Cortocircuito nel circuito dello squib lato guida

Il circuito dello squib lato guida è composto dal sensore centrale airbag, dal cavo a spirale e dal pad del volante.

Il circuito comanda al sistema SRS di attivarsi quando si verificano le condizioni di attivazione.

Questi DTC vengono registrati quando viene rilevato un malfunzionamento nel circuito dello squib lato guida.

• Eseguire il metodo di simulazione selezionando la "modalità di controllo" (controllo segnale) con il tester intelligente (vedere pagina rs-52).
• Dopo aver selezionato la "modalità di controllo" (controllo segnale), eseguire il metodo di simulazione muovendo ciascun connettore del sistema airbag o guidando il veicolo su strada cittadina o dissestata (vedere pagina rs-52).

1. 1
   Controllare il pad del volante (squib lato guida)
2. 2
   Portare il commutatore di accensione su OFF.
3. 3
   Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.
4. 4
   Scollegare i connettori dal pad del volante.
5. 5
   Collegare il lato del filo bianco dell'SST (resistenza 2,1 Ω) al connettore e.

• Non inserire forzatamente l'SST nei terminali del connettore durante il collegamento.
• Inserire l'SST dritto nei terminali del connettore.

1. 1
   Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 2 secondi.
2. 2
   Portare l'interruttore di accensione su ON (IG) e attendere almeno 60 secondi.
3. 3
   Cancellare i DTC (vedere pagina RS-49).
4. 4
   Portare il commutatore di accensione su OFF.
5. 5
   Portare il commutatore di accensione su ON e attendere almeno 60 secondi.
6. 6
   Verificare i DTC (vedere pagina RS-49).

In questo momento possono essere emessi DTC diversi dal b1800, b1801, b1802, b1803 o 51, ma non sono correlati a questo controllo.

1. 1
   Controllare il connettore
2. 2
   Portare il commutatore di accensione su OFF.
3. 3
   Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.
4. 4
   Scollegare l'SST dal cavo a spirale.
5. 5
   Verificare che i connettori del cavo a spirale (lato pad del volante) non siano danneggiati.

3. Controllare il circuito dello squib lato guida

1. 1
   Scollegare i connettori dal sensore centrale airbag.
2. 2
   Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 2 secondi.
3. 3
   Portare l'interruttore di accensione su ON.
4. 4
   Misurare la tensione sul connettore lato cablaggio

Tensione standard

1. 1
   Portare il commutatore di accensione su OFF.
2. 2
   Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.
3. 3
   Misurare la resistenza sul connettore lato cablaggio.

Resistenza standard

1. 1
   Rilasciare il meccanismo di prevenzione dell'attivazione integrato nel connettore b (vedere pagina rs-37).
2. 2
   Misurare la resistenza sul connettore lato cablaggio.

Resistenza standard

4. Controllare il cablaggio del pannello strumenti

1. 1
   Ripristinare il meccanismo di prevenzione dell'attivazione rilasciato del connettore b nella sua posizione originale.
2. 2
   Scollegare il connettore del cablaggio del quadro strumenti dal cavo a spirale.
3. 3
   Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 2 secondi.
4. 4
   Portare l'interruttore di accensione su ON.
5. 5
   Misurare la tensione sul connettore lato cablaggio.

Tensione standard

1. 1
   Portare il commutatore di accensione su OFF.
2. 2
   Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.
3. 3
   Misurare la resistenza sul connettore lato cablaggio.

Resistenza standard

1. 1
   Rilasciare il meccanismo di prevenzione dell'attivazione integrato nel connettore b (vedere pagina rs-52).
2. 2
   Misurare la resistenza sul connettore lato cablaggio.

Resistenza standard