Dysfonctionnement de la jauge de carburant (récepteur)

DESCRIPTION

• L'UC du compteur utilise l'ensemble jauge émettrice de carburant pour déterminer le niveau de carburant dans le réservoir. La résistance de la jauge émettrice de carburant varie entre environ 7,5 Ω lorsque le flotteur est en position pleine, et 185 Ω*1 ou 225 Ω*2 lorsque le flotteur est en position vide. Le compteur envoie la tension de la batterie à travers deux résistances de 820 Ω montées en parallèle à l'intérieur de l'UC du compteur. L'UC du compteur mesure la tension entre la résistance variable de la jauge émettrice et les deux résistances montées en parallèle dans le compteur. La tension mesurée à ce point varie lorsque le flotteur de la jauge émettrice se déplace. La tension la plus élevée observée doit être d'environ la moitié de la tension de la batterie.

• *1 : pour 2WD
• *2 : pour AWD

REMARQUE :

Le voyant d'alerte de niveau de carburant s'allume lorsque le niveau de carburant est inférieur à 10,0 litres (10,6 pintes impériales, 8,8 pintes US).

SCHÉMA DE CÂBLAGE
PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN

(a) Vérifier si un code DTC de communication CAN est émis (Voir la page ).

Résultat	Passer à
Aucun DTC de communication CAN n'est émis.	A
Un DTC de communication CAN est émis.	B

B

ALLER AU SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN

A

1. EFFECTUER LE TEST ACTIF AVEC TECHSTREAM (FONCTIONNEMENT DE LA JAUGE DE CARBURANT)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Électricité de carrosserie / Combiné d'instruments / Test actif.

(e) Vérifier le fonctionnement en se reportant au tableau ci-dessous.

Combiné d'instruments

Affichage du testeur	Pièce testée	Plage de commande	Remarque de diagnostic
Fonctionnement de la jauge de carburant	Jauge de carburant (récepteur)	Vide, 1/2, Plein	Vérifier que le véhicule est à l'arrêt, moteur au ralenti.

OK :

L'indication de la jauge de carburant (récepteur) est normale.

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS

OK

1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (ENTRÉE CARBURANT)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accédez aux menus suivants : Body Electrical / Combination Meter / Data List.

(e) Contrôlez les valeurs en vous reportant au tableau ci-dessous.

Combiné d'instruments

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Entrée carburant	Signal d'entrée carburant/Min. : 0, Max. : 127.5	Niveau de carburant actuel affiché	Unité : litre

OK :

Le signal de niveau de carburant affiché sur Techstream est pratiquement identique à l'indication de la jauge de carburant (récepteur).

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - CAPTEUR DE NIVEAU DE CARBURANT)

(a) Débrancher les connecteurs E2 et L12.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
E2-9 (FR) - L12-2	Toujours	Inférieure à 1 Ω
E2-9 (FR) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
E2-23 (FE) - M12-2	Toujours	Inférieure à 1 Ω
E2-23 (FE) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
L12-3 - M12-1	Toujours	Inférieure à 1 Ω
M12-1 - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ensemble combiné d'instruments)
*2	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le capteur de niveau de carburant (principal))
*3	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le capteur de niveau de carburant (secondaire))

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. INSPECTER L'ENSEMBLE JAUGE ÉMETTRICE DE CARBURANT

(a) Déposer l'ensemble jauge émettrice de carburant (Voir la page(principal),
(secondaire)).

(b) Vérifier que le flotteur se déplace sans à-coups entre F et E.

(c) Vérifier si le bras de la jauge émettrice de carburant est déformé.

(d) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (principal) :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1 - 2	Niveau du flotteur sur F (haut)	de 6.5 à 8.5 Ω
1 - 2	Niveau du flotteur entre F (haut) et E (bas)	de 6.5 à 187.2 Ω (varie progressivement)
1 - 2	Niveau du flotteur sur E (bas)	de 183.2 à 187.2 Ω

Résistance standard (secondaire) :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1 - 2	Niveau du flotteur sur F (haut)	de 6.5 à 8.5 Ω
1 - 2	Niveau du flotteur entre F (haut) et E (bas)	de 6.5 à 227.3 Ω (varie progressivement)
1 - 2	Niveau du flotteur sur E (bas)	de 222.3 à 227.3 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le capteur de niveau de carburant (principal))
*2	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le capteur de niveau de carburant (secondaire))

Résultat	Passer à
OK	A
NON CONFORME (pour 2GR-FE)	B
NON CONFORME (pour 1AR-FE)	C

B

REMPLACER LE CAPTEUR DE NIVEAU DE CARBURANT (pour 2GR-FE)

C

REMPLACER LE CAPTEUR DE NIVEAU DE CARBURANT (pour 1AR-FE)

A

1. CONTRÔLER LE CAPTEUR DE NIVEAU DE CARBURANT

(a) Vérifiez visuellement l'absence de déformation du connecteur du capteur de niveau de carburant.

OK :

Aucune déformation.

Résultat	Passer à
OK	A
NON CONFORME (pour 2GR-FE)	B
NON CONFORME (pour 1AR-FE)	C

A

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS

B

REMPLACER LE CAPTEUR DE NIVEAU DE CARBURANT (pour 2GR-FE)

C

REMPLACER LE CAPTEUR DE NIVEAU DE CARBURANT (pour 1AR-FE)