur que le contrôle de traction ou de stabilité est en action.

■ Désactivation du système TRAC

Si la Subaru Solterra s'enlise dans la boue, la neige ou une terre meuble, le système TRAC peut limiter la puissance du moteur, ce qui complique le dégagement du véhicule. La désactivation temporaire du TRAC permet un patinage contrôlé des roues et aide à retrouver de l'adhérence.

L'appui surLa désactivation du système peut aider à faire avancer et reculer la Subaru Solterra pour sortir d'un terrain difficile.

Pour désactiver le TRAC, appuyez brièvement sur.

Le message « Contrôle de traction désactivé » apparaît sur l'écran multi-informations de la Subaru Solterra et confirme l'état du système.

Appuyer surune nouvelle fois pour rétablir le fonctionnement normal du TRAC.

Savoir comment et quand utiliser ces systèmes d'aide à la conduite sur la Subaru Solterra peut améliorer nettement la sécurité et la confiance, en particulier lors de la circulation sur des routes imprévisibles ou dans des environnements difficiles.

■ Désactivation simultanée du TRAC, du VSC et du contrôle du louvoiement de remorque

Sur la Subaru Solterra, il est possible de désactiver simultanément les systèmes TRAC, VSC et contrôle du louvoiement de remorque lorsque certaines conditions de conduite exigent un contrôle plus direct. Pour cela, appuyez sur et maintenez enfoncépendant plus de 3 secondes, véhicule complètement à l'arrêt.

Une fois désactivés, le voyant VSC OFF s'allume et le message « Contrôle de traction désactivé » apparaît sur l'écran multi-informations de la Subaru Solterra, indiquant clairement l'état du système.*

Pour rétablir le fonctionnement normal, appuyez surune nouvelle fois. Tous les systèmes sont alors réactivés et assurent une assistance complète à la conduite.

*: Lorsque ces systèmes sont désactivés, la fonction PCS (système de précollision) est également partiellement désactivée. Seuls les avertissements de précollision restent actifs, tandis que le freinage automatique d'assistance est suspendu. Le voyant PCS s'allume et une notification apparaît sur l'écran de la Subaru Solterra.

■ Lorsque le message s'affiche sur l'écran multi-informations indiquant que le TRAC a été désactivé, même si n'a pas été enfoncé

Si ce message apparaît sans action manuelle, cela signifie que le système TRAC de la Subaru Solterra a été désactivé temporairement par le véhicule en raison des conditions de conduite actuelles ou de la logique de protection du système. Si le message persiste, il est recommandé de faire contrôler le véhicule par un centre de service SUBARU agréé.

■ Conditions de fonctionnement de l'aide au démarrage en côte

L'aide au démarrage en côte de la Subaru Solterra s'active automatiquement lorsque toutes les conditions suivantes sont réunies. Elle empêche le recul lors d'un démarrage en pente :

• Le levier de sélection est placé sur une position de conduite autre que P ou N lors d'un démarrage en côte ou en descente
• La Subaru Solterra est complètement à l'arrêt
• La pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée
• Le frein de stationnement est desserré
• Le commutateur d'alimentation est en position ON

■ Annulation automatique de l'assistance au démarrage en côte

La fonction d'assistance au démarrage en côte de la Subaru Solterra se désactive automatiquement dans les conditions suivantes :

• Le levier de sélection est placé sur P ou N
• La pédale d'accélérateur est enfoncée
• La pédale de frein est enfoncée alors que le frein de stationnement est serré
• Environ 2 secondes se sont écoulées depuis le relâchement de la pédale de frein
• Le commutateur d'alimentation est mis sur OFF

■ Bruits et vibrations provenant du système ABS, de l'assistance au freinage, du VSC, du contrôle de l'oscillation de remorque, du TRAC et de l'assistance au démarrage en côte

