Démontage

1. Déposer l'ensemble du contacteur de position P/N

1. Retirez l'écrou, la rondelle et le levier d'axe de commande.

1. 1
   À l'aide d'un tournevis, faire levier pour retirer la plaque d'arrêt.
2. 2
   Déposer l'écrou et la plaque d'arrêt.
3. 3
   Déposer les 2 boulons, puis extraire le contacteur.
4. 4
   Déposer le flexible du reniflard

   

3. Déposer le raccord de sortie du tube du refroidisseur d'huile

1. 1
   Déposer le raccord.
2. 2
   Déposer le joint torique du raccord.
3. 3
   Déposer le raccord d'entrée du tube du refroidisseur d'huile

   

1. 1
   Déposer le raccord.
2. 2
   Déposer le joint torique du raccord.
3. 3
   Déposer le capteur de vitesse

   

1. 1
   Déposer les 2 boulons, puis les 2 capteurs de régime de transmission de la boîte-pont.
2. 2
   Déposer les 2 joints toriques des capteurs.
3. 3
   Déposer le bouchon n° 1 du carter de boîte-pont

   

1. 1
   Déposer les 4 bouchons de la boîte-pont.
2. 2
   Déposer les 4 joints toriques des 4 bouchons.
3. 3
   Poser la boîte-pont sur des cales en bois

   

8. Déposer l'ensemble carter d'huile de la boîte automatique

1. 1
   Déposer les 18 boulons.
2. 2
   Déposer le carter d'huile et les 3 aimants.
3. 3
   Déposer le joint du carter d'huile.
4. 4
   Contrôler l'ensemble carter d'huile de la boîte-pont automatique (voir page ax-184)
5. 5
   Dépose de l'ensemble crépine d'huile du corps de soupape

   

1. Déposer les 3 vis et la crépine.

1. 1
   Déposer le joint torique de la crépine d'huile.
2. 2
   Dépose du faisceau de boîte de vitesses

   

1. 1
   Débrancher les 5 connecteurs des électrovannes de changement de rapport.
2. 2
   Déposer le boulon, la plaque de verrouillage et le capteur de température ATF.

   

3. Déposer le boulon et le câble de la boîte-pont.

1. 1
   Déposer le joint torique du câble de la boîte-pont.
2. 2
   Dépose de l'ensemble corps de soupape de boîte de vitesses

   

1. 1
   Soutenir le corps de soupape, puis déposer les 17 boulons et le corps de soupape.
2. 2
   Déposer le joint n° 1 d'application du régulateur

   

1. 1
   Déposer le joint d'application du régulateur du carter de boîte-pont.
2. 2
   Déposer le joint du frein 2e du carter de boîte-pont

   

1. 1
   Déposer le joint du frein 2e de la boîte-pont.
2. 2
   Déposer le joint du tambour de frein

   

1. 1
   Déposer le joint du tambour de frein de la boîte-pont.
2. 2
   Déposer le corps de bille de clapet

   

1. 1
   Déposer la bille de clapet et le ressort de la boîte-pont.
2. 2
   Déposer le piston d'accumulateur C-3

   

1. 1
   Retirer le ressort du piston d'accumulateur C-3.
2. 2
   Appliquer de l'air comprimé (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) sur le trou d'huile et retirer le piston d'accumulateur C-3.

   

• L'application d'air comprimé peut faire sortir le piston brusquement. Lors du retrait du piston, le maintenir à la main à l'aide d'un chiffon.
• Veiller à ne pas projeter d'ATF lors de l'application d'air comprimé.

1. 1
   Retirer le joint torique du piston d'accumulateur C-3.
2. 2
   Retirer le piston d'accumulateur C-1

   

1. Appliquer de l'air comprimé (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) sur le trou d'huile et retirer le piston d'accumulateur C-1 et le ressort.

• L'application d'air comprimé peut faire sortir le piston brusquement. Lors du retrait du piston, le maintenir à la main à l'aide d'un chiffon.
• Veiller à ne pas projeter d'ATF lors de l'application d'air comprimé.

1. 1
   Retirer les 2 joints toriques du piston d'accumulateur C-1.
2. 2
   Retirer le piston d'accumulateur B-3

   

1. Appliquer de l'air comprimé (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) sur le trou d'huile et retirer le piston d'accumulateur B-3 et les 2 ressorts.

