Guasti della ventola di raffreddamento - Ricerca guasti

Le illustrazioni mostrano il termointerruttore della funzione di post-raffreddamento della ventola, a sinistra per il motore a 4 cilindri, a destra per quello a 5 cilindri.

PROCEDURA

Per prima cosa verificare il fusibile corrispondente nel blocco relè supplementare sul lato sinistro sotto il cruscotto. (capitolo Impianto elettrico della carrozzeria).

Se è in buone condizioni, scollegare il connettore del termointerruttore.

Collegare i due contatti nel terminale del cavo con un pezzo di filo metallico.

Con termointerruttore a due stadi è necessario collegare tutte e tre le linguette del connettore.

Se la ventola inizia a funzionare con l'accensione inserita, significa che il termointerruttore è difettoso ed è stato escluso dal circuito elettrico (per prova).

Per proseguire la marcia, fissare bene il filo nei connettori e isolarlo con nastro adesivo o cerotto per evitare cortocircuiti.

Se lo scollegamento del termointerruttore non ha dato risultati, controllare il relè della ventola nella centralina (vedere il capitolo Impianto elettrico della carrozzeria): se entrambi i ponticelli del termointerruttore sono "by-passati", con l'accensione inserita i contatti del relè devono chiudersi con un chiaro clic.

Se non si sente nulla, bypassare il relè con mezzi ausiliari. Per farlo, collegare le linguette del connettore del relè ai morsetti 30 e 87 con un pezzo di filo (una graffetta) e inserire il relè.

La ventola di raffreddamento deve ora funzionare anche con l'accensione disinserita. Se ciò accade, il relè è difettoso.

In caso di emergenza, il ponticello di filo può restare installato anche durante la marcia. Al termine del viaggio deve essere rimosso.

Se anche in questo caso non si ha alcuna reazione, verificare il motore della ventola:
Scollegare il terminale del filo dal motore della ventola e collegare al suo posto un filo ausiliario dal contatto del filo rosso-nero al polo positivo della batteria. Il connettore del filo marrone va collegato direttamente al polo negativo.

Se la girante continua a non ruotare, il motore della ventola è difettoso e va sostituito.

Se la ventola si avvia, controllare il relè (vedere il capitolo Impianto elettrico della carrozzeria), i terminali dei fili e tutti i collegamenti dei cavi dal termointerruttore e dalla ventola.

È possibile proseguire la marcia senza preoccupazioni anche con la ventola alimentata direttamente dalla batteria. Il cablaggio ausiliario deve essere posato in modo da non causare cortocircuiti.

Nei modelli equipaggiati di conseguenza, la seconda velocità della ventola oppure il dispositivo di attivazione della ventola dopo lo spegnimento del motore riceve alimentazione tramite il filo rosso-blu. Per verificare questa velocità della ventola, collegare il filo "+" al contatto rosso-blu del connettore del motore.