Controllo del motore con il vacuometro

Principi di base e oscillazioni dell'ago del vacuometro nella diagnosi dei guasti del motore

Mediante il vacuometro è possibile ottenere informazioni sullo stato del motore e individuare una guarnizione della testata danneggiata, un sistema di alimentazione danneggiato, fasce elastiche danneggiate, un sistema di alimentazione regolato in modo errato, valvole danneggiate ecc. Purtroppo le letture del vacuometro possono essere interpretate in modo errato, pertanto tali misurazioni devono essere utilizzate in combinazione con altri metodi di controllo del motore. Per una corretta diagnosi sono importanti sia il valore assoluto delle letture del vacuometro sia la velocità con cui cambiano.

Collegare il vacuometro al collettore di aspirazione. Avviare il motore e portarlo alla normale temperatura di esercizio. Leggere i valori del vacuometro. Se il motore è in condizioni normali, le letture devono essere di 430–560 mmHg e l'ago deve restare fermo.

Letture basse e costanti del vacuometro indicano che la guarnizione tra il collettore di aspirazione e il corpo farfallato è danneggiata, il tubo del vuoto è danneggiato, l'anticipo di accensione è impostato in modo errato oppure la fasatura della distribuzione è errata.

Se le letture del vacuometro sono inferiori alla norma di 80–200 mmHg e oscillano, potrebbe essere danneggiata la guarnizione del collettore di aspirazione in prossimità dell'ingresso oppure l'iniettore è difettoso.

Se le letture diminuiscono costantemente di 50–100 mmHg rispetto al valore stabile, potrebbero essere danneggiate le valvole. In questo caso è necessario misurare la compressione nei cilindri del motore.

Se le letture diminuiscono ma non in modo regolare, potrebbe essersi bloccata una valvola oppure potrebbe verificarsi un guasto nell'accensione.

Se le letture oscillano rapidamente con un'ampiezza di circa 100 mmHg a regime minimo costante e dallo scarico esce fumo, potrebbero essere danneggiate le guide valvole. Se le letture oscillano rapidamente all'aumentare del regime minimo, potrebbero essere danneggiate la guarnizione del collettore di aspirazione o la guarnizione della testata, potrebbero essere indebolite le molle delle valvole, potrebbero essere bruciate le valvole oppure potrebbe verificarsi un guasto nell'accensione.

Piccole oscillazioni di circa 25 mmHg sono generalmente dovute a guasti nel sistema di accensione.

Se le letture oscillano fortemente, potrebbero essere danneggiate la guarnizione della testata o un cilindro.

Se l'ago si muove lentamente in un ampio intervallo di valori, potrebbe essere ostruito il sistema di ventilazione forzata del basamento, oppure potrebbero essere danneggiate la guarnizione del collettore di aspirazione o la guarnizione tra il corpo farfallato e il collettore.

Verificare la rapidità con cui le letture del vacuometro si ripristinano dopo un'apertura rapida e completa della farfalla e il ritorno nella posizione iniziale. Se il motore è in condizioni normali, le letture scendono quasi a zero, poi salgono di circa 130 mmHg oltre il normale e tornano ai valori precedenti a regime minimo costante. Se le letture si ripristinano lentamente e passano per un massimo dopo la chiusura della farfalla, potrebbero essere danneggiate le fasce elastiche. Se si verifica un ritardo prolungato, potrebbe essere ostruito lo scarico.