• L'application d'air comprimé peut faire sortir le piston brusquement. Lors du retrait du piston, le maintenir à la main à l'aide d'un chiffon.
• Veiller à ne pas projeter d'ATF lors de l'application d'air comprimé.

1. 1
   Retirer le joint torique du piston d'accumulateur B-3.
2. 2
   Retirer le sous-ensemble du ressort de cran manuel

   

1. 1
   Retirer les 2 boulons, le ressort de cran manuel et le couvercle.
2. 2
   Retirer le support du cliquet de verrouillage de stationnement

   

1. 1
   Retirer les 2 boulons et le support du cliquet de verrouillage de stationnement.
2. 2
   Retirer le ressort de retenue de l'arbre du levier de commande manuelle

   

1. 1
   À l'aide d'une pince à bec fin, retirer le ressort de retenue.
2. 2
   Retirer le sous-ensemble du levier de commande manuelle

   

1. À l'aide d'un burin et d'un marteau, désenclaver et retirer l'entretoise.

2. À l'aide d'un chasse-goupille et d'un marteau, chasser la goupille.

Chasser lentement la goupille afin qu'elle ne tombe pas dans la boîte-pont.

1. 1
   Retirer l'arbre du levier de commande manuelle et le levier de commande manuelle.
2. 2
   Retirer le sous-ensemble de la tige du cliquet de verrouillage de stationnement

   

1. 1
   Retirer la tige du cliquet de verrouillage de stationnement du levier de commande manuelle.
2. 2
   Retirer le joint d'étanchéité de l'arbre du levier de commande manuelle

   

1. 1
   À l'aide d'un tournevis, faire levier pour extraire le joint d'étanchéité de la boîte-pont.
2. 2
   Fixer l'ensemble boîte-pont automatique
3. 3
   Fixer le carter principal de boîte-pont, côté pompe à huile vers le haut.
4. 4
   Contrôler le jeu axial de l'arbre d'entrée (voir page AX-184)
5. 5
   Déposer le bouchon n° 1 du carter de boîte-pont

   

1. 1
   Retirer les 2 bouchons.
2. 2
   Retirer les 2 joints toriques des 2 bouchons.
3. 3
   Retirer le carter de boîte-pont

   

1. 1
   Retirer les 16 boulons.
2. 2
   Tapoter sur la circonférence du carter de boîte-pont avec un marteau à tête plastique pour séparer le carter du carter principal de boîte-pont.

Le différentiel peut être retiré accidentellement lors du retrait du carter de boîte-pont.

30. Déposer l'ensemble pompe à huile

1. 1
   Retirer les 7 boulons et la pompe à huile de la boîte-pont.
2. 2
   Retirer le roulement butée à aiguilles

   

1. 1
   Retirer le roulement butée à aiguilles du train planétaire underdrive.
2. 2
   Retirer la cage de roulement butée underdrive n° 2

   

1. 1
   Retirer la cage de roulement butée underdrive du train planétaire underdrive.
2. 2
   Retirer l'ensemble du différentiel

   

1. 1
   Retirer le différentiel de la boîte-pont.
2. 2
   Retirer le joint du frein d'overdrive

   

1. 1
   Retirer les 2 joints du frein d'overdrive de la boîte-pont.
2. 2
   Retirer l'ensemble de l'embrayage avant

   

1. Retirer l'embrayage avant de la boîte-pont.

1. 1
   Retirer le roulement butée de l'embrayage avant.
2. 2
   Retirer le moyeu d'embrayage à disques multiples

   

1. 1
   Retirer le roulement butée, le moyeu d'embrayage à disques multiples, le roulement à aiguilles et la cage de roulement de la boîte-pont.
2. 2
   Contrôler le moyeu d'embrayage à disques multiples (voir page AX-184)
3. 3
   Retirer l'ensemble du train planétaire underdrive

   

1. Retirer le boulon et la bride de l'arbre du cliquet de stationnement.

2. Retirer l'arbre du cliquet de verrouillage de stationnement.

3. Pousser le cliquet de verrouillage de stationnement.

Sinon, il y aura interférence lors du retrait du train planétaire underdrive.

