Circuit du signal de marche arrière

DESCRIPTION

L'ensemble récepteur de navigation reçoit un signal de marche arrière provenant de l'ensemble contacteur de position P/N.

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

• Après le remplacement de l'ensemble récepteur de navigation sur des véhicules abonnés à des diffusions radio satellite payantes, l'enregistrement de l'identifiant radio XM est nécessaire.
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

PROCÉDURE

1. CONTRÔLER LE SIGNAL DU VÉHICULE (CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT)

(a) Accéder à l'écran « Mode de contrôle du signal véhicule ». Se reporter à la section Vérifier le signal véhicule dans le contrôle de fonctionnement (voir page ).

(b) Vérifier que l'affichage passe de ON à OFF selon la position du levier de sélection.

OK :

Position du levier de sélection	Affichage
R	ON
Sauf R	OFF

REMARQUE :

Cet affichage est mis à jour une fois par seconde. Il est donc normal que l'affichage soit en retard par rapport à la position réelle du levier de sélection.

OK

PASSER À LA ZONE SUSPECTE SUIVANTE INDIQUÉE DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES

NG

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (SIGNAL DE MARCHE ARRIÈRE)

(a) Déconnecter le connecteur G37 de l'ensemble récepteur de navigation.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
G37-2 (REV) - Masse carrosserie	Contact mis Levier de vitesses en position R	11 à 14 V
	Contact mis Levier de vitesses dans une position autre que R	Inférieure à 1 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ensemble récepteur de navigation)

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE RÉCEPTEUR DE NAVIGATION

NG

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE RÉCEPTEUR DE NAVIGATION - ENSEMBLE CONTACTEUR DE POSITION P/N)

(a) Déconnecter le connecteur G37 de l'ensemble récepteur de navigation.

(b) Débrancher le connecteur B42 de l'ensemble contacteur de position P/N.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
G37-2 (REV) - B42-1 (RL)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
G37-2 (REV) - Masse carrosserie	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE CONTACTEUR DE POSITION P/N - BATTERIE)

(a) Débrancher le connecteur B42 de l'ensemble contacteur de position P/N.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée B42-2 (RB) - Masse de caisse Contact mis 11 à 14 V Texte dans l'illustration *a Composant déconnecté du faisceau (Ensemble contacteur de position P/N)

(c) Passer à l'étape suivante selon le résultat du contrôle.

Résultat	Passer à
NG	A
OK (pour A750E)	B
OK (pour A750F)	C

A

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

B

REMPLACER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE POSITION P/N (pour A750E)

C

REMPLACER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE POSITION P/N (pour A750F)