Court-circuit dans le circuit du squib côté conducteur

Le circuit du squib côté conducteur est composé du capteur d'airbag central, du câble spiralé et du coussin de volant.

Le circuit ordonne au SRS de se déclencher lorsque les conditions de déploiement sont remplies.

Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du squib côté conducteur.

• Effectuer la méthode de simulation en sélectionnant le « mode contrôle » (contrôle du signal) avec le testeur intelligent (voir page RS-52).
• Après avoir sélectionné le « mode contrôle » (contrôle du signal), effectuer la méthode de simulation en secouant chaque connecteur du système airbag ou en conduisant le véhicule sur route urbaine ou en mauvais état (voir page RS-52).

1. 1
   Contrôler le coussin de volant (squib côté conducteur)
2. 2
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
3. 3
   Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie, et attendez au moins 90 secondes.
4. 4
   Déconnecter les connecteurs du coussin de volant.
5. 5
   Connecter le côté fil blanc du SST (résistance 2.1 Ω) au connecteur E.

• Ne pas forcer l'insertion du SST dans les bornes du connecteur lors du raccordement.
• Insérer le SST droit dans les bornes du connecteur.

1. 1
   Rebrancher le câble à la borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 2 secondes.
2. 2
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON (IG) et attendre au moins 60 secondes.
3. 3
   Effacez les DTC (voir la page RS-49).
4. 4
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
5. 5
   Mettez le contacteur d'allumage sur ON, et attendez au moins 60 secondes.
6. 6
   Contrôlez les DTC (voir la page RS-49).

Des DTC autres que les DTC B1800, B1801, B1802, B1803 ou 51 peuvent être enregistrés à ce moment, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.

1. 1
   Contrôler le connecteur
2. 2
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
3. 3
   Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie, et attendez au moins 90 secondes.
4. 4
   Déconnecter le SST du câble spiralé.
5. 5
   Vérifier que les connecteurs du câble spiralé (côté coussin de volant) ne sont pas endommagés.

3. Contrôler le circuit du squib côté conducteur

1. 1
   Déconnecter les connecteurs du capteur d'airbag central.
2. 2
   Rebrancher le câble à la borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 2 secondes.
3. 3
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
4. 4
   Mesurer la tension au niveau du connecteur côté faisceau.

Tension standard

1. 1
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
2. 2
   Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie, et attendez au moins 90 secondes.
3. 3
   Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résistance standard

1. 1
   Libérer le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B (voir page RS-37).
2. 2
   Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résistance standard

4. Contrôler le câble du tableau de bord

1. 1
   Remettre le mécanisme de prévention d'activation libéré du connecteur B dans sa position d'origine.
2. 2
   Déconnecter le connecteur du câble du tableau de bord du câble spiralé.
3. 3
   Rebrancher le câble à la borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 2 secondes.
4. 4
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
5. 5
   Mesurer la tension côté faisceau du connecteur.

Tension standard

1. 1
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
2. 2
   Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie, et attendez au moins 90 secondes.
3. 3
   Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résistance standard

1. 1
   Libérer le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B (voir page RS-52).
2. 2
   Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résistance standard