4. Retirer le train planétaire underdrive de la boîte-pont.

Veiller à ce que l'ensemble du train planétaire underdrive ne tombe pas.

1. 1
   Retirer le ressort, l'axe du cliquet et le cliquet de verrouillage de stationnement.
2. 2
   Retirer l'ensemble de l'embrayage underdrive

   

1. 1
   Retirer l'embrayage underdrive, le roulement butée et la cage de roulement de la boîte-pont.
2. 2
   Retirer l'ensemble de l'embrayage unidirectionnel underdrive

   

1. À l'aide d'un tournevis, faire levier pour extraire le circlip de la boîte-pont.

2. Retirer l'embrayage unidirectionnel de la boîte-pont.

1. 1
   Retirer la bague de retenue de la cage extérieure de l'embrayage unidirectionnel.
2. 2
   Retirer le disque d'embrayage underdrive n° 2

   

1. 1
   À l'aide d'un tournevis, faire levier pour extraire le circlip.
2. 2
   Retirer la bride, les 3 disques et les 3 plateaux de la boîte-pont.
3. 3
   Contrôler le disque d'embrayage underdrive n° 2 (voir page AX-185)

   

1. 1
   Retirer le sous-ensemble du ressort de rappel du frein underdrive
2. 2
   À l'aide de la SST, d'un écarteur de circlip et d'une presse, retirer le circlip et le ressort de rappel du piston.

1. 1
   Contrôler le sous-ensemble du ressort de rappel du frein underdrive (voir page AX-185)
2. 2
   Déposer le bouchon n° 1 du carter de boîte-pont

   

1. 1
   Retirer les 2 bouchons du couvercle arrière de la boîte-pont.
2. 2
   Retirer les 2 joints toriques des 2 bouchons.
3. 3
   Retirer le sous-ensemble du couvercle arrière de boîte-pont

   

1. Retirer les 11 boulons.

1. 1
   Tapoter sur la circonférence du couvercle arrière avec un marteau à tête plastique pour retirer le couvercle arrière de la boîte-pont.
2. 2
   Retirer les 2 bagues d'étanchéité du couvercle arrière de la boîte-pont.

   

4. À l'aide d'une clé à douille Torx T30, retirer les 2 vis et la plaque du couvercle arrière de boîte-pont.

5. À l'aide de la SST, retirer le roulement à aiguilles du couvercle arrière de la boîte-pont.

47. Retirer le tube de commande du frein

1. 1
   Retirer le boulon, la bride et les 2 tubes de commande du frein.
2. 2
   Déposer la conduite de commande de frein du collier.
3. 3
   Déposer la conduite de commande de l'embrayage avant
4. 4
   Déposer la conduite de commande de l'embrayage avant du collier.
5. 5
   Déposer le joint n° 1 d'application du régulateur

   

1. 1
   À l'aide d'un tournevis, déposer les 2 joints d'application.
2. 2
   Déposer l'ensemble embrayage direct

   

1. Déposer la butée axiale et l'embrayage direct de la transaxle.

1. 1
   Déposer la bague de roulement de l'embrayage direct.
2. 2
   Déposer l'ensemble planétaire solaire arrière

   

1. Déposer le planétaire arrière de la transaxle.

2. Déposer la butée axiale du planétaire arrière.

1. 1
   Déposer la rondelle de butée no 1 du planétaire arrière.
2. 2
   Déposer l'ensemble embrayage unidirectionnel
3. 3
   Déposer l'embrayage unidirectionnel et la butée axiale de la transaxle.

   

2. Déposer la bague intérieure de l'embrayage unidirectionnel.

53. Déposer le manchon extérieur de l'embrayage unidirectionnel

54. Déposer le disque d'embrayage du frein no 2

1. 1
   À l'aide d'un tournevis, déposer le circlip.
2. 2
   Retirer la bride, les 3 disques et les 3 plateaux de la boîte-pont.
3. 3
   Contrôler le disque d'embrayage du frein no 2 (voir page ax-185)
4. 4
   Déposer l'ensemble piston de frein no 2

   

1. À l'aide d'un tournevis, déposer le circlip.

1. 1
   Déposer le piston de frein no 2 de la transaxle.
2. 2
   Déposer l'ensemble train planétaire arrière

   

1. À l'aide d'un tournevis, faire levier pour extraire le circlip.

