Sistema di autodiagnosi

Il sensore del livello del liquido (freccia), integrato nel vaso di espansione, segnala la quantità di liquido di raffreddamento presente nel vaso.

Sui veicoli dotati di sistema di autocontrollo, questi dispositivi di rilevamento dei guasti alle lampade controllano il corretto funzionamento dell'impianto di illuminazione del veicolo. Il dispositivo di rilevamento dei guasti delle luci posteriori di posizione della berlina si trova a sinistra nel vano bagagli. Nella versione station wagon (Avant) si trova più o meno nello stesso punto. Il dispositivo di rilevamento dei guasti delle luci anteriori del veicolo si trova nel relè supplementare sotto il cruscotto.

Come equipaggiamento speciale Audi offre un sistema di autocontrollo. Esso monitora otto funzioni o stati di esercizio dopo l'inserimento dell'accensione e dopo l'accensione degli anabbaglianti o della luce di arresto. Il controllo attivo avviene anche durante la marcia. Il sistema di autocontrollo sostituisce così una serie di normali spie presenti nella versione di serie.

Le spie di avaria, il cui display si trova al centro del quadro strumenti, sono suddivise nei gruppi «Segnale di pericolo» e «Segnale di avvertimento».

Le avarie che influiscono in modo significativo sulla sicurezza di marcia o che comportano danni gravi sono considerate pericolose, e quindi le relative segnalazioni si accendono in rosso. Sono le seguenti segnalazioni:

Impianto frenante: livello del liquido freni troppo basso.

Pressione dell'olio motore: la pressione dell'olio al minimo scende sotto 0,3 bar, oppure a un regime superiore a 2100 giri/min non si raggiungono i valori di 1,8 bar (modelli con motori a 4 e 5 cilindri) o 2,5 bar (modelli con motori a 6 cilindri).

Liquido di raffreddamento: la temperatura del liquido di raffreddamento supera 120°C, oppure non viene raggiunta la temperatura di esercizio, o il livello del liquido di raffreddamento è troppo basso.

Oltre alla segnalazione luminosa di pericolo sul quadro strumenti, viene emesso un segnale acustico triplo. Le segnalazioni di pericolo hanno priorità sulle segnalazioni di avvertimento. Finché è presente un segnale di pericolo, la segnalazione di avvertimento viene soppressa. Compare solo dopo l'eliminazione della causa del segnale di pericolo.

Le segnalazioni di avvertimento si accendono sul display in giallo e sono accompagnate da un segnale acustico singolo. Sono le seguenti segnalazioni:
Stop: questo simbolo compare subito dopo l'inserimento dell'accensione. Se si preme il pedale del freno, il simbolo si spegne, a condizione che funzionino entrambe le luci di arresto.

Illuminazione: questa fase di verifica non può essere eseguita completamente in modo automatico dal sistema di autocontrollo. Il conducente deve prima accendere gli anabbaglianti. Contemporaneamente vengono controllati gli anabbaglianti e le luci di posizione posteriori. Il sistema non è in grado di segnalare la contemporanea rottura di entrambi i filamenti degli anabbaglianti o delle luci di posizione, ma in pratica questa avaria difficilmente può verificarsi.

Batteria: il simbolo della batteria si accende se la tensione della batteria esce dai valori nominali 10,6–15,6 V.

Impianto lavacristalli: questa spia indica che il livello del liquido lavavetri nel serbatoio è troppo basso.

Serbatoio carburante: il simbolo di rifornimento si accende quando nel serbatoio resta solo 12 L di benzina.

Se sul display delle segnalazioni di avvertimento sono presenti più avarie, le segnalazioni di avvertimento si accendono a turno all'inserimento dell'accensione.

Il segnale «OK» deve comparire se, dopo l'inserimento dell'accensione e la pressione del pedale del freno, la scritta «Bremslicht» (luce di arresto) si spegne. «OK» in questo caso significa che tutte le fasi di controllo sono state superate senza messaggi di avaria. Dopo breve tempo il segnale si spegne.