• Pendant le fonctionnement de ces systèmes sur la Subaru Solterra, des bruits peuvent provenir du compartiment moteur, en particulier lorsque la pédale de frein est enfoncée à plusieurs reprises, lors du démarrage du système EV ou juste après le début du déplacement du véhicule. Ces bruits sont normaux et indiquent que les systèmes fonctionnent correctement.
• D'autres sensations peuvent également se produire pendant l'intervention du système. Il s'agit notamment de :
  • vibrations perceptibles transmises à la caisse ou au volant lorsque la Subaru Solterra stabilise activement la motricité
  • bruits de fonctionnement pouvant persister brièvement même après l'arrêt complet du véhicule

■ Bruit de fonctionnement de l'ECB

Le système de freinage à commande électronique (ECB) de la Subaru Solterra peut émettre des bruits audibles dans certaines conditions. Ces bruits sont normaux et n'indiquent pas de dysfonctionnement.

• Bruits provenant du compartiment moteur lorsque la pédale de frein est actionnée
• Bruits perçus peu après la mise à l'arrêt du système EV, généralement dans un délai d'une à deux minutes

■ Bruits et vibrations de fonctionnement de l'Active Cornering Assist

Lorsque l'Active Cornering Assist est actif sur la Subaru Solterra, de légers bruits et vibrations peuvent être perceptibles en raison de la modulation du freinage. Ce comportement est normal et confirme que la fonction améliore activement la stabilité du véhicule en virage.

■ Réactivation automatique des systèmes TRAC, contrôle de l'oscillation de remorque et VSC

Sur la Subaru Solterra, même si les systèmes TRAC, VSC ou contrôle de l'oscillation de remorque sont désactivés manuellement, ils peuvent se réactiver automatiquement selon les conditions de conduite ou les exigences du système. Cela garantit le rétablissement de la sécurité et de la stabilité chaque fois que nécessaire, offrant une protection supplémentaire dans les situations de conduite imprévues.

Bien connaître ces comportements du système permet au conducteur de mieux comprendre comment la Subaru Solterra s'adapte aux changements d'environnement, ce qui améliore la confiance et le contrôle au volant.

Sur la Subaru Solterra, une fois les systèmes TRAC, contrôle de l'oscillation de remorque et VSC désactivés manuellement, ils sont conçus pour se rétablir automatiquement dans certaines conditions afin de maintenir un niveau optimal de sécurité et de stabilité.

• Tous les systèmes seront réactivés lorsque le commutateur d'alimentation de la Subaru Solterra sera mis sur OFF puis remis en marche
• Si seul le système TRAC a été désactivé, il se remettra automatiquement en marche lorsque la vitesse du véhicule augmentera

  Cependant, si les systèmes TRAC et VSC sont désactivés simultanément, ils ne se réactiveront pas automatiquement en fonction de l'augmentation de la vitesse et doivent être réactivés manuellement

■ Conditions de fonctionnement de l'Active Cornering Assist

L'Active Cornering Assist de la Subaru Solterra entre en fonction lorsque certaines conditions de conduite spécifiques sont détectées, ce qui améliore la stabilité et le contrôle de la trajectoire.

• Les systèmes TRAC et VSC sont actifs et en mesure de fonctionner
• Le conducteur accélère tout en tournant le volant
• Le système détecte une dérive vers l'extérieur par rapport à la trajectoire prévue
• La pédale de frein n'est pas enfoncée

■ Réduction de l'efficacité du système EPS

Afin de protéger le système de direction assistée électrique (EPS) de la Subaru Solterra contre la surchauffe, son niveau d'assistance peut être temporairement réduit si des actions fréquentes ou brusques sur le volant sont effectuées pendant une période prolongée. Pendant ce temps, le volant peut devenir nettement plus lourd.

Si cette situation se produit, il est recommandé de réduire les actions sur le volant ou d'arrêter la Subaru Solterra en toute sécurité et de mettre le système EV à l'arrêt. L'assistance de direction normale devrait revenir dans un délai d'environ 10 minutes, une fois le système refroidi.

