Impianto di lubrificazione - Rimozione e installazione della coppa dell'olio / sostituzione della guarnizione della coppa dell'olio

Coppa dell'olio, pompa dell'olio, filtro dell'olio La versione è identica per tutti i motori a 4 cilindri. L'illustrazione mostra il motore 1.8 L senza turbocompressore. Sui motori diesel, diversamente dall'illustrazione, è installato un filtro dell'olio verticale. 1 – coperchio. Sostituire la guarnizione in caso di danneggiamento. 2 – indicatore del livello dell'olio. 3 – imbuto. Rimuovere per aspirare l'olio. 4 – tubo guida. 5 – tubo di collegamento. Per il tubo flessibile di aspirazione, solo per motori 1.8 L. 6 – fascetta. 7 – anello di tenuta. Sostituire in caso di danneggiamento. 8 – supporto del filtro dell'olio con radiatore dell'olio e filtro dell'olio. Prestare attenzione

ATTENZIONE

secondo le istruzioni di installazione del filtro riportate sul filtro. Serrare a mano 9 – bullone, 25 N·m 10 – guarnizione con lamiera di flusso. Sostituire rispettando la posizione di installazione. 11 – valvola di riduzione, 27 N·m Pressione di apertura: 2,5 – 3,2 bar. 12 – ugello dell'olio per il raffreddamento del pistone. 13 – lamiera di flusso. 14 – pompa dell'olio con ruota dentata. 15 – bullone, 15 N·m Si svita con una chiave a bussola, ad esempio AUDI–3185 o HAZET 2528–

10. 16 – coppa dell'olio. Nota: la coppa dell'olio non ha una guarnizione di tenuta. Per la tenuta si applica sigillante siliconico liquido «K 176 404 A2». 17 – bullone, 15 N·m 18 – boccola distanziale 19 – anello di tenuta. Sostituire obbligatoriamente. 20 – tappo di scarico olio, 30 N·m 21 – bussola di guida. Per il centraggio pompa olio/basamento cilindri 22 – catena di azionamento della pompa dell'olio. Prima della rimozione contrassegnare il senso di rotazione. 23 – flangia di tenuta anteriore 24 – anello di tenuta 25 – bullone centrale. Sostituire obbligatoriamente, coppia 90 N·m + 90° (1/4 di giro). Si utilizza lo strumento di bloccaggio AUDI–3099, fissato con due rondelle intermedie alla puleggia della cinghia di distribuzione. 26 – ruota della cinghia di distribuzione dell'albero motore. Il montaggio è possibile solo in una posizione. 27 – pignone. Azionamento della pompa dell'olio. 28 – dispositivo di tensionamento della catena con pattino, 25 N·m In caso di rottura della molla, sostituire il tenditore completo.

RIMOZIONE

ATTENZIONE

Il sollevamento e il posizionamento del veicolo su cavalletti comporta dei pericoli. Pertanto, prima di eseguire l'operazione, leggere il sottoparagrafo Sollevamento del veicolo con cric.

PROCEDURA

1. Sollevare il veicolo e posizionarlo su cavalletti. Scaricare l'olio motore, vedere la sottosezione Sostituzione dell'olio motore e del filtro dell'olio.

ATTENZIONE

Non arrecate danni all'ambiente. In nessun caso gettate l'olio esausto nei rifiuti domestici né lo versate. I punti vendita di olio ritirano gratuitamente la quantità corrispondente di olio esausto. Pertanto, all'acquisto dell'olio conservate lo scontrino e il contenitore dell'olio per poter consegnare successivamente l'olio esausto!

2. Avvitare il tappo di scarico olio con un nuovo anello di tenuta.

3. Svitare i bulloni di fissaggio e rimuovere il coperchio inferiore e i coperchi laterali destro e sinistro del vano motore (frecce). Nell'illustrazione è mostrata la versione per motore a benzina. Sui motori diesel rimuovere il coperchio inferiore del vano motore.

4. Motore diesel: rimuovere il coperchio antirumore della coppa dell'olio motore. Per farlo svitare il bullone –1–. Con un filo premere il perno del rivetto –3–. Estrarre il rivetto. La boccola in gomma –2– deve rimanere nel basamento cilindri.

5. Svitare i bulloni di fissaggio della coppa dell'olio con una chiave a bussola, ad esempio HAZET 2528–10, ed estrarla. Se necessario, per staccare la coppa dell'olio utilizzare un martello di gomma. INSTALLAZIONE

6. Rimuovere accuratamente i residui di sigillante dal basamento cilindri con un raschietto.

7. Rimuovere i residui di sigillante dalla coppa dell'olio con una spazzola rotante, ad esempio con una smerigliatrice portatile.

ATTENZIONE

Indossare occhiali di protezione. Sussiste il rischio di lesioni dovute ai residui del sigillante rimosso.

8. Pulire le superfici di tenuta. Non devono contenere olio o grasso.

9. La coppa dell'olio può essere installata con maggiore precisione se per il centraggio si avvitano due perni M6 nella flangia del basamento cilindri.

10. All'acquisto del sigillante AUDI–D176404 A2 verificare la data di scadenza. La punta del tubetto deve essere tagliata in modo da ottenere un foro di diametro 3 mm.

ATTENZIONE

Dopo l'applicazione del sigillante siliconico la coppa dell'olio deve essere installata entro 5 min. Dopo l'installazione della coppa il sigillante deve asciugare per almeno 30 min. Solo successivamente è possibile versare l'olio nel carter.

11. Applicare il sigillante siliconico sulle superfici di tenuta pulite. Il cordone di sigillante deve avere uno spessore di 2–3 mm e in corrispondenza dei fori dei bulloni deve passare sul lato interno.

12. L'illustrazione mostra la posizione del cordone di sigillante sul basamento cilindri. Il sigillante va applicato solo sulla superficie di tenuta della coppa dell'olio. Nel punto di transizione alla flangia posteriore applicare il sigillante con particolare cura.

ATTENZIONE

Il cordone di sigillante non deve essere troppo spesso; in caso contrario l'eccesso penetra nel circuito dell'olio e intasa la rete del tubo di aspirazione della pompa dell'olio.

13. Installare immediatamente la coppa dell'olio e premerla uniformemente contro il basamento cilindri con una coppia di 5 N·m.

14. Serrare i 3 bulloni di collegamento motore–cambio nella zona della coppa dell'olio con una coppia di 45 N·m.

ATTENZIONE

Durante l'installazione della coppa dell'olio su motore smontato, posizionare la coppa in modo che, dal lato del cambio, sia a filo con il basamento.

15. Serrare i bulloni di fissaggio del basamento cilindri in croce con una coppia di 10 N·m, quindi serrare tutti i bulloni in due passaggi con una coppia di 15 Nm.

16. Motore diesel: installare il coperchio antirumore della coppa dell'olio sul motore e fissarlo. Per farlo estrarre il perno dal rivetto. Inserire il rivetto e, premendo il perno, fissarlo. Avvitare il bullone –1– con una coppia di 20 N·m.

17. Riempire il sistema con olio motore, vedere la sottosezione Sostituzione dell'olio motore e del filtro dell'olio.

18. Installare e fissare il coperchio inferiore e i coperchi laterali sinistro e destro del vano motore.