Regolazione degli angoli di allineamento delle ruote

Angoli di campanatura, convergenza delle ruote anteriori e angolo di inclinazione longitudinale del perno
1. Angolo di campanatura delle ruote
2. Angolo di inclinazione longitudinale del perno
3. Parte anteriore del veicolo
4. Convergenza delle ruote (Y–X)

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L'allineamento delle ruote consiste nella regolazione degli angoli di installazione delle ruote rispetto alla sospensione e alla strada. Se le ruote non sono regolate correttamente, ciò influisce non solo sulla guida del veicolo, ma aumenta anche la velocità di usura dei pneumatici. Per le ruote anteriori, di norma si regolano la convergenza, la campanatura e l'angolo di inclinazione longitudinale del perno (caster).
La campanatura e la convergenza delle ruote sono regolabili sui modelli prodotti dal 1996. Sui modelli prodotti fino al 1995 l'unica regolazione possibile è quella della convergenza. Sulle ruote posteriori è possibile regolare solo la convergenza. Gli altri angoli di installazione delle ruote devono essere misurati per individuare componenti della sospensione piegati o usurati.
La regolazione della convergenza e della campanatura è un'operazione molto precisa. Per una regolazione di qualità è necessario utilizzare attrezzature complesse e costose. Pertanto si consiglia di rivolgersi a specialisti per la regolazione della convergenza e della campanatura. Di seguito viene fornita una descrizione generale degli angoli di installazione delle ruote, per darvi un quadro d'insieme e permettervi di comprendere meglio la questione quando vi rivolgete a un'officina.
La convergenza delle ruote è l'angolo di cui le ruote sono rivolte verso l'interno. Lo scopo della regolazione della convergenza è far sì che le ruote siano parallele. Su un veicolo con convergenza pari a zero, la distanza tra i bordi anteriori delle ruote è uguale alla distanza tra i bordi posteriori. In pratica il valore della convergenza è generalmente di alcuni millimetri. Sulle ruote anteriori, l'angolo di convergenza si regola modificando la posizione dei terminali delle barre di accoppiamento dello sterzo. Sulle ruote posteriori è controllato dalla lunghezza dei bracci trasversali posteriori (N2). Una regolazione errata della convergenza provoca un'usura irregolare dei pneumatici, che strisciano sulla superficie stradale.
La campanatura delle ruote è l'inclinazione delle ruote rispetto alla verticale, vista dalla parte anteriore o posteriore del veicolo. Se la ruota è inclinata verso l'esterno nella parte superiore, la campanatura è positiva (+).
Se la ruota è inclinata verso l'interno nella parte superiore, la campanatura è negativa (–). Il valore dell'inclinazione si misura in gradi rispetto alla verticale e questo valore è detto angolo di campanatura. Da questo angolo dipende quante file del battistrada sono a contatto con la strada; inoltre questo angolo serve a compensare le variazioni della geometria della sospensione in curva e su strade irregolari. La sua regolazione viene eseguita con attrezzi speciali destinati alla regolazione della campanatura.
L'angolo di inclinazione longitudinale del perno (caster) è la deviazione dell'asse del perno di sterzo dalla verticale. L'inclinazione all'indietro è detta caster positivo, quella in avanti caster negativo.