■ Conditions de fonctionnement du frein de collision secondaire (réduction des collisions secondaires en cas de choc frontal)

Le frein de collision secondaire de la Subaru Solterra s'active automatiquement lorsque les capteurs d'airbag SRS détectent une collision alors que le véhicule est en mouvement. Cette fonction contribue à réduire le risque de chocs supplémentaires en appliquant une force de freinage. Toutefois, le système ne fonctionne pas si des composants essentiels ont été endommagés lors de la collision initiale.

■ Annulation automatique du frein de collision secondaire (réduction des collisions secondaires en cas de choc frontal)

Le système se désactive automatiquement dans l'un des cas suivants afin de garantir un contrôle approprié de la Subaru Solterra :

• Lorsque la vitesse du véhicule diminue jusqu'à environ 0 km/h
• Après une certaine durée de fonctionnement du système
• Lorsque le conducteur enfonce fortement la pédale d'accélérateur

AVERTISSEMENT

■ Situations dans lesquelles l'ABS peut ne pas fonctionner efficacement

• Lorsque l'adhérence des pneus est dépassée, par exemple avec des pneus usés sur routes enneigées ou verglacées sur la Subaru Solterra
• En cas d'aquaplaning à vitesse élevée sur chaussée mouillée ou glissante

■ La distance d'arrêt lorsque l'ABS fonctionne peut être plus longue que prévu

Le système ABS de la Subaru Solterra est conçu pour conserver la maîtrise de la direction pendant le freinage, et non pour réduire la distance d'arrêt dans toutes les conditions.

Maintenez toujours une distance de sécurité suffisante avec le véhicule qui vous précède, en particulier dans les situations suivantes :

• Conduite sur terre, gravier ou surfaces enneigées
• Conduite avec chaînes à neige montées
• Conduite sur chaussées irrégulières ou dos-d'âne
• Conduite sur routes présentant des nids-de-poule ou un terrain irrégulier

■ Situations dans lesquelles le TRAC/VSC peut ne pas fonctionner efficacement

Même avec les systèmes TRAC et VSC activés sur la Subaru Solterra, il peut ne pas toujours être possible de conserver un contrôle et une adhérence complets sur des surfaces extrêmement glissantes.

Conduisez avec une prudence accrue dans les conditions où l'adhérence, la stabilité et la maîtrise du véhicule peuvent être altérées.

■ Situations dans lesquelles Active Cornering Assist peut ne pas fonctionner efficacement

• Ne vous fiez pas entièrement à Active Cornering Assist sur la Subaru Solterra, car son efficacité peut être réduite lors d'une accélération en descente ou sur des routes très glissantes.
• Si le système est activé de façon répétée dans un court laps de temps, il peut suspendre temporairement son fonctionnement afin de protéger les systèmes de freinage, TRAC et VSC et de garantir des performances constantes.

Comprendre ces limites et ces comportements de fonctionnement de la Subaru Solterra permet au conducteur d'anticiper plus facilement les réactions du véhicule et de maintenir un niveau de sécurité plus élevé dans des conditions de conduite variées.

■ Le contrôle d'aide au démarrage en côte ne fonctionne pas efficacement lorsque

• Ne vous fiez pas excessivement au système de contrôle d'aide au démarrage en côte de la Subaru Solterra. Ses performances peuvent être limitées sur des pentes très raides ou sur des surfaces à adhérence extrêmement faible, comme les routes verglacées ou fortement enneigées.
• Contrairement à un frein de stationnement classique, le contrôle d'aide au démarrage en côte de la Subaru Solterra n'est pas conçu pour maintenir le véhicule immobilisé pendant de longues périodes. Tenter de l'utiliser comme dispositif de maintien en pente peut entraîner un déplacement involontaire du véhicule et augmenter le risque d'accident.

■ Lorsque le TRAC, l'ABS, le VSC ou le contrôle de l'oscillation de remorque est activé

Lorsque l'un de ces systèmes intervient sur la Subaru Solterra, le témoin de patinage clignote pour informer le conducteur qu'une correction d'adhérence ou de stabilité est en cours.

Conduisez toujours la Subaru Solterra avec prudence. Une conduite agressive ou négligente peut dépasser les limites de ces systèmes d'aide et entraîner une perte de contrôle.