2. Déposer le train planétaire arrière de la transaxle.

3. Déposer la rondelle de butée no 1 du porte-satellites du train planétaire arrière.

1. 1
   Déposer la bague de roulement du train planétaire arrière.
2. 2
   Déposer le planétaire d'entrée

   

1. 1
   Déposer les 2 butées axiales, la bague de roulement et le planétaire d'entrée de la transaxle.
2. 2
   Déposer l'ensemble train planétaire avant

   

1. À l'aide d'un burin et d'un marteau, désenboutir la rondelle d'arrêt.

Rabattre toutes les griffes de la rondelle. Sinon, le SST ne peut pas être entièrement appliqué contre l'écrou et ne peut pas le desserrer.

2. Au moyen du SST, déposer l'écrou.

3. Au moyen du SST et d'une presse, déposer le train planétaire avant du pignon de renvoi.

1. 1
   Déposer le train planétaire avant du moyeu de frein.
2. 2
   Déposer la couronne planétaire avant

   

1. 1
   À l'aide d'un tournevis, déposer le circlip et la couronne planétaire avant du moyeu de frein.
2. 2
   Déposer le disque d'embrayage du frein de 1re et de marche arrière

   

1. 1
   Déposer la bride, les 5 disques et les 5 plateaux du carter de transaxle.
2. 2
   Contrôler le disque d'embrayage du frein de 1re et de marche arrière (voir page ax-185)
3. 3
   Déposer l'ensemble ressort de rappel du frein de 1re et de marche arrière

   

1. Au moyen du SST, d'une presse et d'une pince à circlip, déposer le circlip et le ressort de rappel du piston.

• Arrêter la presse lorsque la coupelle de ressort est abaissée de 1 à 2 mm (0,039 à 0,078 po) par rapport à la gorge du circlip, afin d'éviter de déformer la coupelle de ressort.
• Ne pas écarter excessivement le circlip.

1. 1
   Contrôler l'ensemble ressort de rappel du frein de 1re et de marche arrière (voir page ax-186)
2. 2
   Déposer le piston de frein de 1re et de marche arrière
3. 3
   Appliquer de l'air comprimé (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) dans le carter de transaxle pour déposer le piston de frein de 1re et de marche arrière.

   

• L'application d'air comprimé peut faire sortir le piston brusquement. Lors du retrait du piston, le maintenir à la main à l'aide d'un chiffon.
• Veiller à ne pas projeter d'ATF lors de l'application d'air comprimé.

2. Déposer les 2 joints toriques du piston de frein de 1re et de marche arrière.

66. Déposer le pignon de renvoi

1. Au moyen du SST et d'une presse, déposer le pignon de renvoi du carter de transaxle.

2. Comme indiqué sur l'illustration, serrer les 2 boulons uniformément et obtenir un jeu d'environ 20,0 mm (0,797 po) entre le pignon de renvoi et la bague intérieure.

3. Au moyen du SST, déposer le roulement à rouleaux coniques.

1. 1
   À l'aide d'une barre en laiton et d'un marteau, chasser les 2 bagues extérieures de roulement.
2. 2
   Déposer le circlip du trou du pignon de renvoi
3. 3
   À l'aide d'un tournevis, faire levier pour extraire le circlip de la boîte-pont.

   

1. 1
   Déposer le bouchon de reniflard no 2
2. 2
   Déposer le piston de frein de sous-multiplication

   

1. Appliquer de l'air comprimé (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) dans le carter de transaxle pour déposer le piston de frein de sous-multiplication.

3. Au moyen du SST, déposer le roulement à aiguilles de la transaxle.

70. Déposer le segment d'étanchéité du tambour d'embrayage de sous-multiplication

1. 1
   Déposer les 2 segments d'étanchéité de la transaxle.
2. 2
   Déposer le roulement à rouleaux cylindriques de sous-multiplication

   

1. Au moyen du SST, déposer le roulement à rouleaux cylindriques de la transaxle.

72. Déposer le segment d'étanchéité de l'arbre de sortie de sous-multiplication

1. 1
   Déposer le segment d'étanchéité du carter de transaxle.
2. 2
   Déposer la conduite de lubrification du différentiel

   

1. Déposer le boulon, le collier et la conduite de la transaxle.