Hyundai Tucson Automotive Service Manual: ИНЖЕКТОР

Руководство по ремонту автомобилей Hyundai Tucson. / Система управления двигателем/топливом / ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (MAPS) / ИНЖЕКТОР

Описание и работа

Описание

По данным, полученным от различных датчиков, ECM может рассчитать количество впрыскиваемого топлива. Топливная форсунка представляет собой электромагнитный клапан, Количество впрыскиваемого топлива регулируется временем впрыска. ЕСМ управляет каждой форсункой, заземляя цепь управления. Когда ECM активирует форсунку, заземляя цепь управления, напряжение цепи должен быть низким (теоретически 0 В) и топливо впрыскивается. Когда ECM отключает форсунку, размыкая цепь управления, форсунка топливный кран закрыт, а напряжение в цепи должно быть максимальным при заданное время, а затем вернуться к напряжению системы.

Технические характеристики

Спецификация

Элемент	Спецификация
Сопротивление катушки ( )	1,5 [20°C (68°F)]

Поиск неисправностей

Форма сигнала

Принципиальные диаграммы

Принципиальная электрическая схема

(В)

(МТ)

Процедуры ремонта

Контроль

1.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

2.	Отсоедините разъем форсунки.

3.	Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 форсунки.

Убедитесь, что сопротивление находится в пределах нормы.

Спецификация: см. "Технические характеристики"

ДЕПОЗИТ

•	Если топливный насос высокого давления, Топливная трубка высокого давления, выпускная труба и инжектора, существует риск получения травм из-за утечки топливо высокого давления. Не проводить ремонтные работы сразу после остановки двигателя.

1.	Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините кабель отрицательный (-) аккумулятор.

Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

(См. Система подачи топлива — Процедуры ремонта — «Разболтанность остаточное давление в топливной магистрали")

•	При извлечении предохранителя топливного насоса может отображаться диагностический код неисправности (DTC). Очистите код с помощью GDS после окончания «Release остаточное давление в топливной магистрали».

3.	Снимите выпускной патрубок форсунки (см. «Выпускной патрубок» в этой группе).

4.	Снимите разъем (А) и фиксирующую скобу (В), затем отделите инжектор. подающей трубы.

СРЕДСТВО

1)	Уплотнение горения

2)	резиновая шайба

3)	Удерживающий диск

4)	уплотнительное кольцо

•	Не используйте повторно использованный фиксатор форсунки.

•	Установите компонент с указанным крутящим моментом.

•	Обратите внимание, что внутреннее повреждение может произойти, если компонент падать. Если компоненты упали, проверьте перед установкой.

•	Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо форсунки.

•	Не используйте повторно старое уплотнительное кольцо форсунки.

•	Не используйте повторно старый болт.

•	Вставляя инжектор, будьте осторожны, чтобы не повредить наконечник форсунки.

•	Не используйте стопорный диск повторно.

•	Не используйте повторно резиновую шайбу инжектора.

•	При замене резиновой шайбы часть стальной пластины (A) должен быть обращен к месту установки цилиндра и часть резиновой пластины (В) должны направляйте в сторону корпуса форсунки.

•	Не используйте повторно старое уплотнение сгорания.

1.	Для установки выполните процедуру, обратную снятию.

ЗАМЕНА

Уплотнение форсунки следует заменить, чтобы предотвратить утечку после снятия форсунки.

Снимите уплотнение камеры сгорания (А) с помощью кусачек.

•	Осторожно возьмитесь за уплотнительное кольцо, потяните его так, чтобы образовалась небольшая петля, и разрежьте ее. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность втулки. вентиль с лезвием для проволоки.

Перед установкой уплотнительного кольца необходимо очистить канавку чистой тканью.

Любое загрязнение уплотнительной поверхности форсунки должно быть осторожно удалить латунной щеткой.

•	Поверхности нового уплотнительного кольца должны быть чистым и обезжиренным.

Поместите руководство по установке прокладки (B) (SST #: 09353-2B000) на наконечник форсунки, чтобы не повредить наконечник форсунки (В).

Надавите на уплотнительное кольцо (C) большим и указательным пальцами на приспособление. конический фитинг, пока он не войдет в канавку.

Полная сборка должна занимать не более 2-3 секунд.

4.	Чтобы получить уплотнительное кольцо нужного размера, инжектор сначала вставляется в инструмент (A) (SST №: 09353-2B000), затем нажимается и одновременно поворачивается в нем на 180°.

Вытащите инжектор из инструмента, повернув его в противоположном направлении. в процессе прессования.

•	Убедитесь, что уплотнительное кольцо не повреждено при сборке на форсунку и что нет царапины по окружности.

•	Не используйте повторно старое уплотнение сгорания.

•	На прокладке не должно быть масла и смазки.

6.	Проверьте установку уплотнения камеры сгорания (А).

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА (APS)

Описание и работа Описание Датчик положения дроссельной заслонки (APS) установлен на модуле управления. педаль акселератора и определяет угол...

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ (PCSV)

Описание и работа Описание Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) установлен на расширительном бачке и контролирует проход между канистрой...

Другие материалы:

Автоматическое отопление и кондиционирование
1. Нажмите кнопку АВТО. Режимы, скорость вентилятора, воздухозаборник и кондиционирование воздуха автоматически регулируется в зависимости от заданной температуры. 2. Отрегулируйте температуру с помощью диска управления. Информация Чтобы отключить...

Принципиальные диаграммы
ПРИНЦИПАЛЬНАЯ СХЕМА ТЕРМИНАЛ ФУНКЦИЯ Нет. ТЕРМИНАЛ ФУНКЦИЯ 1 Б. 2 CN 3 CN 4 МАССА 5 CN ...