Indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento

Il sensore della temperatura esterna (freccia) è situato nel paraurti, a sinistra, dietro la griglia del radiatore.

A sinistra: sotto il sensore di temperatura del sistema di iniezione (2), nei modelli con motore a 5 cilindri, si trova il termointerruttore elettronico (1). Lo schema di disposizione dei contatti è il seguente:

T – indicatore di temperatura;
R – climatizzatore;
+ – alimentazione;
C – spia «surriscaldamento liquido di raffreddamento».

A destra: nei modelli con motore a 6 cilindri è installato lo stesso termointerruttore elettronico (freccia) con identico schema di disposizione dei contatti. È avvitato nella tubazione del liquido di raffreddamento, posteriormente a destra del motore.

L'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento funziona in modo simile all'indicatore del livello carburante. L'alimentazione giunge allo strumento con chiave di accensione inserita; il collegamento a «massa» avviene tramite il sensore di temperatura sul motore. Questo sensore è una resistenza che lascia passare tanta più corrente quanto più alta è la temperatura, così che l'elemento bimetallico nello strumento si riscalda di più e l'ago devia maggiormente. In Audi si utilizzano due diversi tipi di sensori di temperatura.

Sensore standard (combinato con l'interruttore di «surriscaldamento» per la spia della temperatura del liquido di raffreddamento). Installato nei modelli con motore a 4 cilindri non dotati di climatizzatore.

Termointerruttore elettronico (con altre funzioni) nei modelli con motore a 4 cilindri dotati di climatizzatore, nonché nei modelli con motore a 5 e 6 cilindri.

La disposizione dei contatti del sensore di temperatura è riportata nelle illustrazioni.

Suggerimento: in caso di temperatura del liquido di raffreddamento troppo alta, si accende anche la spia rossa lampeggiante di avvertimento. Nei veicoli dotati di sistema di autodiagnosi compare il simbolo «liquido di raffreddamento».

Guasti
Indicazione imprecisa della temperatura del liquido di raffreddamento, con indicatore del livello carburante anch'esso impreciso, indica uno stabilizzatore di tensione danneggiato.

La causa di un'indicazione completamente assente può essere sia il sensore di temperatura sia lo strumento.

Con indicazione corretta ma spia lampeggiante, controllare il sensore del livello del liquido di raffreddamento situato nel vaso di espansione.

Controllo dell'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento
PROCEDURA

Scollegare il connettore del sensore di temperatura nel vano motore.

Con un pezzo di filo, prolungare il singolo contatto del connettore verso l'indicatore di temperatura (filo blu-marrone) nel connettore multipolare e collegarlo al metallo scoperto («massa»).

Inserire brevemente la chiave di accensione: se l'ago dell'indicatore, fermo fino a quel momento, inizia ora a muoversi sulla scala, il sensore di temperatura è guasto – sostituire.

Se la spia non cambia stato, significa che c'è un'interruzione nel cablaggio oppure un guasto della spia stessa. La sua rimozione è descritta all'inizio del capitolo.