Dispositivi di controllo funzionamento lampade
Questi dispositivi funzionano secondo il principio elettromagnetico e confrontano la corrente che scorre nei circuiti, ad esempio verso gli anabbaglianti sinistro e destro. Se in un conduttore, a causa di un'interruzione o di un difetto della lampada, non c'è assorbimento di corrente, il dispositivo di controllo rileva la differenza e lo comunica all'unità di comando. In caso di guasto di entrambe le lampade, che si verifica molto raramente, naturalmente non si rileva alcuna differenza. In questo caso il dispositivo di controllo non è in grado di rilevare l'avaria.

Suggerimento: quando si collega il connettore per rimorchio, occorre fare attenzione a collegare i cavi alle luci posteriori prima che al dispositivo di controllo delle lampade (si trova posteriormente a sinistra nel vano bagagli). Se l'alimentazione viene prelevata da una delle luci posteriori, con l'illuminazione del rimorchio collegata il dispositivo di controllo riceve dati non previsti sulle correnti del circuito e segnala un «difetto della lampada».

Rimozione del modulo di controllo
L'unità di comando del sistema di autocontrollo è fissata con viti sul retro del quadro strumenti, in un unico corpo con il blocco delle spie. La descrizione della rimozione del modulo del sistema di autocontrollo si trova all'inizio di questo capitolo, nella sezione «Smontaggio».

Ricerca guasti del sistema di autocontrollo
Il controllo del sistema di autocontrollo in officina è possibile solo parzialmente: occorre prima verificare tutti i sensori. Se qui non viene rilevata l'avaria, significa che la si deve cercare nel modulo del sistema di autocontrollo.

PROCEDURA

I sensori si verificano allo stesso modo della verifica delle spie del normale quadro strumenti.

Il sensore del livello dell'acqua nel sistema di raffreddamento, installato solo nel sistema di autocontrollo, si verifica come segue: se la spia rimane accesa nonostante i serbatoi del liquido di raffreddamento siano pieni, scollegare i connettori del cavo sul serbatoio. Se ora la segnalazione di avvertimento si spegne, significa che il sensore è difettoso.

La verifica dei dispositivi di rilevamento dei guasti delle lampade, sia anteriori (posizione di installazione: relè supplementare a sinistra sotto il cruscotto) sia posteriori (posizione di installazione: vano bagagli a sinistra), deve essere affidata all'officina.

Controllo autonomo del blocco spie
PROCEDURA

Con l'accensione inserita e il veicolo fermo (oppure in marcia alla velocità massima 5 km/h), premere il pulsante in basso a sinistra sul quadro strumenti.

Se le spie e il sistema funzionano correttamente, sul quadro strumenti devono comparire in sequenza tutti i simboli di segnalazione.

Tale verifica non è possibile se è accesa la segnalazione di pericolo.

Funzioni aggiuntive del display del sistema di autodiagnosi
Avviso di velocità: dopo aver memorizzato la velocità di marcia attuale (premendo il pulsante sinistro sul quadro strumenti alla velocità desiderata), il sistema di autodiagnosi segnala un superamento significativo di tale velocità con il simbolo e un cicalino. Questa memorizzazione viene mantenuta fino allo spegnimento dell'accensione, a meno che non venga memorizzata un'altra velocità o che la memoria non venga cancellata (tenere premuto il pulsante più a sinistra per un secondo).

Indicatore di radiofrequenza: se il campo degli indicatori non è occupato da informazioni del sistema di autodiagnosi, vengono visualizzati i dati sulla frequenza delle stazioni radio sugli autoradio dotati di tale funzione. Inoltre il display degli indicatori segnala la ricezione stereo o la cassetta inserita (Tape). Se le stazioni trasmettono anche i segnali del sistema RDS, nel campo degli indicatori compare la scritta «RDS». In tal caso sul display radio è possibile leggere il nome della stazione.