Soyez particulièrement attentif chaque fois que le témoin clignote, car cela signale que le véhicule compense activement une adhérence ou une stabilité réduite.

■ Lorsque les systèmes TRAC, VSC ou de contrôle de l'oscillation de remorque sont désactivés

Si ces systèmes sont désactivés sur la Subaru Solterra, une prudence accrue est nécessaire. Adaptez toujours votre vitesse et votre conduite aux conditions actuelles de la route, car les fonctions essentielles d'aide à la stabilité et à l'adhérence n'assisteront plus le véhicule.

Le contrôle de l'oscillation de remorque est intégré au système VSC. Par conséquent, il ne fonctionnera pas si le VSC est désactivé ou en cas de défaillance du système sur la Subaru Solterra.

■ Remplacement des pneus

Assurez-vous que tous les pneus montés sur la Subaru Solterra correspondent à la dimension, à la marque, au dessin de sculpture et à l'indice de charge recommandés par le constructeur. Une pression de gonflage correcte doit également être maintenue en permanence pour garantir une utilisation en toute sécurité.

Les systèmes ABS, TRAC, VSC et de contrôle de l'oscillation de remorque de la Subaru Solterra reposent sur des performances de pneus constantes. Le montage de pneus non conformes ou inadaptés peut entraîner un fonctionnement incorrect des systèmes ou une efficacité réduite.

Pour toute information détaillée concernant le remplacement des pneus ou des roues, consultez toujours un concessionnaire SUBARU agréé afin de préserver les performances et la sécurité optimales des systèmes.

■ Manipulation des pneus et de la suspension

L'utilisation de pneus endommagés, usés ou inadaptés, ainsi que la modification du système de suspension de la Subaru Solterra, peuvent altérer les performances des systèmes d'aide à la conduite et entraîner des dysfonctionnements ou une stabilité réduite du véhicule.

■ Précaution concernant le contrôle de l'oscillation de remorque

Le système de contrôle de l'oscillation de remorque de la Subaru Solterra est conçu pour aider à stabiliser le mouvement de la remorque, mais il ne peut pas éliminer l'oscillation dans toutes les situations. Son efficacité dépend de divers facteurs, notamment la charge du véhicule, la configuration de la remorque, l'état de la route et le comportement du conducteur.

Pour un remorquage en toute sécurité, reportez-vous toujours au manuel du fabricant de la remorque et suivez les recommandations afin de garantir un montage et un fonctionnement corrects.

■ En cas d'oscillation de la remorque

Appliquez immédiatement ces consignes de sécurité si une oscillation de la remorque est détectée pendant la conduite de la Subaru Solterra.

Une mauvaise réaction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles.

• Tenez fermement le volant et maintenez une trajectoire rectiligne.

  Évitez de tenter de contrer l'oscillation en tournant le volant, car cela peut aggraver l'instabilité.

• Relâchez progressivement la pédale d'accélérateur pour réduire la vitesse de manière contrôlée.

  N'accélérez pas davantage et évitez tout freinage brusque, car des actions brusques peuvent amplifier les oscillations de la remorque.

Si aucune correction brusque de direction ou de freinage n'est effectuée, la Subaru Solterra et la remorque attelée retrouveront généralement leur stabilité naturellement à mesure que la vitesse diminue.

■ Frein de collision secondaire (réduction des collisions secondaires lors d'un choc frontal)

Le système de frein de collision secondaire de la Subaru Solterra est destiné à réduire le risque d'un impact supplémentaire après une collision initiale. Toutefois, son efficacité varie selon la situation, l'état du véhicule et l'environnement.

Ne vous fiez pas uniquement à ce système pour votre sécurité. Une dépendance excessive aux fonctions de freinage automatique peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, si le conducteur ne reste pas pleinement attentif et prêt à reprendre le contrôle.

Une vigilance constante et une technique de conduite appropriée sont indispensables sur la Subaru Solterra, car même les systèmes de sécurité les plus avancés sont conçus pour assister le conducteur, et non pour remplacer sa responsabilité.