Réglage des angles de train de roues

Angles de carrossage, de chasse des roues avant et d'angle de chasse du pivot
1. Angle de carrossage
2. Angle de chasse du pivot
3. Avant du véhicule
4. Pincement des roues (Y–X)

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Le réglage des roues consiste à régler les angles de montage des roues par rapport à la suspension et à la route. Si les roues ne sont pas réglées, cela affecte non seulement la tenue de route du véhicule, mais accélère également l'usure des pneus. Pour les roues avant, on règle généralement la convergence, le carrossage et l'angle de chasse.
Le carrossage et la convergence des roues sont réglables sur les modèles fabriqués à partir de 1996. Sur les modèles fabriqués jusqu'en 1995, seule la convergence des roues est réglable. Sur les roues arrière, seule la convergence peut être réglée. Les autres angles de montage des roues doivent être mesurés afin de détecter les éléments de suspension tordus ou usés.
Le réglage de la convergence et du carrossage des roues est une opération très précise. Un réglage correct des roues nécessite un équipement complexe et coûteux. Par conséquent, il est recommandé de faire appel à des spécialistes pour le réglage de la convergence et du carrossage des roues. Une description générale des angles de montage des roues est donnée ci-dessous afin de vous donner une idée générale de ces angles et de mieux comprendre cette question lorsque vous vous adressez à un atelier.
La convergence des roues est l'angle selon lequel les roues sont tournées vers l'intérieur. Le but du réglage de la convergence est que les roues soient parallèles. Sur un véhicule dont l'angle de convergence est nul, la distance entre les bords avant des roues est la même que la distance entre les bords arrière des roues. En pratique, la valeur de la convergence est généralement de quelques millimètres. Sur les roues avant, l'angle de convergence se règle en modifiant la position de l'embout de biellette de direction. Sur les roues arrière, il est contrôlé par la longueur des biellettes transversales arrière (N2). Un mauvais réglage de la convergence provoque une usure irrégulière des pneus, qui frottent contre la surface de la route.
Le carrossage des roues est l'écart des roues par rapport à la verticale, vu de l'avant ou de l'arrière du véhicule. Si la partie supérieure de la roue est inclinée vers l'extérieur, le carrossage est positif (+).
Si la partie supérieure de la roue est inclinée vers l'intérieur, le carrossage est négatif (–). La valeur de cet écart est mesurée en degrés par rapport à la verticale et s'appelle l'angle de carrossage. Cet angle détermine le nombre de bandes de roulement du pneu en contact avec la route ; il est également nécessaire pour compenser les modifications de la géométrie de la suspension dans les virages et sur route irrégulière. Son réglage s'effectue à l'aide d'outils spéciaux destinés au réglage du carrossage.
L'angle de chasse est l'écart de l'axe du pivot de fusée par rapport à la verticale. Une inclinaison vers l'arrière est appelée chasse positive, et une inclinaison vers l'avant est appelée chasse négative.