Indicador de temperatura del refrigerante

El sensor de temperatura exterior (flecha) está situado en el parachoques, a la izquierda, detrás de la rejilla del radiador.

A la izquierda: debajo del sensor de temperatura del sistema de inyección (2), en los modelos con motor de 5 cilindros, se encuentra el termointerruptor electrónico (1). La disposición de los contactos es la siguiente:

T – indicador de temperatura;
R – climatizador;
+ – alimentación;
C – piloto de «sobrecalentamiento del refrigerante».

A la derecha: en los modelos con motor de 6 cilindros hay un termointerruptor electrónico idéntico (flecha) con la misma disposición de contactos. Va atornillado a la tubería del refrigerante, en la parte trasera derecha del motor.

El indicador de temperatura del refrigerante funciona de forma similar al indicador de nivel de combustible. La alimentación llega al instrumento con el encendido conectado, y la conexión a «masa» se realiza a través del sensor de temperatura del motor. Este sensor es una resistencia que deja pasar más corriente cuanto mayor es la temperatura, de modo que el elemento bimetálico del instrumento se calienta más y la aguja se desvía más. En Audi se utilizan dos tipos distintos de sensores de temperatura.

Sensor estándar (combinado con el interruptor de «sobrecalentamiento» para el piloto de temperatura del refrigerante). Instalado en los modelos con motor de 4 cilindros sin climatizador.

Termointerruptor electrónico (con otras funciones) en los modelos con motor de 4 cilindros con climatizador, y en los modelos con motor de 5 y 6 cilindros.

La disposición de los contactos del sensor de temperatura se muestra en las ilustraciones.

Nota: si la temperatura del refrigerante es demasiado alta, además se enciende el piloto rojo de advertencia intermitente. En los vehículos equipados con sistema de autocomprobación aparece el símbolo «refrigerante».

Averías
Indicación incorrecta de la temperatura del refrigerante junto con indicación incorrecta del nivel de combustible indica un estabilizador de tensión dañado.

La ausencia total de indicación puede deberse tanto al sensor de temperatura como al instrumento.

Si la indicación es correcta pero el piloto parpadea, compruebe el sensor de nivel del refrigerante situado en el depósito de expansión.

Comprobación del indicador de temperatura del refrigerante
PROCEDIMIENTO

Desconecte el conector del sensor de temperatura en el compartimento del motor.

Con un trozo de alambre, prolongue el contacto individual del conector hacia el indicador de temperatura (cable azul-marrón) en el conector multipolar y conéctelo a metal desnudo («masa»).

Conecte brevemente el encendido: si la aguja, que antes estaba inmóvil, ahora se desplaza por la escala, el sensor de temperatura está defectuoso; sustitúyalo.

Si el indicador no cambia nada, significa que hay una interrupción en el cableado o un defecto en el propio indicador. Su desmontaje se describe al principio del capítulo.